[RAT U UKRAJINI] Ukrajina traži “Patriote“, zapadne borbene avione i tenkove

2. dec 2022

Delegacije preduzetnika iz Srbije, Severne Makedonije i Ukrajine posetile vazduhoplovnu industriju Poljske

30. nov 2022

“Ruski helikopteri“ razvijaju nove kompozitne lopatice za helikopter Ansat

29. nov 2022

[REPORTAŽA] Otvorena prva Aeronautica Militare radnja u Beogradu, 30% popusta za Tango Six čitaoce

28. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Jesen i zima neće smanjiti intenzitet borbenih dejstava, Britanija šalje helikoptere, vojna pomoć Ukrajini ubrzano smanjuje zalihe zapadnih armija

25. nov 2022

Lokid Martin prikazao prvi F-16 Blok 70

24. nov 2022

[ANALIZA] Kako je raketa sistema PVO S-300 ukrajinske protivvazduhoplovne odbrane završila u Poljskoj?

22. nov 2022

[FOTO-REPORTAŽA] USS George H.W. Bush: Već drugi američki nosač ove godine u Splitu

21. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Još jedan masovni raketni udar na Ukrajinu, raketa protivvazduhoplovne odbrane Ukrajine pala u Poljsku

18. nov 2022

Hrvatsko ratno vazduhoplovstvo započelo obuku na avionima Rafal, da li će Hrvatska Ukrajini poslati helikoptere Mi-8?

17. nov 2022

Kompanija PR-DC predstavila koncept svoje nove besposadne letelice na mlazni pogon

16. nov 2022

Rebalans budžeta Srbije za 2022. godinu: Nastavak velikih finansijskih ulaganja u naoružanje i opremu Vojske Srbije

15. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Povlačenje Rusa iz Hersona, ruski dronovi u akciji, da li su na vidiku mirovni pregovori?

11. nov 2022

Vučić za Pink: Naručili smo ruske sisteme za protivelektronska dejstva Repelent i Krasuha, o Rafalima ćemo pričati nakon isporuke Mistrala

10. nov 2022

Rumunija potpisala ugovor za još 32 polovna F-16, bugarski parlament odobrio kupovinu dodatnih 8 novih Block 70

9. nov 2022

[POSLEDNJA VEST] Srbiji isporučena još jedna Super Puma, „Hotel Juliet“ sleteo na „Nikolu Teslu“

8. nov 2022

Hrvatska konačno kupuje PVO sisteme, analiziramo ponudu i dajemo preporuku

8. nov 2022

MBDA Srbiji ne isporučuje plaćene rakete Mistral 3 dve godine, „komercijalni dron“ onesposobljen je zbog kršenja NOTAM-a, nove borbene modifikacije domaćih dronova

7. nov 2022

[RAT U UKRAJINI] Napad na brodove Crnomorske flote, Slovenija donirala tenkove, Ukrajina uskoro dobija i zapadne borbene avione?

4. nov 2022

Vojska Srbije prinudno prizemljila „komercijalni dron“ na jugu Srbije: Sa kojim anti-dron sistemima trenutno raspolaže Vojska Srbije?

3. nov 2022
[FOTO-REPORTAŽA] Grčki vazduhoplovni muzej na aerodromu Dekelija
Gate guardian muzeja u bazi Dekelija čine avioni F-84F i T-41D / Foto: Živojin Banković, Tango Six

[FOTO-REPORTAŽA] Grčki vazduhoplovni muzej na aerodromu Dekelija

Ako se kojim slučajem nađete u Atini a ljubitelj ste vojnog vazduhoplovstva, svakako bi trebalo da posetite muzej ratnog vazduhoplovstva Grčke u vazduhoplovnoj bazi Dekelija/Tatoi, koja se nalazi u Aharnesu, severozapadnom predgrađu grčke prestonice. Idealnu priliku za posetu ovoj instituciji imala je i ekipa Tango Six portala koja je, radi odlaska na ovogodišnji Athens Flying Week, odsela u Atini i regionu Atike.

