Problemi sa noćnim radom „Franje Tuđmana“, Hrvatska morala da odbije donirane organe

Hrvatska je morala da odbije više organa iz inostranstva koji su bili donirani putem Eurotransplanta zbog nemogućnosti poletanja i sletanja aviona u noćnim satima sa zagrebačkog aerodroma, piše hrvatski „Večernji“.

Kako su za taj medij potvrdili lekari, jedan pacijen je zbog toga ostao bez organa od životne važnosti, a zatim i Ministarstvo zdravlja.

Iz Ministarstva je potvrđeno da je ta situacija rešena i da se danas više ne ponavlja, piše „Večernji“ i dodaje:

– Situacija je riješena nakon apela pojedinih liječnika koji su, kako doznajemo, kontaktirali i alarmirali Ministarstvo zdravstva nakon što su morali odbiti donirane organe nekoliko puta i potom je uslijedila zajednička akcija s Ministarstvom prometa.

Zapis o njihovu apelu i pismo kojim su upozorili da su iz spomenutog razloga morali odbiti donirane organe za pacijente, tvrde nam liječnici, postoji u nadležnom Ministarstvu.

Za nj smo službeno pitali Ministarstvo zdravstva, kao i to koliko se puta, za koje organe i odakle točno za donirane organe morala poslati odbijenica Eurotransplantu, ali odgovor nam na ta pitanja, izuzev neslužbene potvrde, nije stigao. –

Probemi sa noćnim radom „Franje Tuđmana“ postali su javni kada se avion iz Dubrovnika prošlog juna zbog lošeg vremena vratio u Zagreb, ali nakon ponoći nije postojala mogućnost da bude primljen, zbog čega je preusmeren na rimski aerodrom, piše „Večernji“.

Kako navode iz tog medija, nakon toga je Agencija za civilno vazduhoplovstvo potvrdila propust Zračne luke Zagreb, tačnije kršenje Zakona o vazdušnom saobraćaju, a zatim sankcionisala zagrebački aerodrom.

– Iskristaliziralo se tada da hrvatska glavna zračna luka nakon 22 sata nema sve osigurane propisane uvjete, poput vatrogasne zaštite, da može primiti sve tipove zrakoplova, ali i da nije točno definirano koje tipove zrakoplova mora primiti i u noćnim satima.

Sindikati su se javljali da je riječ o štednji, navodili da je bitno smanjen broj zaposlenih, “trančirao” se koncesijski ugovor, a točka na „i“ stavljena je spomenutim sankcioniranjem i definiranjem noćnog rada te nacionalne zračne luke.

Uglavnom, kroz tu situaciju ispod radara događalo se i to da su morali biti odbijeni donirani organi pa tako konkretno spomenutom pacijentu nije moglo stići potrebno srce. – prenosi „Večernji“.

U konkretnom slučaju, poziv za doniranje novog organa uspešno je stigao, te je nedugo zatim pacijentu izvršena neophodna transplatacija.

Međutim, na pitanje tog medija koliko je ljudi tih prvih nekoliko meseci nakon otvaranja „Franje Tuđmana“ bilo u sličnoj situaciji Ministarstvo zdravlja nije dalo odgovor, pri čemu ni sa zagrebačkog aerodroma nije bilo odgovora, piše „Večernji“.

O tome koliko je sigurna Zračna luka Zagreb pisao je ranije i naš kolumnista Alen Šćuric, koji je ovim povodom objasnio da problem zatvorenosti aerodroma noću u određenoj meri i dalje postoji:

– Nemalo puta sam izjavio da su nove procedure donekle riješile problem možebitnog rerutiranja Croatie Airlines što bi trbalo spriječiti scenario kakav se desio sa rerutiranjem aviona u Split. No ovime nije riješen niz drugih problema koji mogu nastati zbog zatvorenosti zračne luke Zagreb tijekom noći. Primjerice avion Croatie Airlines ili Trade aira koji se pokvari izvan baze, a Croatia svakog dana ima 6 aviona koji noće izvan Zagreba, dok Trade air gotovo stalno dio flote ima izvan Zagreba.

U tom slučaju tvrke moraju čekati jutro da pošalju zamijenski avion, umjesto da reagiraju odmah. Da reagiraju odmah ne bi bilo nikakvih poremečaja u kasnijem prometu, ovako će bitno kasniti sa prvim letovima, te kašnjenjima svih kasnijih povezanih letova, i time donijeti ogromne gubitke kompaniji. Jednako tako sam naglasio problem slijetanja u nuždi obzirom da na potezu između Venecije, Beča, Budimpešte, Beograda, i Rima nema ni jednog otvorenog aerodroma.

Kako govorimo o radijusu od 400 i više kilometara od Zagreba za očekivati je da kompanije svoje noćne letove prebace na neke druge,“ sigurnije“ koridore gdje mogu sletjeti u slučaju nužde, a to je ogroman gubitak za Hrvatsku. U tom kontekstu je i ovaj primjer sa doniranim organizma, ali i niz drugih slučajeva koji će se sigurno desiti u budućnosti radi zatvorenosti zračne luke Zagreb. –