Oružane snage Bosne i Hercegovine uskoro dobijaju lake višenamenske helikoptere AW119Kx

17. Apr 2026

Božićno čudo četiri dana nakon Uskrsa: Top Gan 3 zvanično potvrđen

16. Apr 2026

Operacija “Epic Fury“: U Ujedinjenom Kraljevstvu primećen oštećeni američki leteći tanker KC-135R koji je pre 17 godina bio u Srbiji

15. Apr 2026

Rumunija razmatra da odustane od Elbitovih besposadnih letelica „Watchkeeper X“

9. Apr 2026

BIRN: Elbit, Jugoimport i Pink u Šimanovicima prave novu zajedničku fabriku vojnih dronova; Pink Media Grupa: To nije tačno

7. Apr 2026

“La Tribune“: Zbog nespremnosti Francuza da dele tehnologiju, Emirati odustaju od finansiranja razvoja Rafala verzije F5

7. Apr 2026

Od Grdelice do Irana: Eskadrila koja je bombardovala Jugoslaviju izgubila F-15E

6. Apr 2026

Indija nastavlja pregovore za nabavku 114 Rafala; da li Francuska pokušava da ograniči pristup kodu elektronskih i borbenih sistema?

3. Apr 2026

[ANALIZA] Ukoliko srpsko RV i PVO zaista kupi kineske borbene avione, ova tri tipa su najizglednije opcije

1. Apr 2026

PR-DC predstavio novu verziju svog IKA-20-M drona: Razvijen lanser za tri rakete avionske rakete S-5 kalibra 57 milimetara

31. Mar 2026

[ANALIZA] Ima li smisla najavljeno razmatranje nabavki novih vojnih transportnih aviona za srpsko RV i PVO?

25. Mar 2026

[ANALIZA] Da li je kupovina supersoničnih balističkih raketa iz porodice CM-400 konačni pokazatelj da će Srbija nabaviti i drugu eskadrilu višenamenskih borbenih aviona – iz Kine?

20. Mar 2026

„Textron Aviation Defense“ za Tango Six: Naši utisci o poseti Batajnici i srpskom RV i PVO

18. Mar 2026

[POSLEDNJA VEST] Nastavlja se proces odabira novog školskog aviona za RV i PVO: Na Batajnicu sleteo Aero Vodohodi L-39NG „Sky Fox“

16. Mar 2026

Kineske supersonične rakete i srpski MiG-ovi: Zvanična potvrda, opitna faza i medijske dezinformacije kao seme novog rata rečima Hrvatske i Srbije

16. Mar 2026

Vazduhoplovni entuzijasti i lokalna zajednica vraćaju sjaj još jednoj bivšoj vojnoj letelici: Obnova MiG-a 21 u Ratini

13. Mar 2026

Katedra za vazduhoplovstvo Mašinskog fakulteta organizuje javnu odbranu radova iz predmeta „Projektovanje letelica“

12. Mar 2026

Srpski MiG-ovi 29 prikazali i nove kineske vođene avio-bombe LS-6: Novi nosač bombi i raketa ključan za jednostavniju integraciju novog naoružanja

11. Mar 2026

[POSLEDNJA VEST] Vojska Srbije poseduje balističke supersonične rakete: Srpski MiG-ovi 29SM+ uočeni kako nose kineske rakete vazduh-zemlja CM400

9. Mar 2026

Dasoov poslovni izveštaj za 2025. godinu: Novi proizvodni i prodajni rekordi

6. Mar 2026
PR-DC predstavio novi dron koji se navodi optičkim kablom: „Spremni smo da proizvodimo novi FIBERTON“ u stotinama hiljada komada
Modifikacija već razvijenog FPV drona, sada sa dodatkom optičkog kabla kao metoda upravljanja i navođenja kao i mini-rovera / Foto: PR-DC

PR-DC predstavio novi dron koji se navodi optičkim kablom: „Spremni smo da proizvodimo novi FIBERTON“ u stotinama hiljada komada

Kompanija PR-DC predstavila je pre dva dana novi proizvod, dron koji se navodi optičkim kablom naziva FIBERTRON, za koji kažu da je prvi FPV dron proizveden u Srbiji koji koristi ovakav način upravljanja.

