Ministarstvo odbrane neinformisano i neiskreno prema „Politici“, gašenje borbene komponente RViPVO se nastavlja

Jučerašnji broj dnevnog lista ‘’Politika’’ donosi vest o odluci države da krene u proces planiranja remonta lovaca-presretača MiG-21 RV i PVO Vojske Srbije.

Ministarstvo odbrane: u toku je proces pripreme remonta aviona MiG-21

Pozivajući se na nemimenovan izvor iz Ministarstva odbrane koji nije želeo opširinije da govori o ovom poslu, Politika prenosi da su u toku aktivnosti nadležnih celima Ministarstva odbrane i Vojske Srbije na ispitivanju tržišta i pribavljanju ponuda od potencijalnih inostranih ponuđača za obezbeđenje materijalnih i tehničkih uslova za remont, usavršavanje i produženje vremenskog veka upotrebe aviona MiG-21 kojima je istekao resurs.

Postupak ugovaranja nabavke potrošnog materijala i repromaterijala sa domaćeg tržišta za potrebe remonta već je sproveden i u toku je isporuka ugovorenih količina, navodi se u dopisu Ministarstva odbrane listu Politika. U ministarstvu odbrane objašnjavaju da je produženje resursa moguće u zavisnosti od tehničkog stanja aviona i da se ono obavlja putem remonta.

Dalje se navodi i da avioni MiG-21 imaju propisan vek upotrebe od 30 godina a međuremonti rok je 10 godina ili 800 sati naleta. Prema saznanju sa kojima naše MO raspolaže avioni MiG-21 su u upotrebi u Rumuniji, Bugarskoj i Hrvatskoj koja je 2014. u Ukrajni remontovala sedam svojih aviona kojima je resurs produžen do 2024. godine.

Nije međutim odgovoreno na pitanja o samom remontu, broju aviona koji bi se radio kao i o njihovom angažmanu u sistemu dežurstva sistema PVO. Sve što su na ovu temu želeli da kažu iz Ministarstva odbrane je da se avioni MiG-21 angažuju na dežurstvu u skladu sa planom dežurstva.

Da li je Ministarstvo odbrane Politici mnogo toga prećutalo?

Tango Six je pre više od tri meseca već napravio analizu o mogućem vraćanju u život aviona MiG-21, pre svega jednoseda MiG-21bis, gde je dat pregled trenutnog stanja lovačke avijacije RV i PVO, zatim pisali smo o remontu ovog tipa aviona MiG-21 kod nas i opcijama remonta u svetu, a analizirana je i perspektiva jednog ovakvog posla.

Ministarstvo odbrane u svom dopisu Politici govori o tome da je MiG-21 u upotrebi kod Rumuna, Bugara i Hrvata. Ono što međutim nisu naveli ili sa tim nisu upoznati, jeste da će Bugarska do Nove godine povući iz upotrebe ovaj tip aviona, da je Rumunija još pre nekoliko godina započela sa povlačenjem MiG-a 21 iz naoružanja i da im sledeće godine stižu prvi borbeni avioni F-16.

Hrvatska će 2016. godine doneti odluku da li će se ići u nabavku nove tehnike, za sada su zadovoljni urađenim poslom u Ukrajni iako postoje informacije da konstantna operativnost flote od 12 remontovanih MiG-21 uglavnom ne prelazi 60 posto.

To može dovesti do zaključka da Hrvatska verovatno neće moći da poseduje aktivnu flotu aviona MiG-21 do 2024. godine i da će ti avioni ranije biti povučeni iz upotrebe a procenat njihove operativnosti će iz godine u godinu opadati.

Ministarstvo odbrane Srbije daje i informaciju da su avioni MiG-21 u dežurstvu sistema PVO ali se ne kaže ili se zanemaruje činjenica da već više od tri meseca lovačka avijacija nema više operativnih jednoseda MiG-21bis već samo dva dvoseda MiG-21UM koji nemaju radare niti naoružanje vazduh-vazduh. Stoga se može postaviti pitanje kako je moguće da se sa ovakvim avionima može dežurati, ako je zaista tačno to što navode iz ministarstva.

Od državnog vrha Srbije smo u proteklih par godina dobijali obećanja da će se nabaviti novi borbeni avioni ali se paralelno sa tim, s vremena na vreme govorilo i da za tako nešto nema novca.

Doneta je dakle odluka o aktiviranju odavno tehnički i moralno zastarele flote MiG-21bis čime se stanje u lovačkoj avijaciji neće poboljšati, njen problem sa tehnikom se neće rešiti već možda još više produbiti i samo odložiti ono ka čemu se za sada ide a to je gašenje borbene komponente RV i PVO VS.