BEG airport status
Reakcija sindikata radnika „Nikole Tesle“: „Lazard“ nije koncesioni savetnik "Nakon dvogodišnjih priprema za TSA kontrolu i najviših ocena, teško nam je kada nas predsednik Nadzornog odbora Er Srbije nazove uskim grlom"/ Foto: Aerodrom "Nikola Tesla"

Reakcija sindikata radnika „Nikole Tesle“: „Lazard“ nije koncesioni savetnik

Nakon izveštavanja našeg portala sa konferencije za medije održane povodom obilaska Er Srbijinog A330 dan uoči prvog leta za Njujork i citiranja izjava predsednika Nadzornog odbora srpskog nacionalnog avio-prevoznika, Siniše Malog, stiglo je i protesno pismo svih pet sindikata aerdroma „Nikola Tesla“.

Oni reaguju na navode da su „usko grlo“ za sadašnji i budući poslovni razvoj Er Srbije, ali i na podatak da je kompanija „Lazard“ koncesioni savetnik.

Njihovo saopštenje prenosimo u celosti:

Povodom pisanja portala Tango Six ne možemo, a da ne uložimo protestnu notu na navode koje je izneo gospodin Siniša Mali, predsednik Nadzornog odbora Er Srbije (Air Serbia).

Zbog stvaranja što jasnije slike širokog javnog mnjenja, kompanija „Lazard“ na aerodromu „Nikola Tesla“ počela je nakon uspešno obavljenog postupka javne nabavke da vrši funkciju privatizacionog savetnika koja će prema rokovima dati predlog kako će se aerodrom u budućnosti poslovno kotirati.

Dok privatizacioni savetnik na završi svoj posao, ne možemo znati da li će aerodrom biti koncesioniran ili na neki drugi način privatizovan, čak da li će uopšte doći do privatizacije, tako da navod poštovanog predsednika Nadzornog odbora Er Srbije, gospodina Siniše Malog, da je kompanija „Lazard“ koncesioni savetnik ne stoji.

Nama, radnicima, nije decidno poznato, sem ako to neko unapred zna da će aerodrom „Nikola Tesla“ biti koncesioniran.

U cilju dobrih partnerskih odnosa nas kao radnika beogradskog aerodroma ka radnicima i kompaniji Er Srbija informišemo Vas da dok „Lazard“ ne završi svoj deo posla nije praksa da se pominje koncesija i kontaktiranje potencijalnih investitora, bar ne sa pozicije predsednika Nadzornog odbora bilo koje avio-kompanije.

Smatramo da je aerodrom „Nikola Tesla“ u poslednjih sedam godina iz sopstvenih sredstava mnogo uložio u svoju infrastrukturu, a dolaskom novog rukovodstva učvrstio lidersku poziciju na planovima razvoja i uspešnog poslovanja iz domena avio-saobraćaja, ne samo u zemlji nego i u inostranstvu. Samo u poslednje dve godine u razvoj infrastrukture uloženo je preko 15.000.000 evra sopstvenih sredstava. Tim više želimo da izrazimo žaljenje i protest zbog toga što nas neko posmatra kao „usko grlo“ jer argumenti govore drugačije.

Aerodrom „Nikola Tesla“ i zaposleni u njemu su bili i u buduće će biti odlična logistička i strateška podrška nacionalnoj avio-komapniji, a ne nekekvo „usko grlo“ za njen razvoj. Nismo bili nikada prepreka nijednoj avio-kompaniji tako da ni sada, a i u budućnosti nećemo biti, a naročito ne Er Srbiji u čijem razvoju aktivno učestvujemo i podržavamo svom snagom. Što se kvaliteta usluga tiče, ona je u pomenutom prošlom vremenu iz godine u godinu uvek podizana na viši nivo i to sa radnom snagom koja je visoko obučena za pružanje usluga u vazdušnom saobraćaju. Moramo napomenuti da je kompanija Er Srbija pod posebnim akcentom i da radnici aerodrom „Nikola Tesla“ izlaze u susret apsolutno svim traženim zahtevima naše nacionalne avio-kompanije, tako da sve što je postavljeno pred nas to bude i ispunjeno. Mi kao radnici smatramo da ne postoji zahtev avio-kompanije koji ne možemo ili nećemo ispuniti, kako za letove prema evropskim, tako i za letove ka Americi i eventualno azijskim zemljama.

