[INTERVJU] Čelnici Jat Tehnike za Tango Six: Er Srbija se vraća u naše hangare, nastavak radova na MAX-u, najava baznog održavanja B767 i jačanje „Engine shop-a“

Tango Six je prošle nedelje obišao hangare Jat Tehnike gde smo o novinama u poslovanju i preseku dosadašnje sezone održavanja pričali sa direktorom kompanije Kajem Uve Horlom (Kay-Uwe Hörl), Denisom Mehmedijem, direktorom prodaje i marketinga, kao i novim članom tima kompanije, direktorkom HR-a Natašom Dobre.

Horl je u razgovoru za naš portal detaljnije pričao o trenutnoj tržišnoj poziciji kompanije, naglašavajući balans između zadržavanja tradicionalnih partnera i akvizicije novih klijenata:

– Nalazimo se u povoljnoj situaciji budući da i ove sezone imamo ponavljanje klijenata koje izuzetno cenimo

Lojalnost klijenata svakako je jedan od ključnih parametara uspeha u našem biznisu. Međutim, naša ambicija je da se ne oslanjamo samo na postojeće ugovore. Istovremeno pokušavamo da otvorimo poslovanje za dodatne klijente. –

Horl je precizirao da kompanija trenutno raspolaže sa ukupno 12 linija za održavanje u svojim hangarima. Trenutno aktivno koriste sedam od 12 ovih linija, dok se jedna koristi na „ad-hoc“ bazi:

– U budućnosti, sa dodatnim brojem zaposlenih, verujemo da ćemo biti u mogućnosti da koristimo svih 12 slotova za bazno održavanje. –

Nadovezujući se na priču o popunjenosti kapaciteta, Denis Mehmedi, direktor prodaje i marketinga, potvrdio je da fokus ostaje na dugoročnim partnerstvima, ali je i istakao da se Er Srbija, postepeno vraća u hangare Jat Tehnike.

Intervju sa menadžmentom kompanije obavili smo u hangaru u trenutku kada je Vizov avion 9H-WZS bio na liniji radi vraćanja lesoru koji će ga, nakon farbanja, dugoročno iznajmiti Er Srbiji.

– Svakako glavna tema ove sezone je da nastavljamo sa našim dugoročnim klijentima i partnerima. Tu bih istakao nacionalnu avio-kompaniju. Prvi projekat sa njima realizovan je u septembru, dok će drugi uslediti u februaru, čime se nastavlja saradnja sa jednim od naših najbitnijih klijenata. –

Mehmedi je zatim naveo ključne klijente koji čine okosnicu poslovanja. Tu su Viz er, Korendon, „Mavi Gök“ (MGA) i „Fly2Sky“, kompanije koje svoje bazno održavanje obavljaju u Beogradu tri ili više sezona.

Govoreći o tipovima vazduhoplova na kojima se trenutno radi, Mehmedi je pojasnio da se nastavlja u istom maniru kao i prethodne godine, sa fokusom na Boing 737 i Erbas A320ceo porodice:

– U ovom trenutku imamo četiri linije za Boeing i tri linije za Erbas, ali tokom sezone, ova raspodela će se malo promeniti.

Početkom sledeće godine nastavićemo sa MAX programom, isto kao što smo radili prethodne godine, tako da ćemo nastaviti da gradimo na našim kapacitetima održavanja MAX serije, za koje očekujemo dve linije.

Pored uskotrupnih aviona, postoji velika mogućnost da u drugom kvartalu 2026. godine nastavimo i sa baznim održavanjem Boingovog širokotrupnog tipa 767, s obzirom na to da je jedan tender u toku. Bazno održavanje ovog tipa započeli smo u okviru P2F konverzija, sada nastavljamo sa ovom vrstom radova za klijente van opsega konverzija. –

Vraćajući se na strateški nivo, direktor kompanije Horl podsetio je na bogato nasleđe kompanije koje, kako je kazao, služi kao temelj za nove poduhvate, uključujući i kompleksne modifikacije aviona:

– Pored toga, obavili smo značajna ulaganja u pogon za održavanje motora, što predstavlja potrebnu diversifikaciju usluga. Najbitnija je naša sposobnost rada na CFM56-7B motorima, razgovaramo sa klijentima kako bi motorsku radionicu podigli na sledeći nivo. – kazao je Horl.

Politika ljudskih resursa ključna je za budućnost Tehnike, kako u domenu podmlađivanja ali i bitnije – zadržavanju ljudi.

Kompanija se odlučila za angažovanje nove direktorke ljudskih resursa sa prethodnom karijerom van vazduhoplovne industrije. Nataša Dobre je za Tango Six kazala da je odeljenje baznog održavanja povećano za 15% novih stažista:

– Ponosni smo na naš projekat koji smo nazvali „Nova generacija“. Želimo da značajno ulažemo u znanje, stručnost i veštine mladih mehaničara, tehničara i inženjera. Na njih se zaista oslanjamo kao na budućnost kompanije.

Moram istaći sjajnu saradnju sa našim obrazovnim sistemom. Naše partnerstvo sa Vazduhoplovnom akademijom, kao i sa Mašinskim i Ekonomskim fakultetom je tradicionalno i odlično funkcionišemo. –

Direktor Horl za kraj razgovora ističe i linijsko održavanje kao rastući segment poslovanja. Kako kaže, pregovori za ovaj tip održavanja sa avio-kompanijama u Beogradu, ali i na „spoljnim stanicama“ su u toku:

– Pored linijskog i baznog održavanja, tu su i rad na motorima, komponentama, kao i kalibracija.

Osnov održivog poslovanja je geografska diversifikacija klijenata ali i značaj domaćeg tržišta. Pored naše međunarodne baze klijenata, koju vidimo uglavnom na Bliskom istoku, u Turskoj, Bugarskoj i drugim zemljama, veoma smo voljni da podržimo našu domaću avio-kompaniju, Er Srbiju.

Delimo zajedničku istoriju i idući napred, očigledno smo zainteresovani da budemo partner u njihovim ambicioznim planovima za rast flote, posebno u segmentu Erbas letelica. – zaključio je Horl u razgovoru za Tango Six.

Pogledajte našu dužu video reportažu posete Tehnici: