Svemir, Rusi i Jat Tehnika. Dan 3.

Jučerašnji, treći dan, Farnborough International Airshow-a završio se uz manju eksploziju, jedan od razloga zbog kojeg nisam stigao da snimim dnevnu video rekapitulaciju. Qatar airways Boing 787, u Londonu sa Boingovim pilotima koji su sveže ofarbani avion prvi put u vazduhu prikazali publici na otvorenom događaju, bio je na parking poziciji na suprotnoj strani aerodroma kada se jedno od aerodromskih tehničkih vozila zapalilo. U tom trenutku našao sam se na terasi medija centra koja nadgleda većinu istočnog dela izložbenog prostora i bio svedok brze reakcije vatrogasnih vozila koja na kraju nisu imala razlog da intervenišu jer je vatra brzo bila ugašena. Avion nije bio oštećen.

Odnos planiranih i ostvarenih intervjua i obilazaka najzanimljivijih vazduhoplova juče je bio povoljniji. Iako mi nije bilo dozvoljeno da uđem u privatnu letelicu za punjenje borbenih aviona u vazduhu, Omega Tanker KC-10 (nešto oko US DoD zahteva da se oprema unutra ne sme prikazivati medijima) obilasci za Srbiju relevantnih letelica će nadam se popraviti balans. ATR 72-600, CN-295 i po neka lakša i optimizovanija opcija za izviđanje iz vazduha koja je znatno jeftinija od uporednih primeraka koje smo nedavno nabavili.

Rusi i dalje pričljiviji što se medija tiče na teme novih civilnih lajnera nego vojnih letelica. Jedan od retkih predstavnika srpkog vazduhoplovstva, član menadžmenta Jat tehnike, svratio je u negde u isto vreme kao i ja do mock up-a aviona MC-21 Irkut korporacije. Kako sam uspeo da načujem, posle uspeha sa Airbusom Tehnika bi bila spremna da u jednom trenutku postane centar za održavanje novog ruskog uskotrupnog aviona. Dok razgovor svakako nije bio na zvaničnom nivou lepo je videti da jedna od najperspektivnijih firmi našeg vazduhoplovstva vodi računa o prisustvu na jedinom mestu na kome jednostavno morate biti ukoliko se bavite stvarima koje lete.

Ričard Branson je definitivno ukrao treći dan show-a i ostalim izlagačima odvukao medije na više od sat vremena. Nova planirana upotreba Virgin Galactic-a prezentovana je na posebnom štandu ove kompanije.

Zbog iznenadnog pljuska ponovo sam propustio da snimim Yak-130 predstavljanje u vazduhu. Ruski trejner svoje dnevne letove izvodi sa podvesnim teretima i imao je jedan zanimljiv problem prvog dana. Naime, aerodromska kontrola leta avionu nije dala da poleti jer su kontrolori videli da su uvodnici vazduha zatvoreni na line up-u, neposredno pred poletanje. Ispostavilo se da Yak ima automatski sistem koji otvara uvodnike u trenutku dodavanja veće snage radi minimiziranja štete od usisavanja stranih tela prilikom taksiranja na nepripremljenim PSS. Kontrola ih je pitala da li su sigurni da je sve u redu, Rusi su rekli da jesu i poletanje je odobreno.

Dok ovo kucam putujem vozom London – Farnborough, nebo izgleda rasterećeno nepotrebnih oblaka Engleskog Vremena i sigurno će biti odlična pozadina za današnji četrdesetominutni validacioni program akro-grupe Red Arrows.
Današnji dan dakle obećava, svaki minut je isplaniran da bih za sedam sati uspeo da postignem najviše zakazanih intervjua i snimanja. Sve ovo zaista ne bi mogao da uradim da nije bilo Tango Six sponzora, firmi i organizacija koje su me podržale na ovom putu i omogućile da vam uživo i po povratku prenesem najaktuelnija dešavanja u svetu civilnog i vojnog vazduhoplovstva.

Kao i predhodne godine Mobilna telefonija Srbije je samnom, ovoga puta uz zanimljiv dodatak – uslugu My Friend, roaming promociju koja će trajati od 01.07 do 31.08 koja je u stvari manja jedinstvena cena za dolazne i odlazne pozive kada ste u inostranstvu. Upravo situacija u kojoj se trenutno nalazim, kada posao i drugi kontakti ne mogu trpeti jer niste u zemlji.

I dalje me oblači Xopyc, logistiku daje Pilotshop.rs dok se itSMF Srbija pobrinuo da se bez problema krećem po Londonu uz vanrednu dobrodošlicu :).