U vazduhoplovnoj bazi Dekelija, koja postoji od 1918. godine, bazirana je 360. školska eskadrila za osnovnu obuku opremljena savremenim školskim avionima Tecnam P2002JF (zamenili Cesne T-41D Mescalero), koja ulazi u sastav Vazduhoplovne akademije ‘‘Ikarus‘‘. Na aerodromu se nalazi i 359. jedinica za vazduhoplovnu podršku javnih službi, Komande za logistiku ratnog vazduhoplovstva koja leti na protivpožarnim avionima PZL M-18B i M-18BS Dromader. Aerodrom je takođe dom i za četiri civilna aero-kluba.

Manja spoljna postavka muzeja / Foto: Živojin Banković, Tango Six

U toku organizacije našeg puta u Grčku, muzes smo želeli da posetimo tokom radnog dana. On je tada otvoren ali samo uz prethodnu najavu posetilaca (u periodu od 8 do 14:30, idealno da to bude grupa ljudi, a da najava bude 4 dana ranije), bilo preko telefona ili elektronskom poštom. Subotom je radno vreme od 10 do 16 časova, nedeljom od 10 do 18 časova. Muzej prima posetioce do sat vremena pred isteka radnog vremena, a praznikom ne radi.

U muzej se ulazi preko glavne kapije vazduhoplovne baze Dekelija gde će vas dočekati takozvani Gate guardian koga čine avioni F-84F Thunderstreak i T-41D Mescalero. Za grčke i državljane Evropske unije za ulaz koji je besplatan, potrebna je lična karta (ili pasoš u slučaju državljana EU), isto važi i za državljane zemalaja Šengenskog sporazuma, dok je ostalima potreban pasoš. Prilikom ulaska u muzej rečeno nam je da ne smemo da snimamo niti fotografišemo objekte vojne vazduhoplovne baze kao ni same aktivne vojne avione, a tokom obilaska postavki nas je pratilo vojno osoblje. Ono što je još zanimljivo je da put od glavne kapije do muzeja prolazi pored samog praga piste pa na putu postoje ulazne i izlazne rampe.

Jedan od brojnijih aviona u muzeju je jurišnik A-7, videli smo ih tri / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Proces osnivanja muzeja započet je 1986. godine kada je ratno vazduhoplovstvo formiralo Organizacijski biro muzeja. Ovaj biro je potom 1988. godine uključen u novoformiranu Službu za istorju, čija je misija bila postepena koncentracija materijala kako bi se u budućnosti osnovao Muzej vazduhoplovstva. 1990. godine je u okviru Uprave za odnose s javnošću ratnog vazduhoplovstva osnovan Zavod za osnivanje muzeja, kako bi se nastavila koncentracija građe i pronašao najbolji mogući način za njegovo formiranje.

Najbrojnija letelica u muzeju, lovac-presretač F-104 Starfighter. Naša ekipa mogla je da uoči 4 primerka, proteklih godina bilo ih je i više / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Među mnogobrojnih rešenjima i nakon procene organizacionih šema drugih, kako grčkih tako i stranih muzeja, odlučeno je da muzej ima formu vojne jedinice. Muzej grčkog ratnog vazduhoplovstva je formalno osnovao Vrhovni vazduhoplovni savet jula 1992. godine. Smešten je u vazduhoplovnoj bazi Dekeleia i administrativno podveden pod Generalštab ratnog vazduhoplovstva. U periodu od oktobra 2006. muzej je administrativno bio pod Komandom za obuku vazduhoplovstva Grčke, nakon čega je aprila 2021. godine administrativno ponovo potčinjen Generalštabu ratnog vazduhoplovstva Grčke.

