[DELIMO KALENDARE] Osvojite kalendar 241. eskadrile Tigrovi

Vodja je rekao da nam Orao jos treba.Verovatno su ga tako ubedili,jer kako bi inace opravdali beskonacno ulaganje i modernizaciju,ciji kraj jos nije ni na vidiku.Sudbina Orla je verovatno u onih 10+4+4+1.Tog na kraju,kada skinu sa postamenta ispred Airport City-ija,e to je onda zaista kraj,a znamo sta je na kraju svih krajeva?

Uvek je jedan novi početak.
Krajevi se potroše,
počeci uvek traju.
Početak – eto šta je na kraju!

Sudbinu orla treba rešiti kao i sudbinu mig-a -21. Znači zamena drugim višenamenski aparatom.
Sve je to lepo i patriotski al avion je po performansama daleko prevaziđen.

Kad već nisam dobio Gripenov gregorijanski kalendar bio bi red da pošaljete jedan ovaj u Hrvatsku, imam 365 dana da naučim ćirilicu.

Naš narod je malo pomešao, Orla belorepana treba sačuvati a Orla kao vojni aparat restaurirati i dopuniti kolekciju Muzej vazduhoplovstva. Isto je na svim poljima pa i u novinarstvu.
U stilu Uhvati me ako možes, svi misle da mogu da se bave svim profesijama bez adekvatnih vestina i slifa.
Višenamenski smo na svim poljima pa i RV će pratiti taj trend.
U svakom slučaju našim pilotima želim da ne lete na avionima 4+ generacije jer je i ta brojka kao prva a i plus preuzet iz starosti tih letelica.
Želim im moderne aparate kao što su Fantomi i Rafali a T6 ekipi bolje članke.

Za kalendar ću konkurisati nekom drugom prilikom.

Ulagati u kadrove koji će raditi na usavršavanju i modernizaciji
Pokrenuti proizvodnju novih,sa poboljšanim motorima ,novim stajnim trapom,novom avionikom i naoružanjem.

Орао треба заменити неким модернијим авионом. Мишљења сам да то буде неки од авиона са запада. Да се разбије мало монотонија руских авиона. Опет што да не, неки Сухој. Од преосталих орлова направити акро групу „Тигрови“. Било би лепо видети их на небу изнад целе Србије.

Smatram da postojieće Orlove treba modernizovati na nivo 2.0 jer time unapređujemo sopstvena iskustva u modernizacijama vazduhoplovnih sredstava.Samim tim podstičemo razvoj ubojnih sredstava za koje smatram da će se i u budućnosti razvijati . Naravno da će doći vreme za zamenu Orla ali vojna industrija ide u dobrom pravcu sada radimo i naoružanje za H145m ,razvijamo laserski vođena zrna .Mislim da je Orao kao vid neke prakse i stecanja iskustva za neka naprednija rešenja .

Podrzavam ideju modernizacije Orla, ali samo do 12 aparata a samo ako je nakon zavrsetka modernizacije resurs aviona 8+ godina.
Primarno iz razloga obuke i osvajanja digitalnih sistema u avionu kako za nase pilote tako i za tehnicko osoblje koje drzava letelice.
Ali to ne podrazumeva odustajanje od kupovine novih aparata, vec se odmah paralelno sa modernizacijom treba saciniti plan i dokument sa kriterijumima za avion koji ce zameniti Orla.
Dvomotorni vazduhoplov u klasi sa Jak-130, M-346 i dr…
Smatram da dugorocno treba zadrzati kvantitet od tri eskadrile mlazne avijacije.

PS Jer realno ne ocekujem da ce svi da se uvatimo za ruke odbacimo oruzije i pevamo „kumbaja“. XD

Od Orla teba napraviti bespilotnu letelicu i koristiti ga kao mamac za PVO u nekom budu… eventualnom ratu, isto kao sto su Azeri prepravljali avione u mamce-dronove. E sad, oni jesu prepravljali propelerce ali sta je tu je.

Salim se, ali samo donekle.