Kako za Tango Six kaže Miloš Petrašinović, vazduhoplovni inženjer i suosnivač kompanije, novi dron se kao proizvod sastoji iz već predstavljene letelice ODONAT, modula za komunikaciju putem optičkog kabla, izmenljive bojeve glave i rovera.

Novi dron može koristiti standardnu protivoklopnu minu 60 mm sa adekvatnim upaljačem ali se mogu koristiti i druge naprednije bojeve glave.

– Letelica ODONAT najviše dobija sa stanovišta upotrebne vrednosti time što se koristi optički kabl. Današnji sukobi su pokazali da se ovakve letelice zaista masovno koriste i da postoje problemi sa uspostavljanjem i održavanjem radio veze sa letelicama, naročito u završnoj fazi kada letelica praktično prilazi zemlji. – kaže Petrašinović za naš portal.

 
Upotrebom optičkog kabla dobijena je stabilna veza koju, kako tvrde iz PR-DC, nije moguće ometati:

– Ono što je značajno je da ova veza funkcioniše sve do momenta eksplozije.

Napomenuo bih da ovde do značaja dolazi i mogućnost teledirigovanog opaljivanja, operator u svakom trenutku može izdati komandu kojom se aktivira bojeva glava. Ovo je prvi dron domaće proizvodnje koji koristi optički kabl za komunikaciju i prvi u svetu sa odbacivim roverom za vrebanje u prvoj fazi misije. –

ODONAT sa modulom za optički kabl / Foto: PR-DC

PR-DC je u demonstraciji koncepta novog drona (bez pravog eksploziva, uz upotrebu filmske pirotehnike) prikazao dva rovera različitih veličina i za različite terene, dok u planu imaju još nekoliko varijanti, uključujući i one sa gusenicama:

– Naše rešenje podrazumeva korišćenje jednog optičkog kabla sa poludupleks dvosmernom digitalnom komunikacijom.

Operater putem standardnog IKA-CTRL daljinskog upravljača (bez ikakvih izmena) sa adapterom za optičku komunikaciju, koji se priključuje na njega, šalje letelici komande dok se od letelice istovremeno dobijaju podaci o njenom stanju i video snimak visoke rezolucije sa kamere. Radi se o standardnom komercijalno dostupnom optičkom vlaknu koje se odgovarajuće namotava za ovu upotrebu. Deo tehnologije koji želimo da lokalno radimo je svakako proces namotavanja optičkog kabla jer nam to ostavlja prostor da realizujemo različite varijacije. – kaže Petrašinović.

Kompanija će, u zavisnosti od zahteva, FIBERTON razvijati i sa većim vozilima i bojevim glavama / Foto: PR-DC

ODONAT kao proizvod FPV drona ostaje i dalje kao opcija bez modula za komunikaciju putem optičkog kabla.

Petrašinović za Tango Six kaže da su „kamikaze“ kao što je ODONAT konstantno veoma traženi proizvodi naročito zbog toga što su u aktuelnim sukobima iskorišćeni u nekim zaista neverovatnim misijama:

– Te misije su zapravo i pokazale upotrebnu vrednost i značaj ovakvog proizvoda, kao što smo mi i očekivali. Na tržištu već postoji značajan broj proizvodjača ali ima prostora za sve.

Razvili smo potpuno digitalni sistem za komunikaciju sa letelicom putem optičkog kabla što između ostalog znači da jedan operater može upravljati i sa nekoliko letelica u isto vreme putem mreže.

Zamisao je da se pošalje desetak rovera sa letelicama, da pređu neki određeni put i čekaju pravi trenutak za dejstvo iz vazduha. –

Petrašinović kaže da je želja PR-DC-a da u Srbiji uspostave proizvodnju u stotinama hiljada komada, što, naravno, zavisi od potražnje ali naglašava da su oni kao kompanija za to spremni i da poseduju odgovarajući proizvodni kapacitet.

– Postrojenje za proizvodnju FIBERTRON-a podrazumeva proizvodnju namotaja optičkog kabla, proizvodnju naše integrisane elektronike sa autopilotom, navigacionim modulom i kontrolerima rada svih motora letelice, proizvodnju elektronike za upravljanje motorima rovera, sklapanje kamera od senzora kamere, optike i naše elektronike i proizvodnju konstrukcije letelice i rovera (od metala, plastike i kompozita). Pored same letelice se proizvodi i daljinski upravljač IKA-CTRL i sve drugo neophodno za upotrebu, kao što je, na primer, pakovanje za transport. – kaže Petrašinović za Tango Six.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

De

Petrašinoviću, svaka čast, kapa do zemlje! Nadam se da će VS imati sluha za sve vaše proizvode.

