BEG airport status
Croatia Airlines po prvi put uvodi letove na liniji Zagreb-Dablin; U planu iznajmljivanje dva aviona CRJ1000 Od 3. maja do 28. oktobra do Dablina dva puta nedeljno / Foto: Croatia Airlines

Croatia Airlines po prvi put uvodi letove na liniji Zagreb-Dablin; U planu iznajmljivanje dva aviona CRJ1000

Prvi put u istoriji poslovanja, kompanija Croatia Airlines uvodi redovne međunarodne letove na liniji Zagreb – Dablin, saopštio je hrvatski nacionalni avio-prevoznik.

Letovi će se od 3. maja do 28. oktobra ove godine obavljati dva puta nedeljno – četvrtkom i nedeljom, kažu iz Croatie i dodaju:

– Novost je i sezonska linija Dubrovnik – Minhen na kojoj će se letjeti od 30. travnja (aprila) pet puta na tjedan – ponedjeljkom, utorkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom.

Među novostima je i linija Split – Kopenhagen na kojoj će zrakoplovi Croatia Airlinesa letjeti subotom, od 5. svibnja (maja) do 20. listopada (oktobra) ove godine. –

U redovnom putničkom saobraćaju kompanija će leteti do 39 odredišta / Foto: Croatia Airlines

Osim novih linija, u ovogodišnjem letnjem redu letenja povećava se i broj nedeljnih letova na pojedinim linijama:

– Tako se od 4. svibnja uvode četiri dodatna poslijepodnevna leta na liniji Zagreb – Skoplje, što je dodatna pogodnost transfernim putnicima koji iz europskih prometnih čvorišta (Amsterdama, Bruxellesa, Kopenhagena, Frankfurta i drugih) preko Zagreba putuju u Skoplje. –

Kako navode iz te avio-kompanije, više nedeljnih letova obavljaće se i na liniji Zagreb – Dubrovnik – Rim na kojoj će se, osim dosadašnjih letova subotom i nedeljom, početkom maja biti uveden i dodatni let sredom.

Takođe, avioni Croatie i dalje će leteti do svih osam evropskih odredišta, odnosno na svim sezonskim linijama koje su uvedene tokom 2016. i 2017. godine – iz Zagreba u Stokholm, Oslo, Helsinki, Bukurešt, Lisabon, Milano, Prag i Sankt Peterburg. Broj nedeljnih letova u Sankt Peterburg, uz letove četvrtkom i nedeljom, povećava se za dodatni let utorkom.

– Tijekom ovogodišnjega ljetnog reda letenja ponovno se uvode i sezonski letovi u mnoga atraktivna europska odredišta, kao što su Atina, Barselona, Lisabon, Venecija i druga, a istodobno se povećava i nalet u domaćem redovitom prometu. – obašnjavaju iz kompanije.

Avioni Croatie će ove sezone u redovnom putničkom saobraćaju leteti do tačno 39 odredišta u 23 evropske države, a pritom će glavni grad Zagreb povezivati s pet hrvatskih aerodroma.

Zbog širenja mreže odredišta i povećanja broja letova kompanija će za nadolazeću turističku sezonu, kao i prethodne, iznajmiti dva aviona CRJ1000 sa 100 Air Nostrum sedišta, čime će se upotpuniti postojeća flota od šest letelica Erbasa (četiri A319 i dva A320), kao i šest aviona Dash 8-Q400, kažu iz Croatie.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Al

Marta Croatia povezuje Zagreb sa 6 odredišta u Hrvatskoj:

Pula
Zadar
Brač
Split
Dubrovnik
i Osijek u code-share sa Trade Airom.

Odgovori
Be

makroekonomski pokazatelji su i vise nego dobri…..
:-)

Odgovori
De

Logično, obzirom da je ogroman broj Hrvata poslednjih godina otišao „trbuhom za kruhom“ baš u tu istu Irsku.

Odgovori
Kr

Divim se što sa tako malom flotom od svega 6(+2) aviona ljudi u CA uspjevaju odraditi toliki posao

Odgovori
sa

Krunoslave, flota jeste mala ali ipak mnogo veća od onog što ste Vi naveli. (četiri A319, dva A320 i šest Dash 8-Q400, kao i iznajmljena dva aviona CRJ1000 ) = (12+2).

