Direktor SMATSA-e: Direktorat civilnog vazduhoplovstva obavio vanredni inspekcijski nadzor; Kontrolor koji je napravio propust podneo ostavku

Inspekcija Direktorata civilnog vazduhoplovstva nije uspela da proveri znanje i stručnost kontrolora SMATSA-e koji je 24. juna pogrešnim navođenjem dva aviona umalo izazvao sudar, jer je on to izbegao davanjem otkaza, saznaje Blic.

Kako piše, za razliku od njega prelaznu ocenu dobilo je 19 njegovih kolega, od 37 primljenih kontrolora u mandatu Radojice Rovčanina, koji su takođe bili suspendovani sa svojih radnih mesta zbog indicija da su do licenci došli pod sumnjivim okolnostima. Njih, i pored toga, direktor SMATSA-e Predrag Jovanović još nije vratio u kontrolni toranj, jer smatra da propusti koje su neki od njih napravili ne garantuju da mogu samostalno da upravljaju bezbednošću srpskog neba, navodi Blic i dodaje:

– Za njega, i pored vanredne kontrole, postoji rizik da greška poput one koja se dogodila nad novobeogradskim nebom, kada pogrešno navođenje umalo nije dovelo do sudara putničkog aviona Montenegro erlajnsa i privatne Cesne, može da se ponovi. Zato do daljeg srpskim nebom upravljaju kontrolori koji su licence dobili pre 2015. godine, odnosno pre nego što je Radojica Rovčanin počeo da na ova radna mesta dovodi prijatelje i rođake koji ne ispunjavaju stroge kriterijume za ovu profesiju i ono što je još gore, da im bez potrebnog znanja izdaje i licence. –

Izvor Blica iz SMATSA-e, piše taj medij, tvrdi da zbog ovakvog neodgovornog odnosa prema kompaniji, ali i državi, grupa starih kontrolora razmatra mogućnost da pokrene krivičnu prijavu protiv Rovčanina i smenjenog izvršnog direktora Vlatka Jovanovića jer su svojim postupcima ugrozili opštu bezbednost.

– To je moralo da uradi Tužilaštvo, jer je tog 24. juna bila ugrožena bezbednost ne samo 100 putnika u crnogorskim avionu i posada Cesne, već i žitelja Novog Beograda. Tragedija je izbegnuta samo zahvaljujući iskustvu pilota Montenegro erlajnsa. Ne bih ponovio koje je reči pilot uputio na račun stručnosti našeg kontrolora, ali ova bruka je zbog njegovog izveštaja stigla i do Eurokontrola.

Reč je, naime, o svesnom izazivanju opasnosti, jer su Rovčanin, a i Vlatko Jovanović koji je prihvatao njegove naloge, svojim kadrovskim eksperimentima ugrozili bezbednost neba i stanovništva. – kaže sagovornik Blica, pri čemu se i nakon pisanja Tango Sixa o tome šta se zaista dogodilo i ukazivanja na propuste u interpretaciji informacija, i dalje navodi pogrešna lokacija, kao i pogrešan tip privatnog aviona koji je učestvovao u incidentu.

On dodaje i da je javna tajna u SMATSA-i da većina od Rovčaninovih kontrolora nije savladala sve tajne ove profesije:

– Inspektori Direktorata su im dali zeleno svetlo da mogu da se bave ovim poslom jer imaju neko osnovno znanje. Ali to je daleko od onoga što je potrebno da bi samostalno mogli da obavljaju ovaj posao. Propusti postoje, to mi koji radimo sa njima znamo, a uzrok je ne samo što su primljeni preko veze, nego su tako dobili i licence. Vlatko Jovanović je po nalogu Rovčanina smenjivao instruktore koji su ih obarali na ispitu. Treba da se zna da je, pored ovog incidenta koji se desio 24. juna, od aprila bilo još dva o kojima ne bih pričao.

Dobro je što novi direktor, koji je stari vuk u vazduhoplovstvu, zna za sve njihove rupe u znanju pa ih i pored odobrenja inspekcije još ne vraća u toranj. Za početak, Rovčaninovi kontrolori će imati mentore. Ipak, ceo slučaj je došao do Eurokontrola koji je od SMATSA-e tražio objašnjenje da li su licence od 2015. do 2017. godine dobijene u skladu sa propisanim kriterijumima. –

Kako navodi taj medij, direktor SMATSA-e Predrag Jovanović kaže da Eurokontrol nije uključen u slučaj preispitivanja odgovornosti za dešavanja od 24. juna:

– Eurokontrol nije nadležan za događaj koji pominjete, kao ni za obuku kontrolora letenja, već je to u nadležnosti domaćih vazduhoplovnih vlasti, odnosno Direktorata civilnog vazduhoplovstva. –

On je tom prilikom i direktno potvrdio saznanja Blica o statusu kontrolora koji je napravio propust:

– Kontrolor koji je učestvovao u događaju od 24. juna ove godine podneo je zahtev za raskid Ugovora o radu. Želim da naglasim da se celokupna delatnost SMATSA-e, pa i obuka vazduhoplovnog osoblja, kao i izdavanje dozvola, u potpunosti vrši u skladu sa važećim propisima. To je potvrđeno i u toku prošlonedeljnog inspekcijskog nadzora koji je sproveo Direktorat civilnog vazduhoplovstva. –

Podsetimo, kako je nakon prvog inspekcijskog nadzora za Tanjug rečeno iz Direktorata (15. avgust), utvrđeno je da je došlo do kršenja određenih procedura, ali da događaj „nije bio toliko ozbiljan kao što se piše u medijima“, o čemu je neposredno pre izjave Direktorata pisao i Tango Six, a što je potvrdio i Jovanović.

Tada je načelnik Sektora za upravljanje vazdušnim saobraćajem i licenciranje kontrolora letenja Žarko Katančević za Tanjug govorio o suspenziji dozvole kontrolora letenja:

– Direktorat je rešenjem naredio suspenziju dozvole kontrolora letenja i, takođe, naložio je da SMATSA izvrši vanrednu procenu znanja tog kontrolora sa ciljem da se utvrdi da li on, posle tog događaja, i dalje ispunjava određene kvalifikacije za dalji rad na tom poslu. –