Smatramo da Država kao većinski vlasnik kotira aerodrom „Nikola Tesla“ onako kako ona misli da je najbolje za nju, ali i te kako nam je teško da na pragu predstojeće sezone nako sa pozicije predsednika Nadzornog odbora avio-kompanije našu kompaniju naziva „usko grlo“, pogotovo ako uzmemo u obzir dvogodišnje pripreme aerodroma za rigoroznu kontrolu američke TSA agencije i činjenice da smo dobili najviše ocene bez brimedbi, što je u svetu vazduhoplovstva izuzetno retko. Sa druge strane, imati u vidu da je 1800 radnika aerodroma „Nikola Tesla“ dokazalo svoju apsolutnu posvećenost zajedničkom cilju, a to je otpočinjanje uspostavljanja dugolinijskog saobraćaja.

Nadamo se da ćete ovo protesno pismo prihvatiti kao sugestiju i očekujemo eventualno izvinjenje zbog možda ishitrene izjave koja u svom ovom dešavanju i okolnostima ne ide u prilog radnicima aerodroma „Nikola Tesla“.

Čestitamo i Er Srbiji i radnicima aerodroma „Nikola Tesla“ otpočinje dugolinijskog saobraćaja.

S poštovanjem,

Sindikat zaposlenih u AD Aerodrom Nikola Tesla Zajedno
Sindikat Sloga Aerodrom Nikola Tesla Beograd
Nezavisni sindikat Aerodrom Nikola Tesla Beograd
Sindikat ASNA Aerodrom Nikola Tesla Beograd
Sindikalna organizacija Aerodrom Niola Tesla Beograd

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Ro

Drzava bi trebalo dobro da odmeri,da li „tesla treba da se proda“ moze mnogo firmi da se razvija od njegovih prihoda i indirektno radnika da se uposli.
Kakvo usko grlo aerodrom meni kao laiku lici da moze sigurno 9 milona putnika minimum da propusti godisnje,sto njegovoj „posadi“ i zelim kao njihov dugogodisnji korisnik.

Odgovori
ka

hehehe koliko ima tih sindikata na Nikoli Tesli majko moja :)
Aerodrom ide u privatizaciju..biće isto kao u okolini..Zagreb…Ljubljana

Odgovori
PR

Sindikat kao obično nema pojma. Naime, videvši u sredstvima javnog informisanja šta je dotični (SM) do sada radio ne bi bilo iznenađenje da je sve uveliko dogovoreno a procedura se sprovodi u skladu sa Zakonom za široke narodne mase pa i sindikate.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Združena vazduhoplovna operacija Helikopterske jedinice MUP-a i ruskog Iljušina: Koordinacija upotrebe pet letelica za gašenje požara iznad Deliblatske peščare

@DuPe Ma i sa helikopterima je isti problem, voda zna da se rasprsi i ispari iznad pozara odakle god da se ispusti. Uopste ne treba gasiti sumske pozare letelicama, samo treba unaprediti sisitem prizivanja kise. Jer kapi kise se ne rasprsuju kada padaju iz oblaka. Nije to isto kao kad se izbaci iz letelice.

22. Aug 2026.Pogledaj

Radoš na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

U Kaliforniji je za 2026 do sada registrovano 4700 požara, molim te, ako hoćeš da se prijaviš kao stručnjak i pomogneš tom jadnom narodu, samo jedne američke države, nemoj ovde da troši svoje stručno znanje i to bez nadoknade.

22. Aug 2026.Pogledaj

Radoš na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

Ti si očito neki svetski ekspert za protivpožarnu zaštitu, samo te niko nije otkrio, molim te objavi eksoertizu što pre da pomogneš ovim tupavim i neukim ljudima iz vatrogasni jedinica.

22. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

Brojevi i jesu problem - 35 kvadratnih kilometara rastinje koje gori u sred leta na temperaturama vazduha preko 30 stepeni. Helikopteri i avioni rade u granicama izdržljivosti motora. Piloti lete u jako teškim uslovima, kroz dim i vrućinu, radi se maksimalno koliko je moguće.

22. Aug 2026.Pogledaj

Perko na: Rekordi Helikopterske jedinice MUP-a u gašenju požara u Deliblatskoj peščari: Kamov 32 prosečno izbacio više vode u satu od svih angažovanih letelica

Kako misliš da utvrdiš zašto a da nemaš brojeve? Vrlo specifičan teren, ekstremni vremenski uslovi, Dunav nije bio na ovom nivou od 1909. itd. Upravo treba znati brojeve da bi se prvo utvrdilo zašto a onda sprečilo ponavljanje u budućnosti jer će ovoga da bude sve više i više. Pitanje je da li i menjati…

22. Aug 2026.Pogledaj