BEG airport status
Jedini Brazilac koji zna da leti po košavi

Jedini Brazilac koji zna da leti po košavi

Kada smo to veče stigli na akademiju recepcionar nam je pomenuo nekog novog Brazilca.
Da je kojim slučajem rekao Brazilka, pa da nešto vizuelizujem u sebi, ali naravno da nikako
nisam mogao da pogodim kako bi Bruno Pajola mogao izgledati.

Do toga dana sam se već navikao na bizarnosti raznih vrsta. Bio sam totalno otrežnjen u
pogledu mojih zabluda koje sam gajio u vezi avijacije, Vršačke akademije i normalnosti u
opštem smislu. Bio sam spreman na sva moguća iznenađenja. Ali Brazlilac?

Objašnjenje je bilo jednako bizarno. Dečko je planirajući početak (PPL) svoje obuke lutao
netom i iz Brazilije, gde živi, nabasao je na sajt JAT-ove akademije. Naravno da nije bio
oduševljen tadašnjim nemaštovitim rešenjem sajta i neveštim pokušajem nabacivanja
sadržaja koji su zvali marketing. Oduševio se cenom. Ispostavilo se da je Vršac tada imao
najjeftiniji PPL na svetu! Ovu naizgled smešnu konstataciju nikada nisam uzeo sa rezervom
jer sam od prvog trenutka shvatio da je Bruno vrlo inteligentan.
Imao je Web, imao je budžet i kalkulacije koje su obuhvatale putovanja, smeštaj…

Njegova obuka je trajala veoma kratko i završila se tačno kada je bilo reklamirano.
Svi koji su bili odgovorni za njeno odvijanje su se potrudili da Bruno ne gubi vreme.
Sa nama „domaćima“ se nisu toliko trudili.

Uz sve to bio je (i sada jeste) veoma sposoban što se letačkog dela tiče.
Izraz „vidi zemlju“ sam prvi put čuo od njegovog instruktora koji je Bruna privremeno predao
drugom jer je morao na put. Razmišljao sam : „Šta, ja kao ne vidim zemlju, ne razumem…??“
Naravno, ljubomore i zavisti nikada u avijaciji nije bilo. Zvanično…

CPL je završio u Rusiji (leteo ga je na AN-2) i posetio me je još jednom na povratku ka Brazilu.
Letenje Cesne Karavan po Indoneziji je bilo odlično kao početak. Dok nije upao u mašinu koja
čeka svakoga ko se odluči za avanturu zvanu saobraćajna avijacija.
Nekoliko intervjua koje je uspešno prošao i nekoliko otkazanih simulatora kada su kompanije
ili bankrotirale ili zamrzle zapošljavanje.

Trenutno je i dalje u Indoneziji i razmišlja o tome da se vrati u Brazil i pokuša tamo da nađe
neko zaposlenje.
Ja mu želim da ne odustane. Nije upornost u pitanju. Niti neka posebna sposobnost koju ili imaš
ili učiš ili primenjujes. Radi se o surovoj ekonomiji, totalnom ne poštovanju tebe kao mladog
i zvanično kvalifikovanog i na kraju jednostavno, da si na svim mestima u svako vreme.
Da šalješ CV svakome i onda kada ga taj neko ne traži.

Do tada će „skakati“ sa ostrva na ostrvo Indonezije.

Uprkos prirodnim lepotama i samoj činjenici da leti, jasno mi je stavio do znanja da se
totalno smorio i da su krenula filosofska preispitivanja, koja ili rešava konkretno zaposlenje
u saobraćaju ili…
Još nije siguran koje su mu alternative.

Nekoliko Brunovih slika sa njegovih letova samo za čitaoce Tango Six Bloga.

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

D

To vreme na Karavanu mu kompanije nece priznati, gledaju samo ME.

Odgovori
P

Dejane, bas si pametan. Dobro je da si mu to rekao, Pero brzo javi Brunu!
Covek je bio u zabludi sve ovo vreme!
Dejane, da ne znas mozda koji ce broj biti sedmica na lotou ove subote?

Odgovori
P

Hm, Dejane, da mu javim da mu od tog ME treba jet ME, mislim i to je verovatnije za zaposlenje. Mozda da mu kazem da ni 2/3.000 sati nije lose, pa onda jet ME u IMC-ju? :)

Odgovori
D

Nek je decku sa srecom. Ma moze on da pici sa KAravanom i po Braziliji, kad nadje posao.

Odgovori
D

Mladi piloti su krivi, Petre, jer ne postuju sami sebe. SJS sindrom. Sami su srozali profesiju u zadnjih 15 godina.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

max na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Nakon 50 godina odlazi legendarni 747

747 je itekako odradio svoj radni vijek, meni je puno veća šteta za A380. Nikako mi nije jasno da se ne isplati konvertirati u cargo.

07. Jul 2020.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Nakon 50 godina odlazi legendarni 747

ZAGREB lipanj 44.402 putnika 2020. 336.618 putnika 2019. 1138 operacija 2020. 4088 operacija 2019. PRVIH POLA GODINE 547.735 Zagreb 108.434 Split 87.026 Dubrovnik 14.591 Zadar

07. Jul 2020.Pogledaj

Sused na: Švajcarska izlazi na referendum: Da li ste za nabavku višenamenskih borbenih aviona?

Sve sto trebate naučiti o kokpitu F/A18 https://youtu.be/zikI2fazPLo

07. Jul 2020.Pogledaj

Send this to a friend