BEG airport status
Poslednja vest: Crna Gora prodaje avione svog vojnog vazduhoplovstva, dugoročno ulaže u helikoptere Najava novog strateškog pravca u razvoju crnogorskog vojnog vazduhoplovstva / Foto: Vlada Crne Gore

Poslednja vest: Crna Gora prodaje avione svog vojnog vazduhoplovstva, dugoročno ulaže u helikoptere

Na upravo završenoj konferenciji za medije crnogorske Vlade, najavljena je prodaja četiri aviona G‐4, tri laka školska aviona UTVA‐75, jednog simulatora leta za avion G‐4 i značajna količina rezervnih delova, opreme, motora i alata za njihovo održavanje.

– Strategijskim pregledom odbrane Crne Gore, iskazano je opredeljenje Ministarstva odbrane da Ratno vazduhoplovstvo Crne Gore razvija helikopterske snage, a da se suverenitet nad vazduhšnim prostorom obezbedi kroz izgradnju održivog sistema kontrole, nadzora i zaštite vazdušnog prostora zajedno sa partnerima i saveznicima – izjavio je komandant Vazduhoplovstva Crne Gore, pukovnik Živko Pejović.

d51d9efc-738f-4128-9644-3a22f6d644bb
Zadržavanje vojnih aviona neracionalno s obzirom na njihovu mogućnost / Foto: Vlada Crne Gore

Procenjeno je da zadržavanje ovih vazduhoplova nije racionalno s obzirom na njihove mogućnosti, troškove obuke, eksploatacije, održavanja aviona i naoružanja kao i ograničen vek upotrebe. Ujedno je odlučeno da se suverenitet nad vazdušnim prostorom obezbedi kroz održivu izgradnju sistema kontrole, nadzora i zaštite vazdušnog prostora zajedno sa partnerima i saveznicima, objasnio je Pejović.

Odluka o prodaji aviona opravdana je i time što na tržištu još uvek postoji interesovanje za avione G-4 i Utva-75 kao i njihove rezervne delove, alate i opremu.

Na konferenciji je rečeno da će sredstva koja bi se dobila prodajom svega navedenog upotrebila u cilju nabavke novih srednjih višenamenskih helikoptera koje Crna Gora danas ne poseduje i za kojima ima potrebe.

23729 CG
Vrednost crnogorskih G-4 procenjena na 4,27 miliona evra

Vazduhoplovstvo Vojske Crne Gore danas nema adekvatne helikoptere za zadatke traganje i spasavanja, medicinske evakuacije, transporta kopnenih snaga vojske, podršku civilnim strukturama u vanrednim situacijama. Postojeće Gazele imaju vrlo ograničene mogućnosti za pomenute zadatke.

Njihovo Ministarstvo odbrane je 24. juna 2015. formiralo interresornu komisiju koja je izvršila procenu početnih cena 4 avona G-4, tri aviona Utva-75, simulator leta za avion G-4 kao i 3789 pozicija (287910 komada) pripadajućih rezervnih delova, opreme i alata neophodnih za njihovo održavanje. Ministarstvo finansija je 19. januara ove godine dalo pozitivno mišljenje o ovoj informaciji koju je sačinila komisija.

Četiri aviona G-4 procenjena su na oko 4,27 miliona evra, simulator za G-4 milion evra, 18 motora Viper 632 na 600 hiljada evra a ukupna cena svega što se prodaje je oko 15,35 miliona evra.

Nakon osamostaljenja Crne Gore 2006. godine na aerodromu Golubovci kod Podgorice ostalo je 17 aviona G-4 “Super Galeb“ i 4 školske Utve-75. Prvo je aprila 2010. postignut sporazum sa Srbijom koji je podrazumevao razmenu dobara i kompenzaciju, u međudržavnom sporazumu u kome se našlo 6 G-4 koji su u oktobru iste godine preleteli na aerodrom Batajnica.

Nakon toga je 7 aviona prodato hrvatskoj privatnoj firmi ZPZ Aerospace koja je krenula sa remontom dva aviona koji su se nalazili na slovenačkom aerodromu Brnik, gde se i nalazil sedište firme koja se bavi održavanjem vazduhoplova.

crnogorci 15
Stajanka aviona G-4 koji su stigli iz Crne Gore na aerodromu Batajnica nakon dolaska dva poslednja aviona, oktobar 2010.

Preostalih 5 je bilo uskladišteno na aerodromu Lučko kod Zagreba. Postojale su informacije da će ta firma ponuditi RV Hrvatske iznajmljivanje dva aviona ali se verovatno radilo o pokušaju komercijalizacije vojnih aviona. Posao do danas nije realizovan.

U Crnoj Gori je tako ostalo 4 aviona G-4 (avioni 23647, 23690, 23692, 23729) koja su bila u najboljem stanju a dva su jedno vreme bila pod upravom Aero kluba “Naša krila“. Avion 647 proizveden je 1986, avioni 690 1987, 692 1988. godine a primerak 729 je proizveden 1991. Dva crnogorska aviona letela su sve do 2012. – oktobra iste godine donesena je odluka da se i oni prodaju ali su avioni do danas ostali na Golubovcima.

