Najveća domaća privatna avio-kompanija „Prince Aviation“ objavila je konkurs za zapošljavanje pilota na pozicijama kapetana i kopilota za dva tipa Cesninih poslovnih mlaznjaka u njihovoj floti.
Traže se kapetani i kopiloti za Cesnu 525 „Citation Jet“ i Cesnu 560XL „Citation“ XLS/XLS+.
Kandidati za radno mesto kopilota moraju minimalno ispunjavati sledeće uslove:
– Važeća dozvola profesionalnog pilota aviona (CPL/A)
– Položen teorijski ispit za dozvolu saobraćajnog pilota aviona (ATPLA/A Frozen)
– Ovlašćenje za instrumentalno letenje na višemotornom avionu (IR/ME)
– Završen kurs za rad u višečlanoj posadi (MCC)
– Operativni nivo znanja engleskog jezika, minimalni nivo 4
– Važeće lekarsko uverenje klase 1
Upisan tip, EASA dozvola i prethodno iskustvo su prednost.Kandidati za radno mesto kapetana (na oba tipa vazduhoplova) moraju da ispunjavaju minimalno sledeće uslove:
– Važeća dozvola saobraćajnog pilota aviona (ATPL/A) sa odgovarajućim ovlašćenjima
– Minimalni nalet od 2.000 sati na višemotornim avionima sa višečlanom posadom
– Operativni nivo znanja engleskog jezika, minimalni nivo 4
– Važeće lekarsko uverenje klase 1
– Upisan tip, EASA dozvola i prethodno iskustvo su prednost.
Kandidati spremni da snose troškove obuke i upisa tipa tu mogućnost treba da naznače u svojoj prijavi.
Zainteresovani kandidati treba da dostave svoju biografiju i dokumente koji dokazuju ispunjenje uslova konkursa najkasnije do 27. februara elektronskom poštom na: careers@princeaviation.com
Nikola
Da li neko, u komentaru, moze da mi odgovori kolike su plate na ovakvim poslovima, pošto mi je san da budem pilot jednog dana!
Molim vas bez ruznih komentara, pitam cisto da razdvojim realnost od maste
Dejan
Kopilot nagura u biznis avijaciji 2000 evra, kapetan ide mnogo vise, 3-4 puta vise.
U kompaniji (tipa npr. ErSrbija…) kopilot ima oko 3000-3500 a kapetan 2-3 puta vise. Pricam o Srbiji.
Sigurno ce se javiti neki korisnik koji u dinar zna podatak.
Lazar
Leteo sam u spomenutoj kompaniji. Plata zavisi najvise od naleta. Tokom sezone kopilot moze da izadje oko 3000e, van sezone kada se manje leti bude oko 2000. Za kapetane ne mogu da pricam jer nisam bio kapetan u toj firmi. Nemoj da ti novac bude presudni faktor u tome da li ces se baviti ovim poslom ili ne. Pozdrav i sve najbolje!
krompiraš
„Nemoj da ti novac bude presudni faktor u tome da li ces se baviti ovim poslom ili ne.“
Jok,ću radim za krompir,svašta!
Perko
@krompiraš
Jeste novac motivacija ali ne sme da bude presudan faktor. Svaki posao ima svoje dobre i lose strane, uspone i padove i ako bar malo ne volis to sto radis, samo ce da pregoris i batalis…
Grgur
@Nikola, ubaci u kalkulaciju da mozes da platis oko 100.000 eur sa type ratingom, a da se ne zaposlis i ne letis u opste.
Kako ti to izgleda?
ili da se zaposlis, i izgubis lekarski kriterijum posle godinu dana.
Ulozene parice, cao, zdravo…
Thomas
Zasto ne zamjene vec jednom taj YU?
Banaćanin
Vec su uzeta slova SR ili SB u ITU registru.
Ako ne bi smo hteli da zadrzimo YU dobili bi smo nesto tipa 9A (Hrvatska), S5 (Slovenija), E7 (Bosna i Hercegovina), 4O (Crna gora), Z3 (Severna Makedonija), LZ (Bugarska).
Sto se mene tice neka ostane YU
Perko
Slova nemaju veze sa državama, a ovo je vec dovoljno prepoznatljivo.
Grgur
Zar ti je „zasto vec jednom ne zamene taj YU“ najpametnije sto mozes da pitas?
Rastko
Za taj posao i sve te dozvole,pa školovanje i obuke. Zaista male plate. U mojoj firmi osrednji keramičari ima platu od 1800-2200 eura sa punim radnim vremenom.