Er Srbija je izmirila sve svoje preostale obaveze prema finansijskom fondu „EA Partners I“ u iznosu od 57,62 miliona dolara po osnovu dugoročnog kredita koji je uzet 2015. godine, a koji je dospeo danas, 28. septembra.
– Srpska nacionalna avio-kompanija izražava veliko zadovoljstvo činjenicom da je sredstva za isplatu preuzetih obaveza obezbedila samostalno, zahvaljujući odgovornom poslovanju pre pandemije korona virusa, kao i opsežnim merama štednje i racionalizacije poslovanja na svim nivoima u uslovima najveće krize u istoriji civilnog vazduhoplovstva, izazvane pandemijom.
Bez obzira na te okolnosti i činjenicu da od sredine marta do druge polovine maja nije mogla da obavlja komercijalne putničke letove, kompanija do današnjeg dana nastavlja da redovno izmiruje sve svoje obaveze prema kreditorima i dobavljačima u zemlji i inostranstvu. S druge strane, činjenica je da je situacija i dalje vrlo složena i da se avio-saobraćaj u Evropi i svetu obnavlja mnogo sporije nego što se očekivalo. Zato će Er Srbija nastaviti aktivne razgovore sa svojim strateškim partnerima, uključujući kreditore i strateške dobavljače, u dobroj veri da se kroz pregovore može doći do rešenja prihvatljivih za sve.
Isplata ovog kredita predstavlja dokaz dobrog i odgovornog upravljanja Er Srbijom pre i tokom krize i tokom oporavka od posledica pandemije. Srpska nacionalna avio-kompanija će i nadalje ostati posvećena interesima svojih akcionara, zaposlenih i putnika i preduzimaće sve mere koje su neophodne da se zaštiti kompanija i osigura njen razvoj.
Tokom obustave komercijalnog putničkog saobraćaja, Er Srbija je započela niz programa koji su usmereni na rad sa poslovnim partnerima, sprovođenje mera štednje i održanje likvidnosti, kao i poboljšanje poslovnih procesa i usluga za naše putnike. Sa svim tim programima nastaviće se i u narednom periodu. – saopšteno je iz Er Srbije.
Pratite Tango Six i na društvenim mrežama. Na Instagramu, Jutjubu, Tviteru i Fejsbuku.
Andrija
Odakle li su došle pare (Vlada tvrdi da ih država nije dala), ako su pre koji mesec kukali da ne mogu da isplate?
Da li su mogli toliko da zarade otkako je prodisao malo saobraćaj na leto? Ili su se zadužili kod nekog drugog?
dembelan
Izgleda da kako god okreneš ne valja, a?
Andrija
@dembelan
Ne učitavajte molim vas, postavio sam jednostavno pitanje.
Branko
Sve dok kompanija ne pocne da ostvaruje profit, bez pomoci drzave, odnosno bez nase pomoci, to sve nama uzimaju, naravno da ne valja. A ako je ta kompanija skoro pa monopolista, kao Er Srbija, EPS, Srbijagas, Telekom ili Posta, i iz godinu u godinu se zaduzuju po 200 miliona godisnje, onda stvari mnogo ne valjaju.
vitko
Sto Croatia, Alitalia i drugi ne pogase svoje kompanije kad ne prave profit? Nisu blesavi.
max
@Vitko Croatia nije nista bolja, svako malo treba pare od države – jedina je sreca sta uzimaju manje para od AS. A lete u državi koja vrvi turistima. Iako Alen tvrdi da je odlicno sto oni lete praznim avionima i drže „konektiranost“ ja realno ne vidim nikakvu korist od toga osim trošenja para. I sad let Zg-Hamburg mi je daleko jeftiniji i bolji sa drugim prevoznikom, ne sjecam se kad sam zadnji put letio Croatiom.
BB
Sredstva za vraćanje glavnice nisu iskazana u profitu. To su sredstva koja prelaze iz jednog oblika u drugi i ako nije bilo gubitaka, ta sredstva su uvijek bila tu. Samo ih je potrebno na vrijeme pretvoriti u likvidna.
Strela
Sad bi trebalo iskoristiti priliku i uz pomoc drzave, da dokupi neki nov avion, pod predpostavkom, da moze da izbori jeftiniju cenu nego sto se obicno placa sa grejs periodom odplate. I tako treba cekati na isporuku. Zivot ce se i dalje nastaviti.
BB
Ja mislim da dobar polovan može da se nađe za daleko povoljnije novce u ovoj krizi nego na nov da se ide…
Mehanicar
@BB AS da ima novca nebi odkazala 10 A320Neo aviona kojim bi se rešila velikih troškova maintenance-a bar nekoliko godina. Takođe da imaju novca kao što pričaju nebi dobijali 20-tak miliona od države svake godine uz redovne otpise dugova prema drzavnim firmama.
BB
Mehaničar,
Prvi komentator je rekao „uz pomoć države“ a i mislim da će biti tako. A moj komentar je bio da bi bilo dobro kupiti polovne a mlade avione, rasprodati (ili vratiti lizingu), novi su preskupi (NEO možda troši manje goriva ali to cijena ne pravda)