Od 6 aviona koji su stigli u Srbiju do danas je remontovan samo jedan avion a na remontu se nalaze još dva. RV i PVO Vojske Srbije poseduje 22 aviona ovog tipa među kojima se nalazi i jedan tegljač meta N-62T. Avioni su proizvedeni u periodu od 1980-1991. a trenutno se može računati na manje od deset aviona od kojih je većina remontovana u proteklih nekoliko godina.

DSFX8370
Srbija danas u inventaru RV i PVO ima 22 aviona G-4. Lete u sastavu 252. štae na aerodromu Batajnica i 241. lbae na aerodromu Lađevci. / Foto: Dragan Trifunović

U vazduhoplovnom zavodu ‘’Moma Stanojlović’’ ima aviona koji su na remontu i poslednjih godina je sa radova godišnje izlazio po jedan avion. Životni vek ovog tipa aviona je 30 godina ali je pre izvesnog vremena produžen za 8 godina i trebalo bi da služi do perioda od 2018. do 2029. godine. Ukoliko bi avioni bili modernizovani mogli bi ostati u upotrebi i do perioda 2030-2035.

Za Super Galeba je odavno predviđena modernizacija i to na standard G-4MD gde bi bila modernizovana pre svega elektronska oprema a projekat je više puta odlagan usled nedostatka finansijskih sredstava ali i volje. Prvobitno se spominjalo 14-15 aviona da bi poslednja informacija govorila o svega 9 modernizovanih aviona.

Realizacija projekta je nekoliko puta odlagana iz mnoštva razloga a rebalans budžeta i preusmerenje sredstava su uglavnom redovno sprečavali početak modernizacije. U budžetu za ovu godinu takođe se nalaze izdvojena sredstva za modernizaciju ovog aviona.

Komentari

D

Ovakvo reformatorsko ,strategijsko i opstedobro saopstenje cemo i mi imati za koju godinu …

Odgovori
S

Ahaha mozda i skorije, lepo zapazanje.

R

Od tih svih CG aviona ima koristi samo Srbija. Ovo ostalo ce samo stojati i jednog dana ce se sve rashodovati, pogotovu ovi kupljeni za ZPZ iz HR.
Jesu li leteli oni na njima nekada?

Ako su ovi u boljem stanju treba ih VS kupiti koja je jedina sposobna da ih odrzava. Lep avion, steta da nestane s neba!

g

Da li moze neko da obavesti MO i VS o prodaji ovih aviona i pratece opreme?! 4kom novijih, manje koriscenih G4, rezervni delovi, motori…
Za 15miliona EUR se ne moze naci bolja ponuda…

Odgovori
M

Првобитно је планирано да се ремонтује 20 апарата.

Odgovori
Б

Србија да је паметна купила би ова 4 авиона са припадајућим резервним деловима и моторима јер јој је то потребно. Ниједна друга држава нема Н-62 у оперативној употреби тако да је ово јединствена прилика да се побољша стање у РВ и ПВО.

Што се тиче опреме и наоружања у ЦГ сматрам да је црногосрска војска направила лош потез пордајом ХТ-40 који су остали иза ЈНА/ВЈ на аеродрому Голубовци. Могли су да их служе до сада ако не и дуже.

Црна Гора има необезбеђено небо још од 2004. године кад је дошло до повлачења 60 самоходног ракетног дивизиона из Даниловграда. У најскорије време ће изабрати једну од НАТО држава која ће са својом дежурном паром обезбеђивати црногорски ВаП, а по свему судећи то ће бити Италија која већ обезбеђује шиптарски.

Odgovori
s

Netačno, gospodine,
vazdušni prostor Albanije obezbeđuje Turska.

Ž

Не, за небо Албаније је задужена пре свега Италија као и Грчка.

Б

Како Турска брани Шиптаре? Полети из Мале Азије, слети у Грчку да наточи гориво, опет форсаж до пања и назад на 8.000 метара. За то време уљез је могао да врши ГРБ, аерофото извиђање, пресретање и да мирно побегне.

Логика.

D

Mislim da im momenat nije bas najbolji – nalazimo se u prvom delu godine, budzetima nisu planirane kupovine letelica ni u Srbiji ni u Hrvatskoj.
Srbija nema para, i pitanje je da li su joj potrebni skolski avioni u trenutku kada jedva krpi kraj s krajem i pokusava da zadrzi lovacku aviojaciju.
Hrvatska ce tokom ove godine doneti odluku da li zadrzava borbenu komponentu. Ako ne zadrze – nece im ni trebati mlazni skolski avion. Ako zadrze – onda se kao moguci izbor namece novi juznokorejski nadzvucni FA-50, koji je inicijalno dvosed i piloti mogu na njega preci direktno sa Pilatusa.
Ovo mu vise dodje kao spisak crnogorskih zelja – sve navedeno sto im godinama stoji u hangaru i sakuplja prasinu sada bi rado trampili za 1 novi helikopter srednje klase (Mi-17, AW-139).