Vodio sina za vikend da pogledamo izlozbu maketara u muzeju vazduhoplovstva. Makete su mu se dopale onako ali Orao je bio hit. Iz decije perspektive veliki mocan avion. Iz mog ugla, modernizacija traje predugo, ako ga koriste kao platformu za razvoj drugog oruzja ok ali treba zameniti sposobnijom letelicom za druge zadatke. Dugo nisam bio u muzeju sigurno 10g, tugaaaaaaa onakva kolekcija i jedan od retkih muzeja koji ima postavku koriscenih i oborenih aviona u sukobima od 90 ovamo a sam muzej i stepeniste u sramotnom stanju. Kako to sve moze da se uredi i osposobi ali bitno da se izdvajaju milioni za druge projekte od fontane do jarbola. Lepo Orao cuci u ocima malog decaka.

Ukoliko avioni imaju znacajnu kolicinu preostalih sati leta onda ih ne treba bacati. Na trzistu nema aviona koji moze da pruzi isto ili vise za istu ili nizu cenu u odnosu na Orla. Za visu cenu svakako ima. Sto se tice modernizacije ukoliko je industrija sposobna to da sprovede to bi bilo super. Da li jeste ili nije ne znam jer nisam na izvoru informacija. Ukoliko nije u stanju ipak treba nastaviti sa tim, mozda se nesto promeni u buducnosti, a deca ce svakako da nauce nesto novo.
U svakom slucaju period ostanka Orla u RV je ogranicen i svakako treba traziti zamenu koja bi menjala ne samo J22 vec i G4. To treba da bude jedan nadzvucni LIFT avion koji moze da bude zamena za oba aviona. Time bi se olaksala logistika, kao i obuka pilota. Avion bi mogao da ima VZ ulogu kao i VV odnosno mogao bi da se koristi za air policing.

da upotrebim jednu saljivu frazu ovo treba prodati i kupiti nesto pametnije = markicu za prevoz
Ali da li je bas tako:
Kada nesto kupujemo novo ili hocemo da zadrzimo nesto sto imamo uvek je najbolje upotrebiti onu staru za i protiv.
J-22 i njegova braca JN-22 i IJN-22 su sa rumunskum bratom Vulturom delili dobro i zlo u tada dve republike (Rumunija i SFRJ) dva bloka (Varsavski pakt i nesvrstani) Bilo je to cedo koje se rodilo ali mu kumovi i tetke i babe nisu dale da poleti skroz rasirenih krila vec je bio osakacen, prvo zeljom jedne zemlje da bude samostalna u proizvodnji aviona, pa posto je to bilo malo mnogo skupo podelila svoju muku sa jos jednom drzavom, ali ce se to ispostaviti kao problem oko dobijanja motora i licence za isti pa je mogao samo da se dobije los motor iako je avion u pocetku planiran kao jednomotorac i lovac bombarder.
Avaj sudbe klete dobismo lose dete.
I nasi nisu znali stace da prave pa je izmenjao nekoliko smokinga ovaj avion pa i nekoliko krila i nekoliko pozicija krila avaj ko mu je kapu krojio zlonameran je bijo i osto 120%
Dobi jednomotorac dva motora male snage u barabe pokazao zube jeste gde god bio tu neprijatelj ziv nije ostao Imao je on i mana al maverik je tu bio da bi ga na zemlji svako zapamtio bilo da je dejstvo bombama lako ili NRZ jako znao je svako kada cuje masinine zvuke te iz brisanjca on odlete a za sobom ostavi samo udovice.
Leteo je on i na NATO i sa njim se rvo lako sletao je on brzo posle dejstva na njega je neprijatelj trzo ali taktika je bila dobra nijedan ih u vazduhu ne pobra.
na pisti je bio jak, uz paletu naoruzanja zna ga svak bilo je tu svasta durandala kabova maverika BLova raznih vrsta munja maverika S-ova plaba raba i drugoga bese on i mornaricki izvidjac.
Ali sada hoce vlada da ga kiti, on moderan mora biti
Daju mu se na znanje sprave neke cudne razne da on mladjan moma bude znase dobice on rakete nove razne VRVZove osta on bez jednog topa al jaci ce on biti nego neki mozerni Jakovi i aermaci L-15 nece mu naci mane bice to masina za sledece dane
Po naredjenju vrhovnoga komandanta ima Orao jos da leti i sudbini prkosice on kletoj za navek
Voljno

