BEOGRAD – Jedan od najzanimljivijih rukovodilaca u airline business-u, Akbar Al Baker došao je juče u Beograd u velikom stilu. Qatar Airways započeo je redovnu liniju Doha – Ankara – Beograd sa avionom Airbus A320. Avio-kompanija sa pet zvezdica leteće za Dohu iz Beograda tri puta nedeljno. Baker je bio jasan: „Svaka kriza je prilika, ali naravno da pomaže ukoliko imate pare. Pozicioniramo Dohu kao alternativni hub zakrčenim zapadno-evropskim aerodromima radi bržeg putu ka istoku, Dalekom istoku i Aziji“. Tango Six je juče bio na licu mesta, uz malo spottinga pride.
Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.
Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.
Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja
Из ВИЗ ера су бесни што се то тек сада дешава због великог кашњења инспекције. Због тог кашњења је у праву за епитете властима, јер испада да их баш брига да ли се и како одржавају и контролишу авиони и да их је баш брига за безбедност нас грађана Србије који највише и летимо тим…
- Drago mi je da je Skajfoks ušao u uži izbor. Dobar i dokazan avion u višedecenijskoj proizvodnji i upotrebi i u raznim verzijama i sa raznim motorima - od sovjetskih (AL-25) i ruskih (DV-2) do američkih (Vilijems Intl. FJ-44). Plus savremena avionika odn. staklena kabina. - Super Galeb nije imao šansu prvo zbog sankcija…
Istina je da su plate u Hr nesto vece nego u Srb ali takodje su cene svega u Hr vece nego u Srb. Zato gradjani Hrvatske idu u Republiku Srpsku u soping. Suma sumarum, i mi i vi smo ekonomski propaliteti, nazalost. Da je tako lepo za zivot u nasim zemljama, kao sto citam ovde,…
21. vek oni napravili isti avion kao pre 50 godina, uz stakleni kokpit i hotas, dobro... Ali da su malo redizajnirali i izvukli malo "deblji" nos, mogao bi da nosi neki osnovni skolski radar do 80km i uz potencijalni laesrski tragac, bio bi mnogo ozbiljniji skolski avion... Ovako ti uz njega uglavnom treba jos jedan…