Još jedan snimak kokpita vojnog aviona RV i PVO Vojske Srbije: Jutjuber detaljno snimio do sada u javnosti retko viđen kokpit aviona T-71

Zar nema bas niko u RV ko zna ista o dizajnu, kamuflazi i odnosu boja?
Pogledajte oznake RV Kraljevine Srbije i Jugoslavije. Znali smo prije 120 godina kako da nacrtamo srazmjernu rondelu na trupu aviona. Kao da je jedna velicina za sve letjelice danas. Izgleda bas amaterski.
Koliko nas koji smo radili sa vojnom i vazduhoplivnom tehnologijom, sa dizajnom i bojenjem aviona bi iz ljubavi napravili moderne seme sa prikladnim i vidljivim oznakama?
Mislim, 30 godina je trebalo da dobijemo pristojnu kapu za pilote i uspjeli su da bude raspar sa kombinezonom. Drugi dezen i boja.
Vise je moj pokojni deda bio skladan kad je skidao uniforme sa mrtvih nascista 1941. i sparivao ih sa pantalonama srpske vojske Kralja Petra i opancima koji su bili posljednji krik mode tada.
Neko je na pogresnom mjestu u RV i ne radi svoj posao kako treba.

Interesantan klip sa mnogo podataka izmedju ostalog kako se puni gorivo u vojni avion iz kante. Za one koji nesto znaju o procedurama opsluzivanja vazduhoplova na letelistu koje nije vojno ( mada ostade nejasno ciji je predmetni aerodrom) blago receno zanimljivo. A gde je isprava goriva i ko je potpisao. U neka davna vremena ljudstvo sa a. Batajnica bi poslalo sva nephodna sredstva za opsluzivanje na bilo koji aerodrom u zoni odgovornosti. A mozda nemaju tehnicki ispravnih cisterni za AB. Evo jedne moguce kvazi ili ne konstrukcije koja govori o tome zasto ljudi kojima nije to profesionalni zadatak ne treba da objavljuju bilo kakve snimke izvan zvanicnih tokova informisanja javnosti. Svakako snimak krsa od ovog aviona poslednji put remontovanog u Madjarskoj za skupe pare bez remonta motora ne znaci nista jer to svi znaju ali izgled ponasanje ljudi sprovodjenje procedura i sl.nekima mnogo govore o sistemu. Zato i postoje nadlezne sluzbe i ne samo kako se kaze za PR sta god to znacilo nego npr. i cike u „koznim mantilima“ koji zbog necega postoje i primaju platu. No sta ocekivati od “ profesionalnog“ podoficira dobijenog od vojnika po ugovoru na kursu od par meseci. Za njega je sve atrakcija pa i krs. Glavni je u selu iz okoline Nis.

>> ali izgled ponasanje ljudi sprovodjenje procedura i sl.nekima mnogo govore o sistemu.

Potpuno se slazem, ovo izgleda kao vikend ekipa nekog aerokluba. Par batica u uniformama, par u papucama i bermudama motaju se okolo. Avion je realno, koliko god da se radi o legendarnom vazduhoplovu, takav da mu samo fali Grunf za komandama :-).

Zaista porazavajuce ako je tako. Ali vojska je sistem sa mnogo pojedinaca na razlicitim odgovornim pozicijama. Ako oni sami ne mogu da se izbore za bolje uslove zivota i rada ja ne vidim ko bi to mogao da uradi za njih!

Nebitno postoje cisterne za ulje i posebni namenski uredjaji za punjenje ulja raznih vrsta koji su u neka „zla i nesretna vremena“ morali da imaju plombirana ulivna grla. Sta kaze vazduhoplovno tehnicko uputstvo kako se vrsi dopuna motorskog ulja u ovaj leteci traktor. Da li ulje mora da ima svoj dokument pasport. Mozda je to ok za ovo cudo ali ne videh da npr helikopterasi na vanaerodromska letelista nose ulja u kanisterima. I ko kaze da je to namenski kanister samo za to ulje i da pre toga u njemu nine bio npr. antifriz. Moze biti a ne mora moj komentar je moje iskustvo malo komplikovanije avijacije. PS koliko se secam postoje cak i neke tabele zamenljivosti ulja i maziva. Za mene i dalje slika javasluka i improvizacije te smatram da ih nisi odbranio ali si dokazao da ne poznajem An 2 sa cim se u potpunosti slazem.

Komentarisete a niste stricni. Sipano je ulje u avion a ne gorivo. Ulje jeste pregledano. Kako si iz snimka zakljucio da ulje nije pregledano? Ja evo radim 20 godina u avijaciji i jos nisam video da ulje (semnloz ulja) dolazi u cisterni. Uvek je ili u kantama od 1l, 10l, kanisterima ili kantama od 100l. Ljudi su bili propisno odeveni, ali Vi ne razlikujete uniformu tehnocara od uniforme letaca. Civili su bili pored aviona jer je avion ucestvovao na civilboj aktivnosti.

Pa iz cega da sipas ako ne iz originalne ambalaze? Sta je sigurnije ako ne originalna ambalaza. Ne znam sa kog vazduhoplova si otiso u penziju ali sa An2 nisi. Naravno da se prati potrosnja ulja i da se doliva koliko je potrebnom Ali An2 ima klipni motor i potrosnja ulja mu je velika. Takodje ne baratas svim cinjenicama. Taj avion sto ga je vetar popeo na drvo je bio propisano vezan, ali je bio van upotrebe. Skoro sve sa njega je bilo skunito, ukljucujuci i motor pa ga je tako olaksanog jak udar vetra okrenuo. Takodje, pretpostavljam da si radio na avionima pa nikada nisi odrzavao vazduhoplov u vanaerodromskim uslovima …

Kakve veze to ima sa bezvučnima i srbovanjem?

Jaoj vidi avion sa kojim je kralj Petar 1941 pobegao za London sa svim zlatom,draguljima,i ostalim vrednostima koje je mogao avion poneti. Znam… Zato što smo ja i Nikola Kavaja vukli resto zlata u jedrilici koju je avion vukao. To ti je kao prikolica od auta. Posle kada su nas otkačili sleteli smo na livadu lorda Hamiltona da mu odnesemo njegov tal,da da Hesu.Da nam nemci ne gađaju određene manufakture. Posle smo otišli na englesko pivo,i u “The Argyll Rooms” da se malo razonode imao pre povratka u otadžbinu.