Iza izloženih avionskih topova nalazi se lovac MiG-15bis (poljski licencni Lim-2)/ Foto: Živojin Banković, Tango Six

Osnvanje je vezano i za naše prostore. Naš poznati vazduhoplovni istoričar i publicista Predrag Miladinović je za Tango Six portal kazao da je za formiranje ovog muzeja zaslužan njegov prijatelj Dr Dimitris Vogiatzis, koji je, kako nam je Miladinović rekao, počeo studije istorije u Beogradu, a završio ih u Atini. Dr Vogiatzis je 1986. godine, tadašnjem komandantu grčkog ratnog vazduhoplovstva predao manuskript o tada buducem Muzeju grčkog vazduhoplovstva, njegov rad je prihvaćen i potom su preduzeti ozbiljni koraci ka realizaciji ideja i uputstava grčkog istoričara.

Deo ličnog naoružanja i opreme pilota i komandosa / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Kako se navodi u zvaničnim dokumenatima muzeja grčkog RV, njegova misija je sakupljanje, očuvanje i prezentacija nasleđa grčkog vazduhoplovstva, proučavanje i dokumentovanje istorije, predstavljanje nacionalnih bitaka, kao i letačkog duha tokom vekova. Muzej je po prirodi i vazduhoplovni, vojni i tehnološki muzej. Prema ICOM klasifikaciji, ova ustanova spada u kategoriju istorijsko-tehnoloških muzeja koji proučavaju i predstavljaju specifičnu ljudsku delatnost u svim njenim oblicima, u ovom slučaju, muzej predstavlja grčko vazduhoplovstvo i njegovu istoriju.

Instrumenti i oprema aviona, kao i njihove makete / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Posebno se ističe činjenica da pre osnivanja muzeja, u Grčkoj nije bilo prethodnih iskustava u oblasti reestauracije istorijskih vazduhoplova i organizovanja tehnološkog muzeja. Navodi se i da je tokom prvih dana postojanja muzeja samo nekolicina zaposlenih mogla da zamisli izuzetnu raznolikost projekata koje muzej vazduhoplovstva treba da preduzme, kao i da se suoči sa teškoćama koje su se pojavile, pošto su mnoge muzeološke aktivnosti tada u Grčkoj bile sprovedene po prvi put.

Ostaci Blenhajma Mk.IV F koji je jula 1996. izvađen iz mora blizu Krita / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Ono što je jedinstveno za ovaj muzej je to što je, u saradnji sa privatnim sektorom, sprovodio aktivnosti iz oblasti „vazduhoplovne arheologije“. Za sada su najpoznatija dva takva primera, prvi je realizovan maja 1993. kada je mešoviti tim sastavljen od osoblja iz muzeja i specijalnog tima ronilaca grčke vojske, iz Prespanskog jezera izvukao ostatke bombardera Blenhajm Mk.I britanskog RAF-a. Sličan, ali znatno kompleksniji zadatak, isti protagonisti su izvršili jula 1996. kada je iz mora, kod grada Retimna izvađen RAF-ov Blenhajm Mk.IV F oboren u Bici za Krit.

Među izloženim eksponatima nalaze se i važna dokumenta za grčku vazduhoplovnu istoriju / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Trenutna postavka muzeja smeštena je u jednom hangaru, kao i na dve stajanke aerodroma Dekelija. Naša ekipa mogla se uveriti da u hangaru koji je lepo uređen ima još mesta, a u okviru baze nalazi se i otvoreno skladište sa potencijalnim eksponatima (ili donorima njihovih delova) kao i još jedan hangar muzeja u kome se odvijaju restauracije.

Bombarder za obrašavanje Curtiss SB2C-5 Helldiver / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Lovac-presretač F-86D Sabre Dog / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Izviđač RF-84F Thunderflash / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Laki višenamenski helikopteri Bell OH-13H Sioux / Foto: Živojin Banković, Tango Six

U izložbenom hangaru muzeja mogu se videti laki avion Mignet HM.14, školski avion de Havilland DH.82 Tiger Moth, ostaci britanskog bombardera Bristol Blenheim Mk.IVF, potom bombarder za obrušavanje Curtiss SB2C-5 Helldiver (A-25 Shrike), lovci North American F-86E Sabre (Canadair CL-13 Sabre Mk.2) i F-86D Sabre Dog, lovci bombarderi Republic F-84G Thunderjet i F-84F Thunderstreak, izviđač Republic RF-84F Thunderflash, lovac MiG-15bis (varijanta poljskog licencnog Lim-2), laki višenamenski helikopteri Bell OH-13H Sioux i Agusta Bell AB-206A Jet Ranger.