Al

6+2. Croatia ima 12+2 aviona i.cide share na Trade Air sto je jos jedan avion

Dj

Mislite 12 + 2? Četiri A319, dva A320, šest Dash 8-Q400 + 2 iznajmljena CRJ.

Al

Zapravo u top sezoni to izgleda ovako

2x A320
4x A319
2x CRJ-1000
6x Q400
1x J32 (code share na 16 tjednih letova Trade air na linijama OSI-ZAG, OSI-RJK, OSI-PUY, RJK-SPU, PUY-SPU, SPU-DBV)

Kr

Pardon, kriva matematika. Sve jedno mala flota.

Dj

Mala flota, ali duplo veća od one koju ste spomenuli i preskoman LF za jednu turističku zemlju.

Ma

Ponovno se ide u enormno skup wet lease CRJ-eva, a na tržištu postoji jedan dobar broj A320 koje bi išle na dry lease što bi, s obzirom na CA logistiku, bilo lako izvedivo. S obzirom da dolazi sezona, a da je turista sve više, poprilično sam siguran da bi A320 letio preko 80% LF-a što je i više nego dovoljno da se fino zaradi.

Odgovori
Al

Raspitivala se Croatia i za 3. avion A321, kada nisu ništa našli povoljno, tražili su A320, no odustali su od te ideje.

Alane da li se zna koliko je zapravo wet lease jednog aviona (CRJ, odnosno 320/321) ili su to poslovne tajne.

Odgovori
Ma

Wet lease jednog A320, ako nađeš dobar ugovor (čitaj: dovoljno rano, a ne usred sezone), je između 700k-1M €.

Dry lease je otprilike 500inak tisuća €, što je dobra cijena jer ionako imaš svoje pilote i mehaničare za tip aviona.

Ako računamo da jedan avion dnevno doprinese sa, stvarno govorim na pamet, 5x 10 000€ = 50 000€ dnevno x 30 dana = 1 500 000€ zaradiš mjesečno, od čega odbijaš gorivo i tehničke troškove.

De

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vaste na: Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

PetrovićDupan Ti treba da se zapitaš šta pišeš na u kojem kontekstu ipak trebaš da se zapitaš......

21. Aug 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Ruski teški transportni avion Il-76 četvrti put nakon 2007. godine ponovo gasi požare u Srbiji sa Batajnice i Niša

@Aleksandar Svakako je dobro da se sve moguće upotrebi za gašenje požara, ali nikad veliki avioni nisu za to najbolji- pre svega jer lete brzo, ne manje od 300km/h, i na visini ne ispod 100, možda 80m. Pa sad, koliko tačno možete naciljati vodom sa 100 m ako letite brzinom 300km/h? Zato se uglavnom koriste…

21. Aug 2026.Pogledaj

Ivan O. na: Združena vazduhoplovna operacija Helikopterske jedinice MUP-a i ruskog Iljušina: Koordinacija upotrebe pet letelica za gašenje požara iznad Deliblatske peščare

@Milan B Pitanje je gdje bi se punili kanaderi, ako se ne varam nema pogodnih jezera u srbiji a ako bi se punili na aerodromima onda im efikasnost drastično pada.

21. Aug 2026.Pogledaj

sinisa na: Združena vazduhoplovna operacija Helikopterske jedinice MUP-a i ruskog Iljušina: Koordinacija upotrebe pet letelica za gašenje požara iznad Deliblatske peščare

Koga ti štitiš momak sa nebuloznim pricama! Mesec dana traje požar ,Air traktor košta 4.5 mliona evra! Nama treba od 5-10 Air traktora i sa Helikopterima završena stvar! Pozdravo Presednika Selo gori a Baba se cešlja!

21. Aug 2026.Pogledaj

TheDictator na: Združena vazduhoplovna operacija Helikopterske jedinice MUP-a i ruskog Iljušina: Koordinacija upotrebe pet letelica za gašenje požara iznad Deliblatske peščare

@PeDu Zato može da se koristi retardant kako voda ne bi mogla da ispari niti da se previše rasprši. Ali to košta... A vidimo da svakako postoje bitnije stvari od neke tamo glupe šume površine veće od Fruške Gore i Kopaonika zajedno.

21. Aug 2026.Pogledaj