Vučić: Stranci bolje upravljaju, bolje znaju o aerodromima; Niš je napravio problem Beogradu ali smo ih pustili

Ops.
Dakle, krenulo je piljenje naopako

Ovoliki bezobrazluk nisam ocekivao. Prvo ovo za „Konstantina“, onda ocigledno postoji neko ogranicenje dogovoreno za razvoj ostalih aerodroma (ne mogu da verujem da su dozvolili uopste da pricaju o tome), a onda i spinovanje u emisiji o tome kako Lufthansa ima problema sa „svojim“ Air Berlinom, koji do juce i nije bio njihov nego su potukli Etihad… Zlo i nesreca.

nepeteruj

Auh, kolika kolicina bljuvotina i neistina u tako malo reči.

Da nije jezivo, bilo bi jako smešno šta ovi ljudi pričaju:
– Sadašnji menadžment ne ume da vodi aerodrom dovoljno dobro kao što bi strani mogao
– Sadašnji menadžment je postavljan od strane vlasti, što prošlih, što sadašnje
– U suštini, kažu – doveli smo nesposobne ljude na poziciju da rade i upravljaju. I ja se slažem se sa tim!

Naravno, niko im ne brani da zaposle strane stručnjake da profesionalno vode aerodrom i otpuste partijski kadar i neradnike, umesto što daju u koncesiju.

Tako da nam oni u suštini govore sledeće:
– Umesto da smo doveli (strane) profesionalce da vode aerodrom i dali im odrešene ruke da ga vode, naprave „bolne rezove“ i tako dobijemo još profitabilnije, strateški izuzetno važno državno preduzeće koje 100% kontrolišemo, mi ćemo aerodrom dati u koncesiju, pa će doći isti ti strani stručnjaci, napraviti iste te „bolne rezove“, jedino što će oni ubirati kajmak i kontrolisati naš strateški resurs?!

Naravno, silver lining je što će budžet i ko zna ko još odmah dobiti finansijsku inekciju, koja će naravno biti ulupana u beogradske izbore i ko zna kakve „bitne“ projekte.

Pokušavam da ne budem ostrašćen i da racionalno sve ovo oko koncesije sagledam ali ovde nema racionalnosti.
„Pustili smo ih da naprave štetu ANT“, da li je to normalna konotacija. Našli se sposobni i hrabri ljudi da pokrenu Ghost airport i naprave novac??? Ograničenje od milion putnika je verovatno za sva tri aerodroma ako ih ikada bude toliko, a ne rast do milion putnika godišnje – ovo je početak trimovanja najbolje ponude. Ukoliko još iz ovog detalja da će Air Serbia imati 40-48% putnika na BEG izađe nastavak da postoje penali ukoliko ne bude tako – eto nas na arbitraži u Parizu za pet godina. Odšteta 501 milion evra? Malev i BUD, ništa nismo naučili iz toga. Gde je sada profi komentator da potvrdi kako smo bogovski prošli, ili još neznamo koliko još detalja će biti u Ugovoru koji će imati nastavak za koji ćemo saznati kada se arbitraža završi – 2022. godine

kad bolje upravljaju aerodromom verovatno znaju bolje da upravljaju drzavom

Nestvarno koliko los covek. Pa da li je moguce da izjavi ovako nesto? Pa ajde svi da crknu kako bi sve moralo preko Beograda. Sram da bude sve koji glasaju za ove izdajnike.

Bar je posteno receno kako stoje stvari. Godinama nam “ strucnjaci “ pricaju kako ne bi imalo saobracaja, nije isplativo itd. Nakon toga Nis im je uzeo sve argumente skokom koji je bio evropski rekord u kategoriji manjih aerodroma. Morava bi isto dobro radila, unapredila trecinu Srbije. Ali…ne vredi. To je to.

Bacio vodja kosku, a mi bi sad trebali da se glodjemo. I da kao ovce pasemo navodnu podelu Beograd-unutranjost. I dok se mi glozemo on da mazne pola milijarde od kojih ni Beogradjani ni Nislije neće dobiti ni cent!
A istina je da bi on prodao I Konstantina samo kad bi nasao nekog ko ce da tresne milione.
A ako bi neko slucajno ponudio 5 milijardi za Konstantina uz uslov da ni ptica ne poleti iz Beograda, našao bi nacina da nam objasni da je bas takav ugovor veliki uspeh I da je to u interesu gradjana Srbije.

Mislim da je Vucicu i celoj AS grupaciji krivo sto nisu ozbiljno shvatali potencijal niskog aerodroma. Sada kada se ispostavlja da odve ima putnika postaje kasno za pokretanje letova AirSrbije iz Nisa. Ako se neko seti ko je sve pokusavao da leti iz Nisa pa se Jat javljao kao ekskluzivna kompanija tvrdeci da ce oni sve to pokriti i na kraju od toga nije bilo nista. Mislim da su tu dva razloga:
1. Jat je bio monopolista u isisavanju drzavnih para za pokrivanje svojih gubitaka i nije ih bilo briga da se kompanija razvije i postavi na zdrave noge, vec su se zadovoljavali brojem putnika koje uspevaju da prevezu iskljucivo sa beogradskog aerodroma.
2. Da bi Jat obavljao letove iz Nisa bilo je potrebno obezbediti odgovarajucu reklamu, avion potrebnog kapaciteta, ljudstvo i dovoljno finansijskih sredstava za pokretanje tih linija. Reklamu nikakvu nisu imali, avion mozda, ali ljudstvo i finansije da za nesto van Beograda ih je BOLELO UVO da obezbedjuju. Ne rade piloti i ostalo kabinsko osoblje za novac kao npr radnici Benetona, Yure, Leonija i slicnih velikih poslodavaca. Naterajte nekog iz Beograda da se preseli u Nis da tamo zivi i radi-NIKAD.
Kada su se u AirSrbiji uzeli pameti vec je postalo kasno da pokrecu linije iz Nisa. Ispada da sami sebi secete zdravu granu. Jer da je AirSrbija pokrenula kakve takve letove sigurno nebismo imali ovoliko sirenje Ryanair-a i Wizz-a. Swiss je ionako pokrenuo potpuno istu liniju koju je nekih godina tamo vozio Jat bez bilo kakvih rizika da u tome ne uspe, cak je i oterao konkurenciju koju je pravila Germania. Tvrdnja da nema putnika mogli su da izreknu ljudi koji ne vide dalje od svog nosa. Nije Nis jedini aerodrom koji odliva putnike iz Beograda. Pogledajte sta se sve desava u Osjeku, Temisvaru, Tuzli. Sta ce se tek desavati u Budimpesti kada LOT pokrene interkontinentalne linije koje najavljuje. Zagreb vec ima a najavljuju se ozbiljnije interkontinentalne linije. Koje mere primeniti da sve njih smirite gospodo drzavni namestenici koji dan radnog staza nemate u privredi vec vam citav vek navire novac od onih koji rade u teskim uslovima za daleko manju platu od vas finansirajuci vase bahacenje.

http://pescanik.net/zasto-kazes-srbija-a-mislis-beograd/

Nego, sto mu dodje ta „umjetna pista“?