Odgovori
Ob

Baš me sad zanima tijek rasprave i uvjeravanja da je nemoguće proizvoditi nekoliko stotina tisuća dronova i to od istih onih koji su ismijavali Anušićevu tvrdnju da Hrvatska može godišnje proizvoditi pola milijuna dronova godišnje. U čemu je razlika vidjet će mo u „stručnim“ objašnjenjima „stručljaka“ za nesposobnost Hrvatske da proizvodi isti broj dronova kao i Srbija.

Odgovori
Pe

Ne mogu ni jedni ni drugi, trenutno. U Hrvatskoj ekipa od 30ak ljudi u Orqi sigurno ne može, PRDC kod nas isto ne može.

Jedino ako PRDC automatizuje proizvodnju i otvori neke nove pogone ili kroz najavljeno ulaganje u Americi sa strateškim partnerom.
To su ogromne količine.

PRDC ima šaškastog investitora kojem nije ništa da napravi fabirku od nule, kao što Hrvatska kroz fondove EU isto može svašta da postigne, ali u ovom trenutku neko da kaže ajd naručujem 100.000 dronova, bilo bi „pa znate…. sačekajte dok napravimo fabriku“….

U tekstu lepo piše da se radi o želji da se postignu rečeni kapaciteti a ne trenutnom stanju.

Le

preko
Meni je dosadno da nešto argumentiran, ostavljam drugima da to čine, ali pošto mislim da ste odrastao čovjek , reći ću samo ovo. Orqine drobove u tisućama komada već štanca kompanija Jabil u Osijeku. Ostale podatke možda pronađete na internetu. Pozdrav

Pi

@Perko Hrvatska je u 2024 godini proizvela 230.000 dronova. Toliko o tome tko što može a tko ne. U Srbiji se uvijek jako puno priča, malo radi. Hrvatska radi bez puno govora i medijske pozornosti.

Pe

@Leon
Znam da Jabil „štancuje“ komponente pod Orqinim brendom i Orgqa je tu izuzetno uspešno ušla na tržište, što komponenti, što dronova. Svaka čast. Ali stotine hiljada borbenih dronova godišnje, sad u ovom trenutku? Teška posla. Možda grešim ali nije mi delovalo da Jabil sklapa same dronove već da samo radi kompnente.

Ni

@Perko, ORQA sa svojih 57 uposlenih je nositelj razvoja tehnologija za FPV dronove. Rade na razvoju elektroničkih komponenti za upravljanje dronovima, kamera, prijenos video signala, te samih uređaja kao što fpv naočale i kontoleri. Jedini u Europi imaju svu tehnologiju koja zadovoljava stroge američke i EU certifikacije, a koje podrazumijevaju da u njima nema osjetljivih elektroničkih i računalnih komponenti iz država koje su na listi zabranjenih. Pod osjetljivim komponentama se misli na one unaprijed programirane sklopove u za koji ne postoji uvid u kod. Dakle nema DJI i drugih kineskih brendiranih čipova kakvi su uobičajni u fpv zajednici. Takve komponente je sada zabranjeno uvoziti u USA, DJI na američko tržište nije mogao plasirati novi MAVIC dron.

Dakle, ORQA je nositelj razvoja (što bi rusi rekli projektni biro), a njihove proizvode u velikoj seriji proizvodi contract manufacturer Jabil koji je prije 8 mjeseci u Osijeku otvorio ultra moderni pogon za velikoserijsku proizvodnju prije svega automotive komponenti. Trenutni pogon zapošljava 1500 ljudi, uz mogućnost povećanja na 4500 u tri smjene. Jabil u vrlo kratkom roku svoje robotizirane proizvodne linije može prilagoditi proizvodnji bilo kojeg proizvoda za svoje klijente. Jabil portfolio podrazumijeva elektroničke, plastične, opitičke, senzorske,.. komponente.

I kada Anušić tvrdi da se može nešto u toj količini proizvesti, onda to govori jer je upoznat sa mogućnostima Jabila, za čiji je dolazak u Osijek i on sam zaslužan kao tadašnji prvi čovjek osječko-baranjske županije.