Zaljubljenik sam u vazduhoplovstvo i veliki postovalac orla pre svega zato sto je nas. Piloti orlova su nebrojeno puta pokazali da su vrhunski profesionalci u svom poslu. No treba biti realan,pitanje je koliko orao jos moze da bude u upotrebi posle modernizacije i kolika je opravdanost takvog ulaganja. Jako puno komponenti koje bi se ugradjivale u modernizovanog orla bi se nabavljalo iz inostranstva tako da je po meni najbolje da se ide na nov tip vazduhoplova. Siguran sam da bi nasi piloti bili jednako dobri (vrhunski) i na nekom novijem vazduhoplovu,a ratna iskustva iz koriscenja orla bi se primenila na neki drugi moderniji avion. U svakom slucaju orao ostaje simbol Jugoslavije i Srbije.

Razvijaj tehnologiju ka konačnom cilju i školuj pilote, isprobaj nove mogućnosti i naoružanje, trenaža, volim staru mazgu koja je svoje dokazala ali zemlja sa tradicijom vazduhoplovstva od više od jednog veka treba da ide dalje, sa akt.avionima. Da li će na kraju biti upotrebljavan kao bpl mamac u Nagorno-Karabahu, videćemo.

A ko se uzme u obzir nekoliko stvari
Prvo Za razliku od mnogih drugih zemalja mi imamo vazduhoplovnu industriju duge istorije koja u svakoj zemlji predstavlja vrh tehnologija koje se koriste često pre upotrebe u civilnoj industriji i prestanak dalje proizvodnje i modernizacije letelica koja lebdi kao pretnja predstavljao bi veliki materijalni istorijski i tehnološki gubitak koji sebi ne bi dozvolile zemlje koje nam nude svoje letelice
Drugo Orao se zahvaljujući hrabrosti visokoj motivaciji i obučenosti letačkog i zemaljskog sastava kao i tehničkih kvaliteta koje ima….Dokazao u najtežim ratnimuslovima kada su delovali protiv veprijatelja koji je imao apsolutnu vazdušnu i tehničku nadmoć ali su posade uspevale da koristeći let na malim visinama radaeske proirodne maske reljefa uspevale da dosegnu do culjeva i izvrše postavljene zadatke A to govori o visokom kvalitetu stare ali kao što se vidi još vredne letelice
dalje naše posade i zemaljski sastav nije potrebno dodatno obučavati za let i održavanje letelica
Takodje jevtinije i udrije je osavremeniti avione koje imasmo nego nabavljati nove jer je nabavka novih skopčana sa plaćanjem stranim isporučiocima ne samo novcem nego i zadovoljvanjem političkih zahteva koji su neprihvatljivi ako dolaze od grupe zemalja koje osporavaju naš suverenitet na privremeno okupiranom delu Srbije Kosovu i Metohiji-
Bilo bi takodje necelishodno da ne kažem težu reč prekinuti započeti proces modernizacije u koji je uloženo dosta radas i novca…
Mi zato moramo da nastavimo da koristimo Orao u isto vreme spremajući njegovog potomka domaće proizvodnje čiji bi razvoj trajao otprilike dok ne dodje konačno vreme za penziju Orlova….
Razumljivo je da bi piloti želeli da lete na novim ubojitijim mašinama ali ne smemo po svaku cenu stremiti ka tom idealu odbacujući ono šta je naše šta je dokazano i ovenčano ratnom slavom

Ipak ga ostaviti , mnogo toga je vezano za njega , treba samo modernizovati. Ako je nemoguće ga modernizovati bar ga ostaviti u trenažnom obliku.
Kalendar je sjajan, ako ga ne dobijem , da li ipak može negde da se kupi..