Simulator za avion F-104 / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Deo vazduhoplovnih ubojnih sredstava koje je koristilo ili još uvek koristi grčko RV. Na fotografiji levo se vidi F-84G koji je kompletiran delovima (izmešu ostalog i poklopcem kabine) koji su dobijeni iz našeg Muzeja vazduhoplovstva Beograd / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Izbaciva sedišta i deo opreme pilota / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Instrument tabla transportnog aviona Ju-52 / Foto: Živojin Banković, Tango Six

U hangaru se mogu videti i motori različitih tipova aviona iz različitih razdoblja koji su korišćeni u RV Grčke, tu je i simulator za lovac-presretač F-104 Starfighter, zatim razno vazduhoplovno naoružanje, od topova, do raketa vazduh-vazduh, vazduh-zemlja i bombi, leteće mete za PVO, potom delovi opreme i naoružanja pilota, znamenja, ordenja, uniformi, opreme aviona, razni dokumenti i fotografije koje su vezane za istoriju grčkih vazduhoplovnih snaga, fotografije kokpita aviona koji su korišćeni u RV Grčke.

Lovački avion Mirage F1CG / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Izviđač RF-4E Phantom II / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Lovački avion Canadair CL-13 Sabre Mk.2 / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Muzej je na dve strane svog hangara postavio dve grupe eksponata, na manjoj postavci nalaze se, redom, lovački avion Dassault Mirage F1CG, jurišni avion Vought A-7H Corsair II, izviđač McDonnell Douglas RF-4E Phantom II, trenažni Convair TF-102A Delta Dagger, lovac Northrop F-5A Freedom Fighter, trenažno-borbeni Lockheed TF-104G Starfighter, lovac Canadair CL-13 Sabre Mk.2 (F-86E), malo dalje se mogu videti putnički avion Douglas DC-3 i hidroavion amfibija Grumman HU-16B Albatross.

Lovac-presretač F-104G Starfighter / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Višenamenski transportni helikopter Sikorsky UH-19B Chickasaw / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Trenažni Convair TF-102A Delta Dagger/ Foto: Živojin Banković, Tango Six
Laki višenamenski helikopter Agusta Bell AB-47J-2 / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Sa druge strane hangara mogli smo da vidimo tri lovca-presretača Lockheed F-104G Starfighter, višenamenski transportni helikopter Sikorsky UH-19B Chickasaw, dva jurišnika Vought A-7H Corsair II, još jedan izuzetno retki i interesantni trenažni Convair TF-102A Delta Dagger, laki višenamenski helikopter Agusta Bell AB-47J-2.

Izviđač RF-5A / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Laki transporter Do-28D-2, korišćen i u jugoslovenskom ratnom vazduhoplovstvu / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Hidroavion amfibija HU-16 Albatros / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Trenažni T-33A / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Tu su zatim i izviđački avion Northrop RF-5A Freedom Fighter, još jedan transporter Douglas C-47B Dakota, poslovni avion Grumman G-159 Gulfstream I, još dva lovca Canadair CL-13 Sabre Mk.2 (F-86E), dva laka transportera Dornier Do-28D-2 Skyservant, potom još jedan hidroavion Grumman HU-16B Albatross, trenažni avioni Cessna T-37B i C Tweety Bird, kao i Lockheed T-33A, poljoprivredni avion Grumman G-164A Ag-Cat.

