Tri nedelje nakon objavljivanja potpisivanja, kako je saopšteno, „partnerstva“ između Vlade Srbije i Arčera o prikazivanju njihove eVTOL letelice Midnajt na EXPO 2027 događaju i rezervacije potencijalne narudžbine 25 ovih letelica (jednom kada budu sertifikovane za komercijalnu upotrebu), došlo je do nekoliko interesantnih zvaničnih potvrda i novih informacija koje imaju veze sa projektom.
Zbog upotrebe neadekvatnog termina „leteći taksi“ (za šta su podjednako krivi i proizvođač letelice i kupci) u domaćoj javnosti je, razumljivo, više pričano (u očekivanom sarkastičnom tonu) o efektivnom taksi prevozu sa ovakvim letelicama, odnosno (ne)mogućnosti njene komercijalne sertifikacije do 2027. godine.
U prethodne dve nedelje potpredsednik Vlade i ministar finansija Siniša Mali u dve odvojene izjave medijima nedvosmisleno je potvrdio da Arčerov Midnajnt neće biti korišćen za komercijalne operacije na EXPO događaju iako je Direktorat civilnog vazduhoplovstva pre tačno godinu dana formalno omogućio dobijanje AOC-a za ovu (novu) kategoriju letelica – jednom kada budu za to regulatorno odobrene u matičnim zemljama, u ovom slučaju od strane FAA.
Mali, čije ministarstvo vodi projekat eVTOL letelica na EXPO-u, je izjavio da će Arčer letovi na događaju biti „promotivni“. To najverovatnije znači da će posetioci specijalizovane izložbe sledeće godine videti identično ono što su videli posetioci „velikog“ EXPO-a u Osaki prošle godine – letelicu koja će imati svoj ograđeni helidrom i sa koje će Midnajt leteti u profilu jednostavnog prikaza pred publikom. Letelica je odobrena za nekomercijalnu, svojevrsnu „experimental“ upotrebu i to je ono što ćemo videti u Beogradu.
Dakle, ni mušterija ni proizvođač javno ne tvrde da će sledeće godine u Beogradu zaista biti „letećeg taksija“ i da će se raditi o komercijalnoj usluzi. Jednostavno, biće reč o promotivnim, nekomercijalnim letovima i izlaganju letelice kao takve.
Interesantno je da je Arčerov glavni konkurent Džobi sa svojom letelicom za sada jedini leteo na većim događajima i da će Arčeru u Beogradu, ako sve prođe kakako je planirano, to biti prvi put da leti pred publikom na nekom većem događaju van Amerike.
Arčer računa da će nakon pilot-sertifikacije od strane FAA u pet opitnih gradova u Americi (ove godine) na vreme dobiti komercijalnu sertifikaciju za Olimpijske igre 2028. godine kada i planira da prvi put započne ograničenu komercijalnu upotrebu.
Autor ovih redova imao je priliku da gleda prikaz Džobijevog eVTOL-a na vazduhoplovnom sajmu u Dubaiju i, ako se izuzme atmosferska buka više većih agregata na snimku, letelica je u vazduhu zaista izuzetno tiha.
Ministar finansija je pre nekoliko dana takođe potvrdio da će zemaljska infrastruktora za Midnajt biti izgrađena unutar EXPO kompleksa (blizu Zone B). Mali je kazao da će biti izgrađen „jedan hangar i rulne staze„.
Nekoliko dana nakon ove izjave osnivač i direktor Arčera Adam Goldstajn gostovao je na „Fox Business“ kanalu gde je Srbija kao nov klijent pomenuta u uvodu. Voditeljka je primetila da su drugi eVTOL proizvođači imali prilično javne planove da se tokom Olimpijade u Parizu koristi „vazdušni taksi“ i da to toga nije došlo. Potom je pitala – da li to znači da Srbija ima „ležernije propise“? Goldstajn je na to odgovorio da će prva komercijalna sertifikacija na planeti doći od strane FAA i indirektno poručio da će sve druge zemlje, na neki način, zahteve i proces kontrole prepisati od Amerike.
Tradicionalno površni srpski mejnstrim mediji su u prethodnim danima počeli da prenose netačnu interpretaciju cene Midnajt letelica. Direktor Arčera je više puta javno izjavio da je cilj kompanije da cena letelice bude 2,5 miliona dolara uz dalju želju da ona padne kako se proizvodnja bude skalirala.
Berzanska vrednost kompanije Arčer trenutno iznosi oko 4,7 milijardi dolara, troše prikupljeni kapital bez ostvarivanja prihoda, budući da se i dalje nalaze u R&D fazi.
Na dan objave partnerstva sa Srbijom cena akcije kompanije nije rasla, za razliku od najave narudžbine vredne milijardu dolara od strane američke avio-kompanije Junajted, kada su i izašli na berzu. Cena akcija nije registrovala nikakvu aktivnost na dan vesti partnerstva sa Srbijom, da bi dan kasnije minimalno porasla.
Nikakav uticaj na cenu Arčerovih akcija nije imao ni prvi (mini) skandal kompanije u Srbiji. Narodni poslanik i predsednik stranke SRCE, nekadašnji načelnik generalštaba Vojske Srbije Zdravko Ponoš, objavio je prošle nedelje NDA draft između Vlade Srbije i Arčera. Dokument, koji predstavlja rutinski administrativni korak pred svaku veću poslovnu saradnju, nije otkrio ništa novo o dogovoru dve strane.
Dr Wing
Hvala Petre za ovo objašnjenje ali mislim da javnost nema pojma o tome. Mislim da bi vaše gostovanje po televizijama pomoglo da se ispravi dejstvo šarlatana koji i dalje objavljuju ovakve stvari:
https://radar.nova.rs/ekonomija/leteci-taksiji-za-ekspo-2027/
Brka
Zašto se čekalo da „jedan Ponoš“ objavi dokument…?!
Zar VS nema „PR“…?!
Ili resorni Ministar, premijer, pa i…?!
goran
Dokument ko dokument. Dakle zašto bi neko i objavljivao dokument (osim eto ideje da je objavio dokument, koji je na nivou ove objave, a ko i da neko čita dokumente danas, ni oni koji bi mogli ih koriste u poslu ih i ne traže, kao recimo novinari, jer tu nema ništa što bi mogli da prodaju, veća je drama kada kažu da objava ne sadrži ništa novo i da nije uticala na berzu, i to su nove informacije, taman za naslov). Sprorazumeli smo se da želimo da budemo spremni da u tom i tom periodu uradimo to i to i da koordinišemo šta je potrebno kako bi se to i desilo.