BEG airport status
LYBE 2318:30 Z 330°05KT 9999 BKN040 16/11 Q1014 NOSIG=
Er Srbija postavila amblem na avione povodom 90 godina rada srpske nacionalne avio-kompanije Srpski nacionalni avio-prevoznik osmi najstariji na svetu koji još uvek postoji / Foto: Air Serbia

Er Srbija postavila amblem na avione povodom 90 godina rada srpske nacionalne avio-kompanije

Povodom obeležavanja 90. godišnjice, Er Srbija (Air Serbia) postaviće poseban amblem na svoje avione, saopšteno je iz kompanije.

– Amblem se postavlja na 21 Erbasov, Boingov i ATR-ov avion u celoj floti, i biće jasno vidljiv na trupu aviona.

Ovim amblemom ukazuje se počast bogatoj istoriji Er Srbije, tako što on u svom dizajnu spaja aktuelni logo sa dvoglavim orlom i logotipe svih svojih prethodnika – kompanija Aeroput, JAT i Jat ervejz. – navode u kompaniji.

 

A 319 sa specijalnim amblemom / Foto: Air Serbia

Avio-kompanija je prvobitno osnovana 17. juna 1927. godine pod imenom Aeroput, što Er Srbiju čini osmom najstarijom avio-kompanijom na svetu koja još uvek posluje.

– Svega nekoliko avio-kompanija na svetu ima istoriju dugu 90 godina, kao što ima Er Srbija, što ovaj jubilej čini veoma značajnim.  – izjavio je generalni direktor Er Srbije, Dane Kondić.

„Putnicima će se 17. juna na letovima deliti čokoladice povodom godišnjice“ / Foto: Air Serbia

Povodom 90. godišnjica osnivanja prve srpske avio kompanije, Aeroput, u Beogradu će biti otkrivena bista Tadije Sondermajera kao deo projekta „U čast srpskih vazduhoplovnih velikana“ koji realizuje Udruženja linijskih pilota Srbije uz podršku Grada Beograda, Direktorata civilnog vazduhoplovstva i Er Srbije.

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

N

Lepo, ali nepotpuno. Dok nije usvojeno JAT-ovo „jaje“, grb je bio u obliku globusa sa krilima, a iznad se nalazila oznaka JAT i zvezda.

Odgovori
1

Mnogo su nestrpiljivi…

Odgovori
h

Nit’ je JAT pravni sledbenik Aeroputa. Nit’ je AirSerbia pravni sledbenik bilo koje varijante JAT-a ( i na tome su do danas insistirali). Nit’ ovaj Kondic ima nekakav pojam o istoriji nacionalnih prevoznika Srbija/Jugoslavija kroz vekove. Bruka i sramota po ko zna koji put.

Odgovori
I

Air Serbia i Jat su oduvek bili pravni naslednici Aeroputa i kao takvi su uvek bili medjunarodno priznati. Ovakav interes da se falsifikuje istorija i umanji znacaj Aeroputa, Jata i Air Serbije bez dokaza nije jedinstven. Isti interesi stoje iza teorije da Jat let 367 nisu oborili teroristi vec PVO Cehoslovacke.

e

Kakve su ovo gluposti? Kakvih 90 godina Air Serbije? Aeroput je likvidiran 1948. godine, zabranjen mu je rad i osnovana je jedno potpuno nova kompanija. Znači, decembra meseca 1948. godine odlukom novih, posleratnih vlasti, prekinuta je svaka veza bivše kompanije sa novo osnovanom kompanijom a samim tim pada u vodu i ovaj kontinuitet od 90 godina.

Odgovori
C

Istorijske cinjenice su drugacije. Razlog je bio sto je drzava htela da izbegne nacionalizaciju Aeroputa, ali je efektivno Aeroput nastavio da postoji pod novim imenom i novim vlasnikom.

M

Kako su ovde ljudi ljubomorni pa to je strasno! To sto su koristili rupenu zakonu, menjali imena i slicno, ne znaci da nije ista firma.

Procitajte malo istoriju, a zatim precesljajte i ovaj portal, a komplekse malo smanjite.

Odgovori
M

Slazem se….

d

Milane, kompleksi su jedino kod onih koji nastoje da prikažu nešto što nema veze sa stvarnošću. To i rade upravo zbog kompleksa.

a

po tvojoj logici su skoro sve svetske aviokompanije naslednice nekih kompanija od pre 100 godina.

