[FOTO REPORTAŽA] Kraj jedne ere: Grčka povukla iz naoružanja izviđačke avione RF-4E

To su prastari avioni (svi proizvedeni 1970-ih) koji nemaju vise puno zivota a izvor reservnih dijelova je sve majni i manji.

A RF-4 je same izvidac, ne jurisnik ili lovac.

Bolje 2 eskadrile MiG-29 ili JAS-39.

@Drazden

Zasto polemises kada nisi u stanju ni da razumes sta pisem? Ja ciljam na to da mig-29 nije u stanju da pruzi adekvatnu obuku za pilote, jer jednostavno ni zmaj aviona ni motor nisu u stanju da zadovolje godisnji nalet od 300 sati – na stranu to sto je avion zastareo jos 1990. godine. Avion ima remontni ciklus na 700 letnih casova ili 10 godina. Od tih 700 sati na papiru u stvarnosti je od 14 ex SFRJ mig-29 od 87-96 zadatu cifru ispunio samo jedan aparat, dok je ubedljivo najveci broj bio na polovini tog naleta.

Tvoji argumenti su kafanski i infantilni: Ako smo najsiromasnija zemlja Evrope, onda nam ne treba lovacka avijacija ili treba da predjemo na daleko jeftiniji vojni avion, a MIG-29 je po ceni letnog casa skuplji nego BILO KOJI AVION IV generacije – kada se uzme cena aviona i naoruzanja, ukupnog resursa…

Sad ce nama i celom svetu kvazi strucnjak rX iz neke nedodjije da objasni kako Mig-29 ne valja.Ljudi iz celog sveta jedno, a on sam protiv svih.

Mi ne znamo kako aluminijum oksidira, isto tako nam govori kako zmaj aviona nije dobro dizajniran.Navodno se poziva na lose komponente pri izgradnji (to strucnjaci sa interneta, otkrivaju Ruske podvale).Ajde naucnice objasni kako Nemci taj isti kvalitet aviona odrzavaju sa malo sredstava, dok drugi osim Rusa se izivljavaju na takvima aparatima i troskove odrzavanja povecavaju.Za vasu informaciju vrlo jednostavno : Ne akaju avione do krajnjeg maksimuma , posto tacno proracunaju koliko ce aparat biti u upotrebi – kako efikasno iskoristiti aparat do kraja resursa sa minmalnim mogucim zamorom materijala.Kako Vas bre nije sramota, izmedju ostalog gde je taj Vas elaborat predstavljen kao cinjenica ? Pa da vidimo ko je klovn, a ko ekspert u avioindustriji.

Neki nasi piloti su znali jos na poletanju da “guraju“ aparat do maksimuma kako bi parirali nekim pilotima sa aeromitinga.Niko im nije objasnio da to ne moze, jedno je aparat za potrebe mitinga – sasvim drugo za redovno koriscenje.A zamor materijala su imali kao nastavni predmet….dakle pitanje je samo discipline i inovacija u odrzavanju takvog aparata.Nemci nisu samo gledali uputstva o odrzavanju vec strucno pravili inovacije.

Mnogi ovde spominju Izrael, ali niko ne spominje kako su oni od vojnih “krseva“ uvek pokusavali izvlaciti maksimum sa inovacijama.

Nikad nije bilo isplativo samo kupiti i bahato koristiti.

@rx
Naravno da mi svi ovde znamo o čemu ti pišeš. Tvoja jedina poenta je blaćenje Mig-a,ali to me sad stvarno ne zanima, jadno je pominjanje stradalih pilota. Nisu oni krivi što su bili nedorasli agresoru u svakom smislu. Vrlo dobro znaš kad su ti avioni stigli kod nas,u najgorem periodu ove i one države. Par godina pred raspad i rat. Kada je najviše trebalo da lete i obučavaju se,rat je besneo,država im se raspadala…Misliš da je tada neko obraćao pažnju na eskadrilu 29-ki i njihove pilote? Pritom,taj avion nije korošćen u ratu. O ekonomskoj situaciji u to vreme ne treba trošiti reči,pa gorivo se kupovalo na ulici. Par godina kasnije,oni su uzletali u tim avionima protiv najmoćnije vojne alijanse na svetu…I ti onda kažeš kako nisu dorasli protivnicima…sramota.
Što se tiče sadašnjeg izbora polovnih Mig-29…ako nisi u stanju da shvatiš zašto nam je to u ovom trenutku jedina moguća opcija,nikad nećeš ninshvatiti.

@Mrgud
Akumulatori su bili tu,zatureni,nisu znali za njih,znači nisu ih imali. Da su imali novca kupili bi ih istog momenta, ne bi dozvolili da im avioni stoje prizemljeni zbog toga.

@SF
Ovo je V put da pokusavas da me izazoves da udjem sa tobom u neku polemiku, takvu patologiju ne razumem i nisam po struci psihijatar, tako da je najbolje da potrazis strucnu pomoc. Ponovo te molim mene u svojim komentarima ne spominji, ponajvise jer polemises sam sa sobom, ne sa mnom.

@Drazden, ja ne mogu da se raspravljam sa nekim ko nije upoznat sa cinjenicom da je MIG-29 koriscen u ratu u Hrvatsoj. Ili ko ne zna koliki je resurs aviona MIG-29 i sl…
Pre pisanja bilo kog posta, nije zgoreg barem upoznati se sa osnovnim stvarima

@rx

MiG-29 koriscen u ratu u Hrvatskoj? Al si ti naseo na mit…

@Miki

On jeste koriscen jednom u napadu na Banski dvor i u tom napadu na Slavonski brod, ali su uglavnom radili ono sto zapad zove Combat Air Patrol i u par slucajeva demonstrativni letovi, i obicno su leteli sami. Nakon 1992. nisu bili korisceni. Sto se tice ostecenja, nije tacno da je taj MiG-29 nakon napada na most kod Slavonskog Broda bio toliko ostecen da su mogli samo da ga rashoduju, jer smo nakon gradjanskog rata imali sve na broju, u suprotnom imamo fantoma i neslaganje u racunu posle NATO agresije 1999.(7 oboreno, 3 unistena na zemlji, 6 preostalo).

У неко време постојао је часопис Гласник РВ и ПВО који је рађен врхунски. Уредник је био генерал Ончевски. Сећам се једног чланчића где су рекли да су се Холанђани направили паметни и смањили налет и наравно добили су по тамбури. Иначе НАТО стандард је 150ч годишње за учешће на вежбама, али њихови летови трају дуже. Наши су имали око 100ч годишње и летови су трајали око 30-40мин. Били су одлично обучени. Са 3-4 лета пилот практично није излазио из авиона. Друго је што су паметњаковићи `90-их све урадили да то упропасте.
Шта рећи они који су имали на МиГ-овима 1000 сати били су цареви, 2000 ч за јуришнике и 3000 ч за хеликоптер. МиГ је одличан авион и сви типови су се показали као изванредни, а МиГ29 је тај који нашим пилотима лежи уосталом као и руска техника која трпи силу.

@Sandam

Problem je sto ne vidis siru sliku od misljenja struke.

@Dead1

Sa ove vremenske distance bih se donekle i mogao sloziti. Ali kao i kod Sandamovog komentara, isto je ovo pogled iz ugla struke i ne gleda se sire. Mora se gledati i iz uglova koji ne pripadaju vazduhoplovnoj struci, koju bi neko nazvao „kvazi-politickim naklapanjima“.