Razgovor sa direktorom korporativnih poslova Viz era u danu njihove velike kupovine Erbas aviona

Nakon doze pozitivnog šoka koji smo jutros doživeli, kada su Erbas i Boing u samo sat vremena objavili da su uspeli da osiguraju mušterije za preko 600 aviona u vrednosti od 76 milijardi dolara, vreme je da analiziramo šta se to dogodilo.

Kao što sam već pisao pre par dana, „problem“ preterivanja u kapacitetu na Bliskom Istoku zbog indirektne koristi lokalnoj industriji možda i nije problem. Još jednu interesantnu kontradikciju današnjeg dana možemo pronaći u našem dvorištu – niskotarifna avio-kompanija Viz er takođe je deo današnje nimalo niskotarifne porudžbine. Od ukupnog broja aviona Indigo će Viz eru odvojiti 72 A320neo i 74 A321neo letelica.

Budući da je vest sveža, da se tiče i našeg regiona, pozvali smo jednog od direktora Vizera Ovena Džounsa koji nam je detaljnije pojasnio sve segmente porudžbine i implikacije koje će ona imati na naš region:

– Ovo je zapravo nastavak dobrih vesti koje su, ako se sećate, započele sa našom narudžbinom u Parizu pre dve godine za 110 A321neo. Isporuku poslednjeg aviona iz ove narudžbine očekujemo do kraja 2024. godine.

Mi imamo plan za dugoročan razvoj u narednih deset godina i prema tom planu većina letelica iz današnje narudžbine će početi da pristižu u periodu 2025-2026. godine. To će omogućiti dalji rast, snižavanje troškova i kontiuiranu ponudu najnižih cena na tržištu.

Na naše pitanje zbog čega baš A321 i A320 sa motorima nove generacije, Džons je odgovorio da za njih više na tržištu ne postoji ni jedna druga opcija. Nakon internih analiza.

– Kada govorimo o razlozima, jednostavno smo zaključili da su A321neo i A320neo najadekvatnije letelice u kontekstu naše želje kako za širenjem, tako i planom nastavka ponude najnižih cena na tržištu.

Kada je u pitanju, na primer, A321ceo, ovaj tip je kod nas počeo da obavlja letove pre dve godine. U planu je da se A321neo pridruži floti početkom 2019., a da isporuka do sada naručenih u totalu bude završena do kraja 2024. godine. Na mreži destinacija na kojoj leti A321ceo do sada imamo konkretne pokazatelje koji iznose 10% uštede u operativnim troškovima ukupno u odnosu na A320ceo i to se posebno pokazuje na visokofrekventnim popunjenim rutama. Tako da je najveći Erbas fokus naših dugoročnih planova.

„Kako ste finansirali današnju kupovinu?“ bilo je naše sledeće pitanje.

– Do danas, dakle trenutni avioni koje letimo, svi su lizovani. Noviji Erbas avioni, A321ceo su nam u leasbacku.  Što se današnjih A321NEO tiče, tu je nešto drugačija situacija jer ćemo sa njima imati više opcija u budućnosti. I stoga za današnju kupovinu još nismo izabrali način finansiranja. To će se dogoditi kako se datumi privih isporuka budu približavali.

Šta danas objavljena narudžbina znači za Srbiju i širi region?

– Zapadni Balkan je veoma važno tržište za nas. Kao što znate mi smo najveća avio-kompanija u Bugarskoj, najveća smo avio-kompanija u Makedoniji, skoro smo se proširili na Tiranu, Prištinu, sve više kapaciteta stavljamo na Sofiju. Razlog zbog kojeg su danas naručeni avioni toliko bitni za nas je ono što donose. A to su značajne uštede na operativnim troškovima po letelici. Taj se efekat spušta na dole ka našim putnicima koji dobijaju najniže moguće cene karata.

Gledano na širem planu, kada posmatramo Jugoistočnu Evropu i Zapadni Balkan, na ovaj način činimo putovanje vazduhom dostupnijim za sve više ljudi. Ponosimo se činjenicom da stimulišemo potražnju na taj način. Nastavićemo da rastemo na Zapadnom Balkanu, nastavićemo da dodajemo još kapaciteta. – rekao je Oven Džouns, direktor korporativnih poslova Viz era za Tango Six.