Od orla se treba rastati, dostojanstveno. Ali ja ne vidim razlog, zasto bismo jedan avion menjali drugim, po svaku cenu. Danas su se bespilotne letelice pokazale kao idealno resenje. Jeftinije su, rade posao i ne obucavas pilota, vec igraca video igrice. U poslednjem ratu Jermeni su igubili gotovu svu tehniku iskljucivo od bespilotnih letelica. i ne treba nabavljati nista fensi, vec provereno, jeftino. Jevreji, Turci ili Kinezi, od njih se eventualno nesto moze kupiti.
Pozdrav

Snoviđenje. Ući u izbor i pregovore, ili najpre u plan razvoj lovačko-bombarderske, iliti jurišne, avijacije; makar krajnji ishod planiranja bio prelazak na besposadne/bespilotne platforme-letelice. Za to vreme, očuvati sposobnosti eskadrile, ceđenjem resursa maksimalnog broja aviona solidnim naletom. Okončati razvoj modernizacije kao tehnološku demonstraciju, ali ne za primenu na (n)j-22, nego za buduće-manje i veće bespilotne letelice. Kad pristigne novo rešenje, oformiti akrobatska odelenja (grupu) sa orlom, kao dostojno ispraćanje ovog aviona sa nastupima po zemlji i inostranstvu, reklamu sposobnosti i ugleda Vazduhoplovstva našeg, uz dodatak novih instalacija za bojeni dim na kraju mlaznika, pa onaj na rajevima krila, pa još dispanzera novih IC mamaca za živopisniji nastup, državni konkurs za šemu farbanja (ili unutar vidovski/brigadni/eskadrilni). Ime da prva tura pilota odredi. Zvanje fotografa za super fotografije iz celog sveta, a što ne i neki brendirani proizvod iz gejming industrije kad se ,,ime“ pročuje…P.S. I kočione padobrane naročito obojati; kombinezoni jarke boje (na primer žute, kao kod negdašnjih ,,stršljenova“, ili ,,jrv plave“ ) se podrazumevaju. Jedan da bude urađen kao replika onog muzejskog što je u zgradi.

Podržavam ostanak i modernizaciju Orlova u srpskom vazduhoplovstvu.

Moje misljenje o modernizaciji Orla je generalno pozitivno, mada svakako kasni bar 2 decenije. Ali…sta je tu je.

1) Dobro bi nam dosao avion za dejstvo po zemlji. Imamo ga. Modernizovan ne bi bio cudo tehnike ali bi verovatno ceo projekat modernizacije kostao manje nego da kupimo eskadrilu na trzistu.

2) Mozda i veci benefit od samog inventara je rad na modernizaciji. To je prilika da nasi zagrizu i probaju da sazvacu sto vise i to na realnom poslu. Dobar remontni zavod dobijas sa sto vise iskustva i ja tu vidim skriveni benefit mozda i veci od samo inventara. Cak i da modernizacija ne bude urodila plodom u vidu savremenog bobrbenog aviona, bar je nasih ruku delo, i vredno iskustvo.
Ne treba zaboraviti da je nasa vojno vazduhoplovna industrija prakticno unistena i sad se dize iz pepela.

3) Orao je dobra platforma za razvoj VRVZ (raketa). To je vrlo bitna komponenta. Pre 20-30 godina smo mogli da sanjamo takvu tehnologiju, mogli smo samo da uvezemo a sad pravimo mi. Verujem da tu treba jos razvoja a Orao je platforma za VRVZ. Tesko je praviti takve rakete a nemati mogucnost da ih ispalis i probas i dobijes feedback. Po meni vodjene rakete VZ ili ZZ kao i dronovi ce biti buducnost (prakticno su i sadasnjost) ratovanja. Od krucijalne je vaznosti da mi imamo svoju proizvodnju. Ne mora da bude najbolja ali je bitno da je nasa.

U nekoj buducnosti necemo ni imati potrebe za avionom bombarderom. Ako imas vodjenu raketu dovoljno preciznu sa dometom do 100km i ako imas dronove izvidjace da potvrde metu onda nemas potrebe za avionom. Vec se radi na haubicama, na Alasima, na dronovima bombarderima i zato vidim Orao 2.0 samo kao resurs koji treba da posluzi 10-ak godina da nas uvede u eru navodjenog vodjenog oruzja, BPL ratovanja.