N

Realno Air Serbia je novoosnovana kompanija i nema nikakve veze sa ovim starijim kompanijama ali mi tako volimo se praviti blesavi i povezivati nespojivo.

Odgovori
M

Nije Tacno.
Nacionalna kompanija je menjala ime kako i nacija, drzava menjala ime. Kraljevina Jugoslavija, FRJ, SFRJ, SRJ, Srbija i Crna Gora I na kraju Republika Srbija.
Ni jedna od njih(Aeroput, JAT, Jat Airways) nije isla u konkurs. Zadrzala je kodove prema tome, kopanija je ostala ista.

Y

Po toj logici ni Jat Airways nema nikakvih dodirnih tačaka sa Jugoslovenskim aerotransportom? Ako je nova firma preuzela kompletnu imovinu i zaposlene, zašto se ne bi smatrala istom kompanijom? Govorim o AS-JAT, nemam znanja šta se dešavalo prilikom tranzicije Aeroputa u JAT.

Odgovori

Sve medjunarodne obaveze, ono sto je ostalo od imovine i od ljudstva, JAT je uzeo od Aeroputa. I drzava vam je sto puta ime promenila pa je i dalje jedna te ista, ne mrda iz Andricevog venca 150 godina.

S

Cela poenta je u tome da su Aeroput, Jat i Er Srbija bili podsticani i subvencionisani od drzave. Otuda je taj kontinuitet. Iako je Aeroput bio akcionarsko drustvo da nije drzava 1928 stala iza ove avio-kompanije tesko da bi bil osnovani i razvili se 1930-tih

Odgovori
d

Leteo sam Er Serbia-om 17 juna 2017. godine na dan velikog jubileja. Način kako su to obeležili sa čokoladicom od 7 grama, vrlo lose osmišljenim obraćanjem persera, je ponižavajuće za ako je Er Serbia nacionalna avio kompanija. Dalji komentari bi bili suvišni.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Perimetar na: [VIDEO] Putin u poseti Kazanju i Ahtubinsku: Do 2028. najavljeno 76 lovaca Su-57 i 100 borbenih helikoptera Mi-28NM

@Petrovic Dusan "Sa NATO nema govora da ratuju, jer je onda u pitanju rizik nuklearne eskalacije." Ako si veš upućen trebao bi da znaš da sa Rusijom nema rizika od nuklearne eskalacije - postoji samo rizik od samoubistva eventualnog napadača. Ako se, nedaj bože desi biće verovatno gotovo i za sve nas.

23. May 2019.Pogledaj

Tedy na: Večernji list: Hrvatska ponovo pokrenula proces nabavke višenamenskih borbenih aviona

@Al-41F1 Yes, the standardisation is essential. Even more important than the firepower. I didn't know that you have 3 full power rifle calibers in active service and 3 medium power. By the way, the economy minister announced yesterday they had finished the negociations with Beretta. Arx 160 will be the new standard rifle in Ro…

23. May 2019.Pogledaj

VladimirM na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Air Serbia: Najveća ekspanzija u novijoj povijesti regije

Statističar i Predrag, Ne vredi Vam pisanje kad se ne želi videti šta stoji stvarno iza neke ideje. Bilo da je dobra ili da je loša. Unapred se ograđujem da ne pišem iz ugla hobija, nacionalnih osećanja ili interesa. Pišem isključivo iz ugla struke. Postoji Analiza opravdanosti Aerodroma Morava urađena od strane veoma stručnih ljudi.…

23. May 2019.Pogledaj

Al-41F1 na: Prvi probni letovi grčkih borbenih aviona iznad Severne Makedonije

Mozda zato sto mi imamo jednu eskadrilu, a Grcka samo 10 puta toliko...

23. May 2019.Pogledaj

Golub na: Prvi probni letovi grčkih borbenih aviona iznad Severne Makedonije

Jednom davno, kada sam bio klinac, pitao sam - "dokle u visinu je nasa "teritorija" i dobio odgovor - "onoliko koliko mozes da kontrolises". Tako da, osim ako ne dodju do Vranja, verovatno necemo ni primetiti...

23. May 2019.Pogledaj

Send this to a friend