NS

Jako zanimljiv koncept.
Na samom roveru se moze postaviti veca baterija koja ce napajati i FPV dron do momenta lansiranja.
Tako ovaj rover moze satima ili cak i danima da ceka u zasedi i osmatra.
Tako postaje i izvidjac i po potrebi i napadac.
Pored toga moze se dalji razviti i opcija da se rover vrati nazad posle lansiranja drona ili da i dalje ostane i izvidja (dvostruki opticki kabel) ili da ima dva namotaja optickog kabla (jedan na roveru drugi od rovera do BL) sto bi mu povecao domet.

Odgovori
Mi

Ni ja ne vidim opciju kako se moze vratiti rover nazad kad se dron odvoji,jos mi je čudno da ovaj dron ima antene pored optičkog kabla,mozda sluze ako bi se optički kabal prekinuo da imaju vezu sa dronom.Sa ovim točkovima ovaj rover ne moze preći livadu na kojoj je trava do koljena jos ako ima kakvih rupčaga .No najavili su gusjenice na roveru pa to moze da rijesi problem.

go

@Miraz
Ima smisla kao urbano šunjalo. Let drona oko visokih zgrada je problematičan zbog naleta vetra. Takodje postoji i problem buke. Navodjenje drona niskom putanjom nije ni moguće, jer zgrade su prepreke signalima. Ovim može tiho da se primakne kroz ulice, pa ako postoji cilj na prozoru ili krovu, onda se poleti. Neko će na krovu da gleda i sluša da čuje dron odozgo, odakle mu je i logično da se pojavi. A ovaj će pre da mu naidje odozdo. Ako bi rešili i problem buke propelera i poboljšali upravljivost sa uslovima strujanja vazduha oko visokih zgrada, imaju sa ovim pravu urbanu napast.

Jo

Šta se dešava sa ovim kablovima nakon upotrebe?

Odgovori
Pe

Sapliću narod. Ne zezam se, jedan od velikih problema u Ukrajini je što nakon masovne upotrebe napravi se praktično paukova mreža gde brze i mobilne jedinice ne mogu da prođu terenom jer im se zapetlja u točkove motocikala i slično. Sve ima svoje.

Bo

Ostaju u prirodi. Imaš na internetu u Ukrajni kako to izgleda. Kilometri i kilometri optičkih kabala, izgledaju kao paukova mreža. Pošto nisu biološki razgradive, ostanu tako u prirodi.
Naravno da je Srbin došao sa idejom da koristi optičke kablove za ove dronove, ioavako je Srbije uništena po ptianju prirode.

Ne

Bolko

Verujem da je ideja da se prvo koristi u drugim zemljama, kako ne bi moralo u svojoj. Ima logike, zar ne?

Ne

Odlicna ideja. Jos bolje sto se sve pravi kod nas. Samo jos da imamo drzavu koja bi ovo prepoznala, pomogla i kupila za nasu vojsku . . .

Odgovori
Re

Treba i u Zastavu uvući recimo Mileta Dragića ili nekog drugog dokazanog patriotu sa privatnim kapitalom.Celu namensku ustupiti privatnicima a ne da projekti traju po 20-30 godina i nikada se ne uvedu u našu vojsku kao „Bumbar“ na primer.Kod Žeksa nema kancelarijskih pacova i vidimo kako ide uzlaznom putanjom,još da država pomogne ili bar ne odmogne.Bravo za PR-DC,kamo sreće da je više ovakvih kompanija.

Odgovori
Fi

Ma bravo,dobrodošli u budućnost,samo štancaj!Ako neće stranci državo Srbijo ulagaj vratiće se duplo…

Odgovori
Gu

„…kaže da su „kamikaze“ kao što je ODONAT konstantno veoma traženi proizvodi naročito zbog toga što su u aktuelnim sukobima iskorišćeni u nekim zaista neverovatnim misijama…“

Apropo tih misija, nadam se da VOA i BIA kontrolišu kontejnere i parkirane kamione u krugu barem 50km od Batajnice? Da se i nama iznenada ne desi neki „roj“…

Odgovori
Pe

Takva kontrola je trenutno fizički nemoguća. Bar ne na tim razdaljinama. Batajanica je na ugrubo 20km od Beograda.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs