BEG airport status
U prvih deset meseci Montengro erlajns opslužio više od pola miliona putnika; Novi biznis plan u pripremi, Moguće i proglašenje insolventnosti Da li će se nabavljati avioni, kojeg tipa i po kom aranžmanu odlučiće osnivač kompanije / Foto: Montenegro Airlines

U prvih deset meseci Montengro erlajns opslužio više od pola miliona putnika; Novi biznis plan u pripremi, Moguće i proglašenje insolventnosti

U prvih deset meseci ove godine Montenegro erlajns opslužio je 507.044 putnika u redovnom, čarter i kod-šer saobraćaju, od čega je skoro 300.000 prevezeno u periodu od početka juna do kraja septembra, saopšteno je iz te avio-kompanije.

Pored redovnih destinacija na kojima taj avio-prevoznik leti, realizovane su i serije čarter letova za jug Italije (Bari i Napulj), Slovačku (Bratislava), Izrael (Tel Aviv), Finsku (Helsinki), manje serije čartera prema Francuskoj (Nant i Ajačo), Austriji (Salzburg, Linc, Grac), kao i niz pojedinačnih čarter letova prema drugim destinacijama, navode iz Montenegro erlajnsa i dodaju da je pri tome ostvaren ukupan nalet flote od 9.423 blok sati odnosno 6149 letova:

– Pored redovnih komercijalnih i operativnih aktivnosti Montenegro erlajnsa, u fokusu upravljačkih i rukovodećih struktura kompanije su analize i proračuni koji će za ishod imati ili model finansijskog i operativnog restrukturiranja u cilju dugoročne stabilizacije poslovanja, ili za sada manje izvjesno, ali ipak uzeto u obzir, proglašenje insolventnosti sa svim negativnim posljedicama koje to podrazumijeva. –

U pripremi biznis plan za pet ili više godina / Foto: Montenegro Airlines

Kako objašnjavaju iz kompanije, na tom poslu je angažovana jedna od četiri najveće revizorske kuće, a detaljan izveštaj će u najkraćem roku biti podnet osnivaču na razmatranje. Takođe, menadžement Montenegro erlajnsa trenutno priprema i analizira detaljnu prihodovnu i troškovnu strukturu po više scenarija kroz biznis plan na pet i više godina, kako bi se došlo do najefektivnijeg rešenja u finansijskom i operativnom smislu po pitanju flote, navodi taj avio-prevoznik:

– Ovakav pristup podrazumijeva princip nabavke aviona kroz operativni lizing, pri čemu je moguće sklopiti izuzetno povoljne finansijske aranžmane koji su višestruko jeftiniji i višestruko manji u odnosu na iznose koji se pominju u medijima i koji se odnose na kupovinu aviona.

Nakon stručnih analiza po pitanju flote, koje će kroz biznis plan biti uključene u finalni Izvještaj koji je u pripremi za razmatranje, odluku o tome da li će se nabavljati avioni, kojeg tipa i po kom aranžmanu, u konačnom će donijeti osnivač, s obzirom na to da se radi o jednoj od ključnih odluka za budućnost kompanije. –

Početkom septembra ove godine izvršni direktor Montenegro erlajnsa Živko Banjević rekao je da se u kompaniji ne razmišlja o stečaju, već se radi na modelu poslovanja u pravcu njenog ozdravljenja. Kako je tada objasnio novi model poslovanja u velikoj meri bi trebalo da bude samoodrživ i kao takav interesantan za strateškog partnera, te da kompanija preduzima aktivnosti u cilju ostvarivanja pozitivnog poslovnog i finansijskog rezultata.

Komentari

Z

Što bi rekli- nalazi su negativni ali postoji mogučnost za tumor na plučima!

Odgovori
s

E sto napravise politicari na celu sa DALIBORKOM.Totalno razorili sistem koji je funkcionisao najbolje u regionu

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vladimir na: Miroslav Mišković: Na pokušaju Er Maksija izgubio sam 800.000 evra; Hteli smo da kupimo JAT, bez para poreskih obveznika i nazovemo ga Er Srbija

Drago, Upravo je tako bio zamišljen scenario za Er Maxi i JAT. Samo što je ideja osnivanja Er Maxija bila toliko suluda da nije odmakla od nivoa sulude ideje. Ne zaboravimo da je u toj ideji bilo i preuzimanje Aviogeneksa. Duplo sisanje budžeta Države. Kažem, rasprava o Er Maxiju je bespredmetna.

17. Aug 2018.Pogledaj

Vladimir na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li A380plus stvorio budućnost za superjumbo?

Neće se menjati konfiguracija A380. Ogromna je investicija redizajniranje postojoćeg aviona. Pojaviće se sličan novi dizajn sa dva motora. Ekser u kovčeg za A380. Ustvari već postoje idejni projekti za takav avion i kod Beoinga i kod Busa. Samo da cena izrade takvog aviona dođe u prihvatljive okvire.

17. Aug 2018.Pogledaj

Vladimir na: Jet Airways u problemima

Indija je poznata po špekulacijama na berzi. Može biti da je Jet zaista u go***ma do guše, ali može biti i da se veštački obara vrednost deonica da bi neko treći došao do njih za male pare. Pa onda odjednom, nema više problema. Već viđeno do sada, ne samo u Indiji. Simptomatično je da su…

17. Aug 2018.Pogledaj

Petar na: Vučić: Nastavićemo da ulažemo u razvoj domaćih bespilotnih letelica; Borbene bespilotne letelice iz Kine

@Omnia Poštovani, prvo da kažem da mi je drago da smo se razumeli. Velike sile uvek gledaju isključivo svoje interese. Evo vam primera najnovijeg datuma. Ruski gasovod je preko Grčke, Makedonije i Srbije trebao stići do Mađarske i ostatka Evrope. Rusi su sa svima postigli dogovor koji je bio na opšte dobro kad, eto ti…

17. Aug 2018.Pogledaj

Send this to a friend