Protivavionski top Bofors kalibra 40 mm / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Lanseri raketnih sistema PVO Nike Hercules i Nike Ajax / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Među izloženim vazduhoplovima mogli su se videti i sistemi protivvazduhoplovne odbrane (PVO) sa kojima je raspolagala grčka PVO, protivavionski top Bofors kalibra 40 mm, kao i dva američka raketna sistema PVO tipa MIM-3 Nike Ajax i MIM-14 Nike Hercules.

Osim vazduhoplova, u muzeju postoji i izložba vojnih vozila / Foto: Živojin Banković, Tango Six
Medicinsko vozilo Dodge WC-24 deo zbirke vozila muzeja / Foto: Živojin Banković, Tango Six

U muzeju je sakupljena, restaurirana i izložena postavka vozila koj su služila u grčkoj armiji, čuveno američko terensko vozilo Willys Jeep, američka vozila za transport avio-bombi i putničko vozilo kompanije Dodge, medicinsko vozilo Dodge WC-54, američko izviđačko vozilo M3 Scout, američko lako oklopno vozilo M8 Greyhound, protivpožarno vozilo firme Unimog kao i razna francuska vozila različite namene.

Od ostalih vazduhoplova koji se nalaze u zbirci muzeja, a koji još nisu izloženi (mnogi od njih se nalaze u raznim fazama restauracije) treba istaći školski avion North American T-6G Harvard, poljoprivredni avion PZL-Mielec M-18B Dromader, lovac Supermarine Spitfire LF.IXe, bombarder za obrušavanje Junkers Ju-87D-3 Štuka, laki bombarder i jurišnik Douglas A-26B Invader, transporteri Junkers Ju-52/3 i Nord N2501D Noratlas, kao i helikopter Bell 47G-5.

Deo muzeja posvećen kapetanu Konstantinosu Iliakisu / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Posebno mestu u muzeju posvećeno je kapetanu Konstantinosu Iliakisu koji je 23. maja 2006. godine prilikom sudara sa tuskim F-16 poginuo nakon što je njegov avion F-16C Block 52+ pao u more, u rejonu Karpatosa. Kako se navodi, kapetan Ilijakis poginuo je izvršavajući naređenje, imao je zadatak da presretne tursku letelicu koja je ušla u atinski FIR (Flight Information Region). Ilijakis je rođen Kaniji 1970. godine, upisao je Vazduhoplovnu akademiju septembra 1989. godine (65. klasa) i diplomirao juna 1993. godine u činu potporučnika.

Deo aviona Noratlas koji je oboren iznad Kipra 22. jula 1974. godine / Foto: Živojin Banković, Tango Six

Na posebnom mestu izložen je deo transportnog aviona tipa Nord Noratlas N2501D 354. taktičke transportne eskadrile ‘‘Pegasus‘‘ grčkih vazduhoplovnih snaga, koji je oboren tokom operacije ‘‘Nika‘‘ (Niki) u ranim satima u ponedeljak, 22. jula 1974. godine tokom turske invazije na Kipar. U toj operaciji je prilikom pokušaja Grčke da se u kritičnom trenutku rata pomogne Kipru, korišćeno 15 transportera N2051 (planirano je bilo 20 uz još 10 C-47) koji su za Nikoziju na Kipru poleteli iz grčke baze Souda na Kritu, a tri grčka aviona su iznad Kipra pogođena prijateljskom vatrom.

Tom prilikom je u četvrtom avionu Niki-4 koji je pogođen raketama, poginulo 27 grčkih komandosa i četiri člana posade, u teško oštećenom avionu Niki-6 su poginula još dva komandosa, a 10 ih je ranjeno, dok avion Niki-3 teško oštećen nije mogao da se vrati, što je bio slučaj i sa primerkom Niki-6. Oba aviona su nešto kasnije na zemlji uništile zajedničke grčko-kiparske snage.

