BEG airport status
Treći SSJ100 isporučen kompaniji „City Jet“ Ugovor obuhvata isporuku 15 SSJ100 i opciju od dodatnih 16 ovih aviona/ Foto: SJI

Treći SSJ100 isporučen kompaniji „City Jet“

Kompaniji „City Jet“ isporučen je treći SSJ100.

Prve dve letelice SSJ100 koje proizvode „Sukhoi“ (Sukhoi Civil Aircraft Company – SCAC) i „Superjet International“ (SJI) kompaniji „City Jet“ isporučene su ranije ove godine čime je irski avio-prevoznik postao prvi korisnik SSJ100. One za sad imaju skoro 1.000 sati provedenih u vazduhu i oko 750 obavlejnih letova kojima je obuhvaćeno preko 60 evropskih aerodroma.

– Avion ima 98 sedišta, a enterijer je dizajnirala italijanska kompanija „Pininfarina“. Reč je o konfiguraciji sa 5 sedišta širine 32 inča – saopštio je SJI.

„City Jet“ poručio je ukupno 15 SSJ100, uključujući i 3 već isporučena aviona, uz opciju za porudžbinu dodatnih 16 letelica. Ugovor obuhvata i tehničku podršku za avione i obuku posade. Vredan je 1 milijardu dolara.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

De

Leteo sam Aeroflotovim SSJ 100 na liniji Moskva-MInsk. Solidan avion dosta toga napominje da je familijaran sa Airbusom. Konfiguracija sedenja 3-2. Sedišta su standardna, te za sve više od 1,75 sa problemom da se baš udobno smeste, pa i estetski mi se nisu svidela (boja). Opet danas je to stvar ukusa, izbora i novca kako želite da opremite kabinu. Nije bio bučan ni u poletanju ni u sletanju. Sve u svemu recimo da je to ruski pandan A 319 mada je manji od njega ali je komotniji i udobniji od svih Embraera (iz familije 170/175 te 190/195) i Bombardiera (CRJ100/200).

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Posmatrač na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Apsolutno! Ne mogu da ga uporedim sa Ka-32, nisam imao prilike da ih vidim u isto vreme, ali dok Blackhawk odradi 2 ture, S-64 odradi 3, a dok CH-47 odradi 2, S-64 odradi 4. Nažalost, gledao sam ih danima u Grčkoj kako gase požar u brdu iznad mesta gde sam bio.

24. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

@Branko Ne postoji problem sa delovima za zapadnu tehniku, vec za rusku, jer je Rusija u bezizlaznom ratu, i pod sankcijama. Verujem da ce biti i analize ucinka velikog aviona na gasenje pozara u Srbiji od strane ljudi koji se time bave pa ce i to biti objavljeno. Ipak tih 42 tone nikad ne dodje…

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Najveci utisak su ostavili EU NATO piloti, koji lete striktno 8 casova, pa nek i sve izgori ako treba... Ne valja ni previse ni premalo pravila.

24. Aug 2026.Pogledaj

Branko na: [EKSKLUZIVNO] Tango Six sa srpskim i evropskim helikopterima u gašenju požara iznad Deliblatske peščare

Avion koji u jednom prolazu baci 40-42 tone vode, i to uradi vise puta dnevno, iako je leteo cak iz Nisa, je sigurno doprineo gasenju, jer sledeca najbolja stvar nosu pri cestoj upotrebi oko 3.5 tone, sto je mnogo, mnogo manje. Iako je neka matematika u korist Kamova, nije lose kad sa 80 metara skoro…

24. Aug 2026.Pogledaj