Odgovori
b

Otprilike tako.A to sto ce/nece da nestane sa neba,ne diktiraju zelje.Nijma su neophodna barem 2 do 3 helikoptera klase Kuguar i slicno.

k

Srbija ima i dovoljan broj G-4 a prvo sto treba da se uradi je modernizacija istih na standard MD i samim tim dobiti napredniji skolski avion,a moze se iskoristitibkao laki jurisnik! Mislim da su preterali sa cenom i da ce zavrsiti kao Orlovi i jedan G-4 u Republici Srpskoj….

Odgovori
R

Šta je sa njima, dva Orla jel tako?

s

Tendencija je da su ukida LA i LBA.
Tehnologija napreduje. Čovek zaostaje i zatupljuje.

Odgovori
G

Mijanmar je kupio nekoliko G4 , tako da i oni posjeduju taj avion, mada mislim da su oni dokupili kineske K8 ( avion veoma slican G 4)
. Vjerojatno je izbor bio bas zahvaljujuci dobrom utisku pri koristenju G4 .

Srbija ima 22 aviona G4 od toga manje od 50 posto operativnih, pitanje je trebaju li jos ti avioni i dijelovi ( makar sve za rezervne djelove islo) , kada ne lete ni svi koje posjeduje. Pogotovo po toj cjeni

Odgovori
g

VS bi koristila sve avione u inventaru, kao sto bi koristila i J22 i Mig21K, ali je problem u remontnim kapacitetima, tj – u nedostatku istih.
„Reformskim koracima“ otpustili su 1/3 ljudi, 1/3 je sama otisla i sada je ostala 1/3 koja ili ide uskoro u penziju ili nema znanja da se negde drugde zaposli… Zato se sada remonti rade duze od godinu dana, a nekada je za isti obim radova trebalo do 4 meseca (ko se seca, u SFRJ se islo na disciplinsku komisiju za svako prekoracenje roka, gde se prvo ustanovljavao problem i kako da se prevazidje, pa tek odgovornost).
Sada pricaju o remontu Mig21K, ali mogu da zavrse tek max 3 kom godisnje, sto je uzasno sporo, obzitom da dobijaju oko 5 god koriscenja…

g

Kada pisem Mig21K, mislim na L-17K…

G

Mislio sam da mozemo produzimo resurse samo NL 16 , t.j. dvosjedima?

http://tangosix.rs/2015/17/09/remont-srpskih-mig-ova-21bis-realnost-ili-zabluda/

Ma uglavnom, stvar je novaca koliko aviona moze biti operativno ( broj pilota, broj aviona, odrzavanje aviona , casovi letenja)
Sve u svemu sto se tice mlaznih aviona , imamo operativnu mjesovitu eskadrilu , -po broju naravno ne po papiru-formaciji.
Mora se kesa odrijesiti za ovu jednacinu gore, za bolje rezultate.

Odgovori
T

Ja bi predlozio crnogorskoj vladi da te avione pokloni srbiji inace nemaju ih kome prodat to su sada vrapci od aviona a nekad su bili dobri steta sto smo sve unistili ali dosli smecari u vlast pa sve rasprodaze i unistise

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Zagreb nije iskoristio svoju šansu

Vi naravno znate da Zagreb ima daleko veći GDP nego Split, i da ima bitno više turista nego Split. I da Zagreb ekonomski raste. I dok stvari drže vodu koje ste napisali, stvarno mi nije jasno kakve veze bi povezanost Slavonije sa Srbijom imala na rast Zagreba. Da se Slavonija poveže gospodarstveno i na druge…

17. Sep 2020.Pogledaj

Petar Vojinovic na: [VIDEO] Do sada neobjavljeni video snimci letenja iz kabine MiG-a 29 srpskog RV i PVO

Zamislite da zaista razmišljamo kao Vi i da sve do čega dođemo a zanimljivo je ostavimo samo za odabrani krug ljudi? Lep primer, i nemojte ga zaboraviti, da medij može biti kriv i kad objavi i kad ne objavi.

17. Sep 2020.Pogledaj

Petar Vojinovic na: [VIDEO] Do sada neobjavljeni video snimci letenja iz kabine MiG-a 29 srpskog RV i PVO

Banja Luka, Vi ne pitate nego pišete da "samo pitate" nakon nekoliko konstatacija koje su proizvoljne. Odgovor na pitanja u drugom pasusu je: naravno da sam siguran u sve. Tango Six kada objavi bilo šta onda je u potpunosti siguran. Vaše i moje shvatanje sistema odbrane Srbije i nivo informacija o istom ne može biti…

17. Sep 2020.Pogledaj

Dekki PG na: [VIDEO] Do sada neobjavljeni video snimci letenja iz kabine MiG-a 29 srpskog RV i PVO

Generalno konačno smo se u našoj državi posle 30 godina izborili sa određenim stvarima i to je nešto što je bilo logično da se desi , ali sve stvari vezane za dešavanja u svijetu mi smo apsolutno nebitni tj apsolutno je smiješno pomisliti da mi možemo uticati na bilo šta u svijetu osim na odnose…

17. Sep 2020.Pogledaj

Send this to a friend