Vučić uverio Hogana da je sve u redu, depozit za Adrijine Erbasove plaćen

BEOGRAD – Vučić juče intervenisao i pismenim putem dao garancije Hoganu da i dalje podržava strateško partnerstvo s Etihadom. Depozit za iznajmljivanje dva Adrijina Erbasa plaćen. Radna grupa kriva za trku Jata protiv vremena pred letnju sezonu?

Ko god da je kriv za jučerašnju nezabeleženu zabunu javnog nastupa i komunikacije s javnošću i poslovnim partnerima, danas po svemu sudeći može da odahne. Kako Tango Six saznaje, posle očigledne intervencije i naknadnog izdvajanja onoga što je Vukašinović pozitivno izjavio u vezi Etihada, prvi potrpredsednik Vlade i ministar odbrane Aleksandar Vučić danas je poslao Džejmsu Hoganu pismenu garanciju da je Srbija i dalje veoma zainteresovana za strateško partnerstvo s Etihadom.

Takođe kako saznajemo, depozit u iznosu od 450.000 dolara za dva A319 Adria Airwaysa plaćen je prošle nedelje. Ovaj iznos predstavlja dve mesečne rate za oba aviona i plaćen je slovenačkoj avio-kompaniji nedugo posle potpisivanja memoranduma o razumevanju.

Ovaj depozit (ostale rate plaćaće Jat iz svojih obrtnih sredstava) predstavlja možda poslednje davanje poreskih obveznika (ako izuzmemo preuzimanje celokupnog duga i program za smanjenje viška radnika). Po svemu sudeći, ukoliko se Jat ipak odluči za iznajmljivanje Boinga, tih 450.000 dolara će biti izgubljeno.
 

Šta ćemo sa sezonom?

 
Nedovoljno jasno formulisan ili veoma loše prenet deo Vukašinovićevih komentara u vezi letenje sezone problem je koji će nezavisno od priče sa Etihadom po svemu sudeći uticati na Jat. 156 odloženih letova u nastupajućem periodu i nezdrava atmosfera žurbe ne svode se izgleda samo na pitanje Erbas ili Boing, već još jednom ukazuju na kancerogen i nepojmljivo bahat odnos države prema Jatu.

Stari, a i novi direktor, imaju omču oko vrata u formi vlasnika koji je formalno morao da odluči ono što je i najveći laik znao prošle godine – ukoliko Jat želi da održi optimalan nivo operacija u letnjoj sezoni 2013. godine trebaju mu novi avioni. Vlasnik (država), je pred kraj prošle godine stegnuo pomenutu omču i odlučio da „skenira stanje i preporuči rešenja“. Formirana je famozna Radna grupa, nakaradno telo koje je pored nekih takođe samoevidentnih zaključaka donelo i taj na koji pozicija direktora Jata nema pravo – da se iznajme avioni.

Tragikomedija srpkih rukovodilaca civilnog vazduhoplovstva bila je oličena u sastancima radne grupe i imenima koja su se u njoj našla. Jedan je sebe ugurao, drugu dvojicu su drugi ugurali a zatim je došao Mrkin eksponent sa svojim fantastičnim idejama koji je još malo prolongirao radnu dinamiku brinući se za svoje mesto pod suncem istorije. Vreme je isticalo. Na primer, od 24. decembra do 1. februara, pored svih otvorenih kafića i sredstava za komunikaciju kojima se inače tračari, nije bilo sastanka. 40 dana koji će se sada kada je letnja sezona na pragu pokazati više nego kritičnim. Pozitivni signali iz Emirata došli su tek pred kraj rada Radne grupe, dakle partnerstvo s Etihadom nema veze s ovom pričom. Jedina poruka leži u tome da su država i njeni zamršeni političko-vlasnički odnosi bilo koje vlasti do sada, krivi za propast jednog, u kontekstu biznisa kojim se bavi, prilično zdravog i perspektivnog monopoliste.