BEG airport status
Manja grupa ljudi u američkom vazduhoplovstvu znala da je avion nebezbedan!

Manja grupa ljudi u američkom vazduhoplovstvu znala da je avion nebezbedan!

SJEDINJENE AMERIČKE DRŽAVE, 27. SEPTEMBAR – Sudeći po komunikaciji koja je procurela u javnost, ratno vazduhoplovstvo, ili bar jedan deo ljudi u njemu, znao je da je avion suštinski nebezbedan. Nova otkrića govore da su upozorenja o potencijalno fatalnoj letelici svesno ignorisana.

Prema internim dokumentima i elektronskoj pošti do kojih su došli mediji, korektivne mere i rešenja su predložena od strane stručnjaka još 2005. godine ali su odbijena zbog dodatnih troškova koje bi iziskivale takve modifikacije.

„Za ovakva rešenja jednostavno nemamo budžet“, rečeno je na poslednjem sastanku zvaničnika vojnog vazduhoplovstva 2007. godine.

Fatalni udes koji se kasnije dogodio jezivo je podsećanje da se kobni problem u dizajnu i operacijama aviona mogao predvideti da je bilo mudrosti da se sugestije manjeg broja stučnjaka uvaže. Ovako ispada da je život pilota uzalud izgubljen jer nije bilo želje da se budžet programa optereti – drugim rečima, poginuli pilot bi danas možda bio živ da je izdvojeno još para.

Iako je i dalje nemoguće nedvosmisleno utvrditi da li bi ova fatalna nesreća bila izbegnuta da su sugestije stručnjaka usvojene ostaje uteha da se u današenje doba elektronskih komunikacija i beskompromisnog istraživačkog novinarstva do svake interne dokumentacije može doći, da postoji bezbroj mogućnosti da podaci istrage procure – koliko god da je ona zvanično zatvorena za javnost.

Ne postoji tajna koja se može sačuvati, ne postoji čovek blizak istrazi koji u jednom trenutku neće progovoriti medijima u koje ima poverenja ne bi li na taj način olakšao svoju savest i ukazao javnosti i porodici preminulog da se sprema zataškavanje. Nacionalna bezbednost, poverljivost i neometanje istrage nekada mogu biti samo izgovori da se zaštite odgovorni koji često i imenuju komisije, specijalne panele i angažuju eksperte. 

Zaista je nemoguće sačuvati tajne. Nigde.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Pomislih da je priča o Lasti! Ili je to ipak namerno dvosmisleno, kao upozorenje. Može i tako!

Odgovori
Ni

Veoma lepo rečeno. Sve smo razumeli.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Dejan D. na: Finansijski izveštaj češkog Aera za 2025. godinu: Rekordna godina za kompaniju koja Srbiji nudi L-39 “Skyfox“

- Drago mi je da je Skajfoks ušao u uži izbor. Dobar i dokazan avion u višedecenijskoj proizvodnji i upotrebi i u raznim verzijama i sa raznim motorima - od sovjetskih (AL-25) i ruskih (DV-2) do američkih (Vilijems Intl. FJ-44). Plus savremena avionika odn. staklena kabina. - Super Galeb nije imao šansu prvo zbog sankcija…

09. Jun 2026.Pogledaj

Nikola na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

Istina je da su plate u Hr nesto vece nego u Srb ali takodje su cene svega u Hr vece nego u Srb. Zato gradjani Hrvatske idu u Republiku Srpsku u soping. Suma sumarum, i mi i vi smo ekonomski propaliteti, nazalost. Da je tako lepo za zivot u nasim zemljama, kao sto citam ovde,…

09. Jun 2026.Pogledaj

Branko na: Finansijski izveštaj češkog Aera za 2025. godinu: Rekordna godina za kompaniju koja Srbiji nudi L-39 “Skyfox“

21. vek oni napravili isti avion kao pre 50 godina, uz stakleni kokpit i hotas, dobro... Ali da su malo redizajnirali i izvukli malo "deblji" nos, mogao bi da nosi neki osnovni skolski radar do 80km i uz potencijalni laesrski tragac, bio bi mnogo ozbiljniji skolski avion... Ovako ti uz njega uglavnom treba jos jedan…

09. Jun 2026.Pogledaj

Gottfried na: Viz er drama: Mađarska kompanija ne govori celu istinu, država kasnila sa kontrolama, međusobna iritacija imala do sada neispričanu istoriju

Kao Mađaru, veoma je teško razumeti situaciju. 1. Došlo je do promene vlade u Budimpešti. Mislim da bi ozbiljna kompanija trebalo da ignoriše površne političke komentare. 2. Zbog sankcija, najkraći put za Mađare do Rusije je avionom preko Srbije. To je najskuplje. Većina ljudi koji prave putopisne vlogove ili tamo rade išli su preko Istanbula…

09. Jun 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Hrvatski Rafali lete sa bojevim raketama vazduh-vazduh MICA

@B Misloim da mesate bukvalnu fizicku povrsinu aviona, sa odrazom koji vidi radar, "radar signature" nespretni prevod je "radarski poprecni presek" ili "radarski odraz". Avioni 5 generacije koriste tehnologije stealth koje je razvila 100% sigurno samo Amerika. F-22: 0,0001 kvadratni metar, ili fizicka povrsina jedne pčele ili klikera. F-35 - od 0,001 do 0,005 kvadratnih…

09. Jun 2026.Pogledaj