BEG airport status
[NAJAVA] AERO Friedrichshafen 2015

[NAJAVA] AERO Friedrichshafen 2015

BEOGRAD – U aprilu naredne godine, u nemačkom gradu Fridrihshafenu održaće se tradicionalni, 23. po redu, sajam generalne avijacije – AERO Friedrichshafen 2013. Prema najavama organizatora, ovaj sajam biće sveobuhvatniji nego ikada, sa vraćanjem nekih starih i ponudom potpuno novih sadržaja.

 
 
unnamed
 
 
AERO Friedrihshafen, koji smo ispratili prošle godine, predstavlja najveći evropski sajam generalne avijacije koji se već tradicionalno održava od 1977. godine u nemačkom gradu Fridrihshafenu na obali Bodenskog jezera. Ovo okupljanje, na kom je davne 1977. godine bilo svega 14 izlagača, za 23 godine preraslo je u najveći i najsveobuhvatniji sajam generalne avijacije u Evropi, sa preko 630 izlagača koliko ih se očekuje neredne godine. Taj prvi sajam je prijatno iznenadio organizatore jer je broj posetilaca bio mnogo veći od očekivanog. Već sledeće godine broj posetilaca kao i izlagača se udvostručio. Broj izlagača se povećao zahvaljujući tada brzorastućoj industriji ultra-lake avijacije i izložba je dobila naziv RMF/AERO. Sredinom 1980-tih premašena su sva očekivanja i AERO je prevazišao RMF. Zbog međunarodnog značaja koji je dobio, AERO je dodat 1985. godine na listu UFI odnosno na listu Globalnog Udruženja Izložbenih industrija, time potvrđujući svoj evropski i svetski status.

Što se tiče nastupajućeg sajma koji nas očekuje u aprilu 2015. godine, ponuda će biti ponovo podeljena u 4 specijalizovane oblasti. „Avionics Avenue“ je deo posvećen avionici, odnosno elektronskim sistemima na avionima, gde će fokus biti na svim vrstama „on-board“ opreme za avione i helikoptere koji se odnose na kontrolu, navigaciju, izbegavanje sudara i planiranje leta. Posetioci neće samo imati priliku da se informišu o ovim sistemima, već će imati jedinstvenu priliku da ih probaju u posebnom test delu.
 
 
215_AERO 2014
 
 
„Engine Area“ je odeljak sajma gde će biti izloženi najnoviji i najmoderniji motori različitih proizvođača, uključujući električne, motore sa unutrašnjim sagorevanjem kao i hibridne. Zbog stalno rastućih troškova vazduhoplovnih goriva i razvoja novih efikasnih dizel motora za propelerce, na sajmu se očekuje dosta inoviacija iz ove oblasti.
 
 
92_AERO 2014
 
 
„E-flight expo“ je specifičan deo sajma gde će biti reči samo o električnom letenju kao i alternativnim konceptima letenja. Pod parolom „Električno, ekološki, evolutivno“ biće prezentovan trenutni presek stanja tehnologija zasnovanih na električnoj energiji kao i tehnologija koje su okrenute budućnosti i održivom razvoju.

Na takozvanom „RPAS Expo“ (RPAS – Remotely Piloted Air System) posetiocima će biti ilustrovano koliko daleko se stiglo sa razvojem civilnih dronova. Takođe, biće predstavljene bespilotne letelice nekoliko proizvođača, opremljene sa najmodernijim senzorima i tehnologijama za merenje. Na AERO 2015 po drugi put u istoriji sajma, biće održana prezentacija leta dronova u zatvorenom, a biće i premijerno održan performans tog tipa i na otvorenom.
 
 
AERO_05A4730
 
 
Ono što je potpuno novo od sadržaja na sajmu koji će se održati naredne godine jeste „Aviation and Pilots Competence Center“ – centar u kome će posetiocima biti ponuđene sve vrste korisnih informacija za pilote, kao i za one koji to žele da postanu. Tu će biti na jednom mestu ponuđene sve informacije vezane za letačke škole, vazduhoplovne vlasti, interesne grupe, organizacije kontrole leta itd.
 
 
AERO_05A4735
 
Više od 100 prezentacija, konferencija i radionica o aktuelnim temama u avijaciji biće održano na konferencijama u sklopu sajma naredne godine. Eksperti iz pilotskih udruženja, regulatornih tela, vazduhoplovnih vlasti kao i iz udruženja proizvođača će učestvovati u diskusiji i pružiti informacije o pravnim i političkim okvirima, trenutnom stanju u avijaciji kao i o prilikama za unapređenje.
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

    Komentari

    Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

    Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

    Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

    Ostavite odgovor

    Najnoviji komentari

    Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

    Mislave, ne lupetaj. Koridor 4 je duzi 180km i nema ni km autoputa, dok se kroz Srbiju svih 700km vozi najmodernijim autoputem. Plus put kroz Rumuniju i Bugarsku prolazi kroz planinske prevoje, tako da kamionima treba 8-16h duze nego da prodju koridorom 10 kroz Severnu Makedniju i Srbiju. Ali za jedno 20-30 god kada bude…

    18. Jan 2026.Pogledaj

    Vladimir na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

    Dupe, Opet ne razumete sta vam se pise. Pa naravno da nece koristiti avione koji imaju borbeni dolet 700km, jer niko pametan nece drzati borbene avione na aerodromima blizu fronta, gde dronovi brzo, lako i neprimetno mogu da ih uniste na zemlji. I Ukrajinici svoje avione drze najdalje moguce na krajnjem zapadu zemlje, blizu poljske…

    18. Jan 2026.Pogledaj

    Mislav i mašta doista mogu svašta na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

    Tvrdnja da su hrvatski piloti “prošli sve što i Francuzi” zvuči lijepo, ali je u praksi nerealna. Francuska obuka i iskustvo temelje se ne samo na kursevima i simulatorima, već i na stotinama sati naleta u punom operativnom okruženju, sa pristupom sopstvenim procedurama, taktikama i internim znanjima koje se ne dijele strancima. Nije realno očekivati…

    18. Jan 2026.Pogledaj

    Iskon na: Čiji su Rafali bolji i kako je hrvatski ministar odbrane Anušić indirektno isprozivao marketing službu Dasoa

    Incident s Rafaleom pokazuje da problem očigledno nije ograničen samo na kvalitet aviona ili pilota. Kada se lovac vrti iznad Zagreba dok se „skuplja hrabrost“ za sletanje, jasno je da nešto u lancu ne funkcioniše kako treba. A taj lanac ne čine samo pilot i letelica, već i mehaničari, inženjeri, tehnička kontrola i komandni nivo…

    18. Jan 2026.Pogledaj