BEOGRAD – Direktorat civilnog vazduhoplovstva republike Srbije objavio je u sredu na svom sajtu vest koja navodno rešava dilemu koja je predhodnih nekoliko meseci mučila većinu domaćih komercijalnih pilota. Problematika evropskog priznavanja srpske nacionalne dozvole prema ovim navodima dobija vremenski okvir i tvrdi se da će rešenje biti pronađeno i po njegovom isteku.
Информација о пилотским дозволама издатим у ДЦВ
„На трећем састанку EASA-Pan-European Partner Countries – PANEP Workshop, одржаном у Загребу 30. и 31. маја 2012. године, постављено је између осталог и питање статуса пилотских дозвола издатих од стране европских држава које нису чланице Европске уније.
Европска комисија је након састанка дала одговоре на постављена питања и објавила их на SYNAPSE (EASA Web Forum), који садрже званично објашњење о статусу пилотских дозвола у периоду преласка са захтева ЈАR-FCL 1,2,3,4 на примену европске регулативе број 1178/2011 и 290/2012.
Информација садржи интерпретацију примене наведених европских прописа у односу на статус пилотских дозвола које издаје Директорат цивилног ваздухопловства Републике Србије.
Државе чланице ЕУ које су до ступања на снагу прописа 1178/2011, признавале ЈАR дозволе издате од држава које нису чланице ЕУ, могу и даље да прихватају такве дозволе до датума њиховог важења, а најкасније до 08. априла 2018. године, под условом да имаоци тих дозвола поседују важеће лекарско уверење, као и да EASA извештаји након стандардизационих инспекција у области FCL и MED, потврђују да ДЦВ одржава стандард у складу са наведеним европским прописом.
Најкасније до 08. априла 2018. године ступиће на снагу Мултилатерални споразум о успостављању заједничког европског ваздухопловног подручја – ЕСАА споразум) између Републике Србије и ЕУ.
Напомињемо и да ће Република Србија, од тренутка примене европског прописа 1178/2011, у областима FCL и MED, бити изједначена са статусом држава које јесу чланице ЕУ.“
![[ANALIZA] Brisel, EXPO i Vansi: zašto je država trepnula u drami sa Viz erom?](https://media.tangosix.rs/2026/09/WhatsApp-Image-2026-06-08-at-7.39.54-AM-1600x900-1-262x130.jpeg)
737
Nazalost, saopstenje direktorata je uopšteno i ne daje link ili referencu na EASA Web Forum, kako bi smo se sami uverili da je napisano tacno. Ja sam probao da "guglam" i direktno preko EASA web sajta ali sve sto sam nasao je EASA Flight Standard Q&A koji se bavi prebacivanjem dozvole iz non-EU u EU (EASA), ali ne priznavanjem JAR-FCL dozvola.
Drugi problem je što je i formulacija prilicno blaga (moze… pod uslovom…) U sudaru sa birokratijom ovo "moze" najcesce prerasta u "tesko" ili "ne moze".
Slavoljub
A kada ce Srbija da ratifikuje to jest primeni dati sporazum koji vidim da je potpisan 2007.? Kome sada da se pozale deca kojima se perdese pare po srpskim TRTO (centrima za obuku) a koja ce dobiti dozvolu kojom mogu da cackaju zube ili da se obrate za zaposlenje u JAT Airways? (sto se svodi na isto). Da li je iko ikada upozorio bilo koga u strucnoj javnosti da do ovoga problema moze realno doci? Gospodo, nikakvo resenje nije na pomolu ako umete da citate prethodni clanak i imalo se razumete u realnost. Sporazum nece biti ratigfikovan do zadnjeg momenta a nase dozvole ce postepeno da prestaju da priznaju jedna po jedna drzava sledeci primer Velike Britanije i ostalih master drzava EU.
–
Petar Vojinovic
U pravu ste 737 i Slavoljube,
Na žalost ne stižem da se bavim ovom tematikom ali hoću od sledeće nedelje. Detaljno i bezobrazno kao i inače ;)