(Er) Srbovanje – čekajući novog gazdu

BEOGRAD – Dok je moguća promena imena ustalasala stručnu javnost, ulazak Etihada u Jat dobija još jedan datum, odluka države  o iznajmljivanju Erbasova je izgubljena u prevodu a Jat Tehnika Britancima možda i nije toliko privlačna opcija.

Posle „šta smo uradili da ovo zaslužimo“, preko „samo da neko nešto ne pokvari“ Etihad saga ulazi u poslednju, „ako se nešto i dogodi opet ćemo imati sreće“, fazu. Posle iznuđenog komentara motivisanog potrebom za dobrim vestima prvog potpredsednika Vlade, jedino što je pominjanje novog imena buduće kompanije donelo je nemir u stručnim krugovima. Izbor novog imena je svakako daleko, dok više izvora koji su dobro upućeni u tok pregovora tvrde da je prvi korak ulaska Etihada u Jat ipak blizu. Prvo potpisivanje niza ugovora koji će definisati Etihadov udeo u vlasništvu kompanije i koji će definisati razne druge mehanizme, moglo bi se dogoditi već do kraja ovog meseca.
 

The Sezona

 
Ono što je međutim i dalje izvesno, i što je indikacija nespobnog lanca upravljanja nacionalnom avio-kompanijom koji počinje od države kao vlasnika, je da Etihad ne namerava da u operativnom smislu “pipne“ Jat dok traje letnja sezona. Ozbiljnost i rešenost državnog vrha da se kompletan dil realizuje je jedno, sprovođenje stabilizacije i sanacije kompanije koja krvari na sve strane ne bi li bar delimično zaceljenih rana bila spremna za novog (neformalnog) vlasnika, je izgleda drugo.

Celokupna odluka Radne grupe Vlade Srbije o iznajmljivanju novih aviona (koja je po nekim tumačenjima bila vezana za Erbas dok po tumačenju novog menadžmenta Jata nije), nije sprovedena već n-ti mesec i ilustruje koliko je zapravo novi menadžment od početka bio talac nezapamćenih anti-esnafskih bahanalija od strane mid-level političara koji su nekim čudom uspeli da se nađu u vazduhoplovostvu.

Etihad je po svemu sudeći odlučio da pusti Jat da privede svoj san o uspešnoj letnjoj sezoni kraju i uđe u trenutku kada će svi očigledno biti na ivici živaca. Da su međuljudski odnosi u Jatu bili loši u poslednjih nekoliko godina nije ništa novo, da je kolegijalna atmosfera sada do te mere erodirala zapanjuje. Posebno jer je trebalo da se radi o poslednjim mesecima pred ulazak u raj, nikako obratno.

Novi menadžment je vratio ljude iz neprijatne Jatove prošlosti i dok ih jedni podržavaju, drugi ih otvoreno ne podnose – a u međuvremenu oba “klana“ letačke operative (termin se vratio u modu) i dalje nisu primila svoje zarađene dnevnice već nekoliko meseci. Na scenu su se vratili kadrovi o kojima počinju da kruže tračevi da će ponovo frizirati uobičajene procedure ne bi li zaposlili svoje, piloti ponovo preživljavaju dobre stare igre o miljenicima i onima koji neće napredovati, dok ponovo postoji mogućnost da će se pojaviti ista a opet nova prezimena u kompaniji.
 

Ništa ni od Boinga?

 
Dok je uvođene Erbasova u flotu do kraja sezone sada gotovo nemoguće, kako Tango Six saznaje iz više dobro obaveštenih izvora, moguće je da se ni planirano iznajmljivanje Classica (Boinga 737-300) ne dogodi. Lesori ili žele garancije ili ne žele kratkoročno iznajmljivanje od nekoliko meseci, što bi Jat za ovu sezonu moglo ostaviti samo sa dva nova ATR-a, od kojih drugi, YU-ALU stiže za koji dan.
 

(Jat) Tehnika

 
Iako je svima izgledala kao krunski dragulj potencijalne šire “kupovine“, Tehnika će verovatno ostati bez najbolje verzije svoje budućnosti. Kako saznajemo, Etihad planira da budući Jat (ili Er Srbija) svoje linijsko održavanje radi sam i tako do kraja optimizuje svoju buduću operaciju. Saradnja će se sigurno nastaviti ali moguće je da će Tehnika biti prepuštena sama sebi u potrazi za svetlijom budućnošću. Što možda na kraju i neće ispasti toliko loše.