Evropska komisija odobrila je sporazum o saradnji aviokompanije Etihad Airways iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i Alitalije što će toj italijanskoj kompaniji omogućiti da izbegne bankrot.
Predstavnici Evropske komisije iz Brisela saopštili su u petak 14. novembra da je od strane Komisije odobren sporazum o saradnji aviokompanije Etihad ervejz iz Ujedinjenih Arapskih Emirata i Alitalije, ali je kao uslov postavljeno davanje odobrenja, odnosno „otvaranje“ slotova, još jednoj aviokompaniji na liniji između aerodroma Fjumićino u Rimu i Nikola Tesla u Beogradu.
Ovaj potez Komisija objašnjava činjenicom da su sada Alitalia i Air Serbia koju kontroliše Etihad, „jedini prevoznici koji nude direktne letove na liniji Rim-Beograd“ i strahom da monopol stvoren tim savezom, na liniji Rim-Beograd „vodi rastu cena i smanjenju kvaliteta usluge putnika“, a nametnuta obaveza je odgovor na tu zabrinutost.
Ovaj potez Evropske komisije nije neočekivan i u skladu je generalnom praksom o zastiti slobodnog tržišta i sprečavanja monopola koji sprovodi Unija, pogotovo ako se ima u vidu da je Aerodrom Nikola Tesla u državnom vlasništvu, što verovatno posebno brine predstavnike EU.
Novo partnerstvo između Etihada i Alitalije podrazumeva investiciju u iznosu od 1.758 miliona evra u cilju preporoda Alitalije kao održivog, kunkurentnog i profitabilnog avioprevoznika. Etihad će investirati 560 miliona evra dok će 300 miliona biti uplaćeno od strane akcionara. Postignut je dogovor o otpisu 598 miliona evra duga dok će italijanske finansijske institucije učestvovati u podizanju kompanije na noge sa dodatnih 300 miliona evra. Prvi čovek Etihada, Džejms Hogan, izjavio je 8. avgusta ove gdoine kada je ugovor o saradnji i potpisan, da očekuje da će Alitalija 2017. biti „održivo profitabilna“.
Odobravanjem ovog ugovora od strane komisije Etihad je postao i zvanično vlasnik kapitala u čak pet aviokompanija na Starom kontinentu, a procentualno najveći udeo imaju upravo u kompanijama Alitalia i Air Serbia. Etihad je prisutan u Evropi kroz vlasničke udele u aviokompanijama: Airberlin (29%, očekivan rast na 49%), Aer Lingus (3%), i Etihad Regional (33%).
Kakve implikacije na poslovanje srpskog nacionalnog avioprevoznika može da ima „ulazak“ Etihada u još jednu evropsku kompaniju, analizirali smo u jednom od prethodnih postova.
![[POSLEDNJA VEST] Dvomotorni Teknam u Ečkoj sleteo sa uvučenim stajnim trapom, nije bilo povređenih](https://media.tangosix.rs/2025/02/IMG_0668-262x130.jpg)
Vlada
Gde je sada Lufthansa?
Gde su sada dezurni komentarori koji su prizivali mesanje EU u dil AS i Etihada?
Sta je slucaj Alitalije drugaciji od dila sa JAT-om?
Vlada
Tisina koja vlada na ovoj vesti je zaglusujuca!
Ne mogu da verujem da sveprisutni poznavaoci svetske materije nemaju svoj stav nakon ove odluke EU!
Zar je moguće da se ne usudjuju da brane svoje "sveto" pravo na pljuvanje svega sto se uradi u Srbiji, uključujući i Air Serbia, makar i ne bili u pravu?!
Možda su jos uvek u soku zbog "neočekivanog" poteza EU i izdaje svetih evropskih prava na monopol, kradju, prevaru, otimacinu i slično, olicenu u velikim nacionalnim i privatnim evropskim aviokompanijama? Možda nisu?
Guknite neku. Dajte abera od sebe. Tek da ne brinemo o vašem dobrom zdravlju. O vašem zdravom razumu odavno ne brinemo.
voja
Ja sam ovakvu odluku EK i o;ekivao. Buduci da se radi o istovetnim pravnim poslovima ocekujem da nece imati primedbi ni na Etihadove investicije u Er Berlin, Er Srbiju i ostale. Po pravilima EU i ECAA sporazumu kompanije van EU ilili ECAA mogu da imaju vlasnicki udeo unutar evropskih kompanija do 49%, sto je od strane Etihada potpuno ispostovano, kao i u pogledu efektivne kontrole Pa ljudi moji Etihad je ozbiljna kompanija koja ima dobre advokate koji vode racuna da sve njihove investicije i poslovi u Evropi budu u skladu sa evropskim yakonima i pravilima.