Svih 600 radnika Aerodroma Nikola Tesla (ANT) zaposlenih preko uslužnih organizacija ili omladinskih zadruga trebalo bi da postepeno potpiše odgovarajuće radne ugovore sa beogradskom vazdušnom lukom tokom januara, februara i marta 2017. godine, a Ministarstvo saobraćaja predalo je zahtev Vladinoj komisiji za prvu grupu od 200 radnika, zaključci su sastanka ministarke ovog resora, Zorane Mihajlović, rukovodstva i reprezentativnih sindikata ANT-a.
– Juče nam je predočeno da je posao odobravanja ugovora završen. Ostalo je jedino da se formalno to i potpiše i da tu zvaničnu odluku i dobijemo. Verujemo da će ona jako brzo biti prosleđena Aerodromu i da će se brzo realizovati – izjavila je za Tango Six Vesna Vilotić u ime sindikata „Zajedno“ i dodala:
– Da 1. januara tih 200 ljudi nema dozvole Aerodrom bi, bez preterivanje, bio u problemu jer se radi o ljudima koji nisu lako zamenljivi, rade na vitalnim poslovima, što je slučaj i sa drugih 200, ali i trećih 200 radnika. To su ljudi zaposleni u operativi – u bezbednosti, saobraćaju, tehnici. Poslodavac je odredio ko će pripadati prvoj, drugoj ili trećoj grupi. Rukovodili su se parametara koji se možda nisu u potpunosti poklopili sa našim parametrima, ali odlučeno je da to budu ljudi koji su na odgovornim radnim mestima, koji rade dugi niz godina –
U protekle dve godine o ovom pitanju su vođeni pregovori sa različitim institucijama, između ostalog, i sa Ministarstvom građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture i Ministarstvom rada, zapošljavanja i socijalnih pitanja.
– Svi smo saglasni da je neodrživo stanje u kome 800 ljudi, odnosno 600 nas koji ovde radimo duže od 15-20 godina i dalje nemamo rešen radno-pravni status. U vezi sa tim nema nedoumica i to je najvažnije – zaključila je Vilotić.
Ona je podsetila da su radnici koji do sada nisu imali potpisan ugovor sa Aerodromom direktno nego su za rad na njemu bili angažovani preko uslužnih organizacija i omladinskih zadruga bili diskriminisani u odnosu na radnike „Nikole Tesle“.
– Nismo imali iste plate, ista prava, nismo potpadali pod odredbe kolektivnog ugovora. Da ne pominjem odredbe koje se tiču otkaza o radu. I sad smo u apsurdu recimo. Zaposleni smo na Aerodromu 15-20 godina, a kada pogledate radni staž, pisaće od 2016. godine, što posle može imati efekta u kontekstu priče o privatizaciji i socijalnim programima – izjavila je Vilotić i dodala:
– Rad na neodređeno je i dalje status koji se zahteva na svakom koraku – u banci za kredit i za razne druge potrebe –
Prema rečima Predraga Adamova iz sindikata „Sloga“, i ranije su postojali pokušaji da se ovo pitanje reši. I prethodno rukovodstvo je slalo zahteve, ali je proces doživeo različite „turbulencije“. Od 2004/2005. godine do danas primljeno je oko 150 radnika, čime je kvota povećana sa 450 na 600 radnika, objašnjava Adamov za naš portal i naglašava da je beogradskom aerodromu potrebno još radnika:
– Svetska praksa pokazuje da na milion putnika u vazdušnom saobraćaju ide 1.000 zaposlenih. Nas ovde okvirno ima 1.900 – što stalno zaposlenih što ljudi na određeno vreme i zaposlenih preko omladinskih zadruga, privremenih i povremenih poslova, a imamo kvotu od 5 miliona putnika od kojih je 2,5 miliona odlazećih. Tako da ne samo da ove ljude treba primiti za stalno nego treba još uvećati broj izvršilaca u odnosu na obim posla koji trenutno imamo –
Iz oba sindikata poručuju da su zahvalni i vlastima i rukovodstvu što se ovaj problem konačno rešava i ističu jedinstvo svih pet reprezentativnih sindikata u insistiranju na tome. Njihovo zajedničko istupanje mogli smo da vidimo i u maju ove godine kada su u obraćanju medijima izrazili saglasnost sa odlukom vršioca dužnosti direktora ANT-a, Saše Vlaisavljevića, o zapošljavanju 778 radnika u 2015. godini koja je tada bila kritikovana u medijima.
