BEG airport status
Er Frans nakon šest godina ponovo uspostavlja liniju Pariz-Beograd-Pariz Na liniji Pariz-Beograd-Pariz 21 put nedeljno / Foto: Air France

Er Frans nakon šest godina ponovo uspostavlja liniju Pariz-Beograd-Pariz

Kompanija Er Frans danas je najavila da će od 31. marta 2019. godine posle šest godina pauze ponovo uspostaviti liniju Pariz-Beograd-Pariz, prenosi Beta.

Kako navodi, ta kompanija obavljaće 21 let nedeljno avionima A319 i A320:

– Sa Aerodroma Šarl de Gol u Parizu let (AF1660) će biti u 12:20 časova, a sa Aerodroma Nikola Tesla (AF1661) u 15:25 časova.

Takođe, putnici će na relaciji Pariz-Beograd moći da biraju između sedam nedeljnih letova avionima Er Fransa i 14 kod-šer letova sa kompanijom Er Srbija. –

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Ma

Sve je uredu,to se i ocekivalo..samo pojedinci su likovali da bi svoje frustracije izlecili…bravo za ovu vest,lepa vest,idemo napred !

Odgovori
dk

Super vest, sto vise neka se leti!

Odgovori
Ne

Zanimljivo.
Jos jedan argument manje u rukama onih koji su govorili da Beogradu treba vise legacy carriera i da nema dobru konektiranost.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Živojin Banković na: [ANALIZA] Vreme je da se zamene Utve-75: Šta bi Srbiji na tržištu školskih aviona moglo biti zanimljivo?

Jordan Нешто сте пропустили, Ласта није заменила Утву-75. А вероватно и да не може, тј да није пожељно, није то баш иста категорија авиона. Француски пилоти прво иду на SR20/22, затим на Grob 120, и на крају пре Рафала на PC-21. Модернизација Г-4 у пракси не постоји.

01. May 2025.Pogledaj

Jordan na: [ANALIZA] Vreme je da se zamene Utve-75: Šta bi Srbiji na tržištu školskih aviona moglo biti zanimljivo?

Dodao bih još nešto. Lasta 95 bi trebala da bude sasvim dovoljna za početni trening i ne vidim mesto za Cirrus SR20, osim ako se ne ustanovi da je potrebno nešto vrlo bazično pre toga. Grob G 120 je avion na koji bi se prelazilo posle Laste. Sa Laste bi se moglo prelaziti i direktno…

01. May 2025.Pogledaj

Nenad na: [NAJAVA] AIRVG 2025: Zagrebački aero-miting ove godine sa bogatijim programom i inostranim gostima, demo-Rafal francuskog RV jedan od gostiju

U potpunosti se slažem! Samo što je ta vijuga (koja se tiče poseta) prilično inertna u glavama onih koji odlučuju o tome.

01. May 2025.Pogledaj

Jordan na: [ANALIZA] Vreme je da se zamene Utve-75: Šta bi Srbiji na tržištu školskih aviona moglo biti zanimljivo?

Postoje tri ugla iz kojih se ovo može posmatrati. Prvi je da se pogleda cela slika, kako bi trebala izgledati obuka pilota od trenutka kada prvi put sednu u avion, pa do trenutka kada postanu piloti nadzvučne avijacije. Kreće se sa Laste, završava na Rafalima, šta je potrebno između. Da li se ostaje na dva…

01. May 2025.Pogledaj