Šesnaest komandosa, čija su tela otkrivena na mestu nesreće aviona Nika-4, sahranjeno je na vojnom groblju Lakatamija, predgrađu Nikozije. Jedini preživeli komandos, Tanasis Zafiriju preminuo je septembra 2016. godine. Preostali komandosi i posada pronađeni su u samom avionu koji je iskopan tek pre četiri godine. Posmrtni ostaci njih 13 identifikovani su i vraćeni porodicama, a tri komandosa se i dalje vode kao nestali.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Ma

Hvala na fenomenalnom izvestaju!
Nadam se da ce muzej kod BG aerodroma ugledati na ovaj!

Odgovori
Ne

Ja se nadam da ce se u RV i PVO ugledati na ovo
Veci deo aerodroma u inostranstvu koje sam obisao imaju svoje istorijske postavke ili cak i manje ili vece muzeje
Batajnica je ogromna i zaista ima mesta i materijala za jednu bar istorijsku postavku letelica baze ako ne muzej
U Ladjevcima je nesto slicno pokrenuto pa imamo bar spoljnu postavku

Odgovori
Re

Pitanje je da li je moguće sa nekim ovakvim muzejem napraviti razmenu, poslati im neki Mig21 ili drugi avion koji trune na Batajnici ili na poljani našeg muzeja, ili helikopter ili nešto, a dobiti neki njihov primerak zapadne proizvodnje koji trune na nekoj njihovoj poljani? Ovi sigurno imaju gomilu A7 i F104, a mi im pošaljemo Mig21, Mi8, nekog orla ako ih zanima na primer.

Odgovori
iv

Da to je moguce ali se verovatno malo zakasnilo sa tim. Migovi i sl su devedesetih preplavili trziste. Mnogi muzeji kubure sa prostorom i tesko ce uzeti avione kao Orao il Galeb koji nemaju nikakve veze sa domacom istorijom. Nedavno su se britanci resavali nekih vrednih aviona i bila je opsta uzbuna u javnosti al dzaba , nema veze sa britanijom a mesta nema i otisli su na dobos. Tu samo radi licni odnosi i politika. Odrzavas jake veze sa direktorima drugih muzeja i onda uz blagoslov politicara avion kao f-104 sigurno moze da se dobije, makar na dugorocni zajam. Samo tu i dalje ima znacajnih troskova, transport je papreno skup. Ako je avion americki i dosao kroz pomoc koliko da je star mora se traziti dozvola USA ( tako je jugoslavija po..ila TOW zbog krntija sto su poslali Sudanu) Muzej jugoslovenskog vazduhoplovstva nije najveci na svetu ali ipak ima jako lepu mesanu postavku i definitivno vrednu za videti. Sigurno bi bilo lepo imati jos aviona ali trenutno ja tamo vise mesta ne vidim . Fali jos jedan hangar , zgrada definitivno

Mi

@Ivan, našem muzeju fali neka montažna ili šator hala. One uopšte nisu skupe, a pružaju daleko bolju zaštitu nego otvoreno nebo.

Re

Letos me put naneo u Bitolj, iznad grada na brdu nekad davno postavili dva Sejbra, sada su u neprepoznatljivom stanju. Sve očerupano i grafiti. A sećam se i jednog Sejbra mislim u šumi kod Bubanj Potoka, na poligonu. Pa onaj AN 26 što propada na poljani u Nišu. A ne dao bog da pogledate na Googlu groblja aviona po Batajnici. Bar što kaže čovek pod neki šator da ih stave…

Pe

Odličan tekst!
Šteta što naši niti imaju od koga da nauče, niti bi imali šta da izlože, inače bismo i mi mogli da napravimo po muzejčić u svakom većem gradu.

Odgovori
op

Kroz neku razmenu bismo mogli da se domognemo F-1, F-4, A-7, F-5, F-104…siguran sam da ih Grci imaju na pretek, a imamo i mi šta interesantno da ponudimo. Ne znam ima li saradnje oko rekonstrukcije aviona, jer pre svega nama treba pomoć.

Odgovori
De

Odlicna reportaza a zaista interesantni muzej.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor