BEG airport status
[VIDEO] Kapetan Stevan Ignjatović: Kako je 40 pilota i mehaničara JAT-a spasilo putničke avione nacionalne avio-kompanije 1999. godine Evakuacije civilnog stanovništva 90tih, (ne)letenje u JAT-u tokom godina sankcija i na kraju borbeni let puničkim avionom. Zemlja u kojoj i civilni piloti osete rat.

[VIDEO] Kapetan Stevan Ignjatović: Kako je 40 pilota i mehaničara JAT-a spasilo putničke avione nacionalne avio-kompanije 1999. godine

Istorija i svedočanstva rata iz vazduha koji je NATO vodio protiv Savezne Republike Jugoslavije pominju potpunu prevlast u vazdušnom prostoru od strane vojnog saveza. Međutim, kako su godine prolazile, široj javnosti su iz godišnjice u godišnjicu otkrivani malo poznati detalji – na primer da su i jurišnici RV i PVO (uprkos prevlasti NATO-a u vazdušnom prostoru) imali 31 borbeni let.

Priča o evakuaciji flote putničkih aviona JAT-a u uslovima iste te prevlasti NATO-a u vazdušnom prostoru ispričana je nekoliko puta ali nikada u toliko detalja kao što je to danas bio slučaj tokom prvog dana tribine posvećene ratu 1999. godine u Muzeju vazduhoplovstva.

Današnji kapetan Er Srbije na avionu Boing 737 Stevan Ignjatović, a tada kapetan na Boingu 727 JAT-a, ispričao je svoju neverovatnu priču o evakuaciji letelica nacionalne avio-kompanije petog dana nakon početka bombardovanja.

Ignjatović priča veoma elokventno i emotivno kako je u tada najbržem JAT-ovom avionu, 29. marta 1999. godine leteo na 10 kilometara visine iznad Srbije u pravcu prema Rumuniji gde je, odlukom Vlade Srbije, predvodio flotu nacionalne avio-kompanije kako bi se ona spasla eventualnog uništenja na Aerodromu „Surčin“.

Krajnja destinacija JAT-ovih putničkih aviona trebalo je da bude poluostrvo Krim ali su zadržani u Rumuniji.

Kako je izgledalo letenje putničkih aviona u borbenim uslovima, kako se 40 JAT-ovih pilota i tehničara naposletku izbavilo iz Rumunije i kako se država godinama kasnije odnosila prema drugoj grupi srpskih letača u kojoj „niko nije rekao neću“, pogledajte na video snimku:

 

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

J

Znam da je najmanje bitno u citavoj ovoj prici, ali da li neko slucajno zna ime tog potpukovnika, vojnog atasea?

Odgovori
C

Uvaženi kolega penzionisani kapetan tvrdi da ja nisam učestvovao u svemu možda i nisam , ali je sigurno da NISAM UČESTVOVAO U ŠVERCU 2 TONE KAFE GDE JE ON BIO JEDAN OD GLAVNIH AKTERA , PROVEO MESEC DANA U ZATVORU I ČASNO NASTAVIO DA LETI. BOBICE HVALA TI ŠTO SAM SE SETIO TVOGA POŠTENJA I TVOJE ISTINE I ČASNOG NOŠENJA JAT UNIFORME.

C

4 avina : DC10+2XB373+Jedan B727 puta 8 Capt.odluka je bila bez koopilota da postedimo mlade ovaj intreviju baziran skoro konpletno na ne istini na podatcima posle obavljenih letova. Prosto jer je drzan u totalnoj tajnosti Capt. S. Ignjatovic daleko od bilo kakve informacije I ucestvovanja u organizaciji.

Odgovori
M

Pohvalno je sto ste se potpisali imenom i prezimenom a ne skrivali iza nadimka nakon ovakvih optuzbi. Sa druge strane, reci ovako nesto a posle ne pruziti nikakvu dodatnu informaciju ili primer sta je neistinito je krajnje neozbiljno.

Takodje, iskreno ne zelim da verujem da jedan kapetan JATa moze da napise dve ovoliko nepismene recenice (lista gresaka u 2 recenice: koNpletno, sta „puta 8“?, koopilota, inteviju, ne istini, podatcima, konstrukcija cele druge recenice).

g

Cim sam video ovo „capt.“, odmah sam prestao da citam. Pozdrav.

v

Sastavis dva Srbina i odmah pocne pljuvanje.Ubija nas nesloga!

N

vesko 15:30, 25. mar. 2017.

Sastavis dva Srbina i odmah pocne pljuvanje.Ubija nas nesloga!

Ne nije nesloga nego istina koja nekome smeta. Cim neko iz Srbije srbin kaze istinu odmah je izrod jer boze moj mora da svaki srbin govori istinu i nesmije niko nista poreci….da covjek bude umoran od komentara…

S

Podsetilo me je ovo i na hrabrost i odlučnost pilota tadašnjeg JAT-a koji su se našli na poletanju ka Beogradu sa aerodroma u stranim zemljama neposredno pre nego što će na snagu stupiti ekonomske sankcije prema tadašnjoj SRJ:
Jedan od kapetana je uprkos tome što nije dobio dozvolu za poletanje sa kontrolnog tornja i iako avion nije bio dopunjen gorivom, rekao (parafraziram):
„Ja znam dokle sa ovom količinom goriva mogu da donetim, ali avion im ne ostavljamo“.

Odgovori
D

Čuveni Steva Popov, kapetan JAT-a! Tada su naši fudbaleri proterani sa EP u fudbalu i sa tim 733 su trebali da se vrate kući. „Domaćini“ odbili da dopune avion sa gorivom (da bi ga zaplenili), pa su se posle natezanja ipak predomislili!

V

Niko ovdje se dva covjeka koji su kolege sa posla popljuvase i tebi je to super!Uzivaj u svom komentaru posto si umoran od mog!

Odgovori
S

Nije ovde reč o dva srbina i pljuvanje, već o istini. Ja sam tada bio predsednik sindikata pilot Srbije i po samom položaju znao sam više od ostalih kolega jer smo svakoga dana imali sastanke i bili informisani za ono što dolazi. Uvreda je izrečena za mene i nije istinita, a švers 2 tone kafe je istina . Akteri se znaju , postoji slika sa naslovne strane ILUSTROVANE POLITIKE . Ja u tome nisam učestvovao i nisam znao ali sam saznao kako je bilo kada ih je policija uhapsila kako se ko ponašao. Opatriotizmu samo toliko da je kolega Bobica po završetku naše akcije otišao u pečalbu gde je proveo vreme do penzije skoro 15 god. Patriotizam se istopio u količini funte i eura svakoga meseca. Mislim da sam bar malo pomogao onima koji osudjuju a nisu znali istini. Hvala svima na datim komentarima.

Odgovori
S

Da rezimiramo: Rumuni su vam dozvolili prelet, smestili vas u hotel, udovoljili vašem zahtevu da budete prisutni prilikom popisa i pregleda aviona, vratili avione, a vi? Palili zastave i „zagorčavali“ domaćinima život! Bravo! Dostojanstveno predstavljanje države i zrelost na nivou obdaništa! Čestitam na preletu i čuvanju flote, ali posle jedne „diverzije“ ja da sam na mestu Rumuna bih vas poslao u pritvor.

Odgovori
P

Samo si zaboravio jedan detalj. Rumunija nije bilo konacno odrediste. Tamo su zadrzani protivno svojoj volji.

S

Tačno Peđa, samo JAT tada nije bila „normalna“ kompanija iz normalne zemlje. Avioni iz ratom zahvaćenih država se uglavnom interniraju, što je bio slučaj sa Kuwait Airwaysom, Iraqi Airwaysom, itd. I ne vidim šta im je falilo u Rumuniji? Avioni su uredno vraćeni, a odnos domaćina više nego korektan. Hvalisanje glupostima ne ide baš na čast.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Ed na: [ANALIZA] Ako Srbija zaista kupi Pancir S1M: Sva unapređenja u odnosu na verziju sistema koju već imamo

@Апок Radar AN/APG-82(V)1 koji se ugrađuje na F-15EX i u F-15QA može istovremeno raditi u v-v i v-z modu... To je ujedno i jedan od najmoćnijih AESA radara u upotrebi na višenamjenskim borbenim avionima. https://www.raytheonintelligenceandspace.com/capabilities/products/apg82v1

17. Sep 2021.Pogledaj

Aca na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

Pored ovih bespilotnih letelica nam treba jos Bajraktar...

17. Sep 2021.Pogledaj

Beli na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

@Stojko Naravno da ce biti jeftiniji nego ovaj kineski jer se pravi kod nas i slabijih je performansi. Nije tu nesto puno ulozeno, nije ni bilo dovoljno inzinjera da se koncentrisu na taj projekat, jer kako smo saznali u VTIu je svaki inzinjer radio po na nekoliko projekata.

17. Sep 2021.Pogledaj

Miloš77 na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

Mora segledati sira slika. Upitanju je osvajanje sposobnosti razvoja i proizvodnje ne Pegaza nego bespilotnih borbenih sistema u Srbiji. Kinezi nam koliko je vec objasnjeno najvise pomazu u razvoju komandnih stanica. Poenta nije cena niti kolicina ovog prvog Pegaza nego onih budićih. Ja se nadam da nećemo ni praviti vise od 12-20 komada nego da…

17. Sep 2021.Pogledaj

Drina na: CH-95: Još jedna izviđačko-borbena bespilotna letelica za Vojsku Srbije

@Armada Itekako kruzi, sam naziv 'Loitering' kaze vam o cemu se radi. Mozete i po zvuku recimo Haropa zakljuciti da kruzi. Posto su snimci iz Karabaha nastali sa zemlje, moze se zakljuciti da Harop dok je jos u fazi lojteringa zvuk je bez promene frekvencije, tacnije promene su minimalne. U jednom trenutku dolazi do promene…

17. Sep 2021.Pogledaj

Send this to a friend