Direktorat civilnog vazduhoplovstva pomaže „BEOAVIA“ udruženju

21. jun 2024

[FOTO-REPORTAŽA] Šesti Memorijal „pilot Mihailo Petrović“ na kragujevačkom aerodromu

17. jun 2024

[NAJAVA] Aero-reli i svečanost povodom 140 godina od rođenja prvog srpskog pilota Mihaila Petrovića

11. jun 2024

Potpisan Radni aranžman između DCV-a i EASA-e o procedurama pregleda stranih vazduhoplova koji sleću na srpske aerodrome

10. jun 2024

[EBACE 2024] „Diamond“ zainteresovan za srpsko tržište, Pilotskoj akademiji u Vršcu prošle godine prikazan DA-42

5. jun 2024

U Sloveniji primećena retka starija verzija helikoptera Delfin sa srpskom civilnom registracijom

4. jun 2024

[EKSKLUZIVNO] Utva preletela Sovu do Ankare u potrazi za novim kupcima

30. maj 2024

[EBACE 2024] Menzis akvizicijom „Flystara“ iz Crne Gore predstavio novi brend „Pearl Executive Aviation“, Ana Marojević biće zadužena i za poslovnu avijaciju u grupi

30. maj 2024

[INTERVJU] Osnivač kompanije „Prince Aviation“ Slobodan Stričević o 3 decenije poslovanja i planovima za dalje širenje

29. maj 2024

Veselin Jevrosimović za Tango Six: Od prvog putnika „Prince Aviationa“ do njegovog suvlasnika

28. maj 2024

[EBACE 2024] Srbija izlaže, „Gulfstream“ i „Bombardier“ odlučili da preskoče

28. maj 2024

„Prince Aviation“ iz Srbije zajedno sa kompanijom „Collins“ prvi na svetu u svoju Cessnu 525 ugradio najnoviji sistem Certus 700 za WiFi internet u putničkoj kabini

28. maj 2024

DCV priprema sistem nadzora i regulacije civilnih dronova: Potpisan sporazum sa Geodetskim zavodom

16. maj 2024

[POSLEDNJA VEST] Vučić: Razgovaramo sa neimenovanom kineskom kompanijom o „letećim taksijima“

8. maj 2024

Srbija želi da potpiše Memorandum o razumevanju sa Erbasom za projekat razvoja „letećih taksija“

26. apr 2024

[REPORTAŽA] Turska na vežbi u Severnoj Makedoniji prvi put u inostranstvu predstavila svoje nove vatrogasne avione Air Tractor AT-802 Fire Boss

21. mar 2024

[EKSKLUZIVNO] Iza scene vežbe helikopterskog spasavanja MUP-a i GSS-a: Kako leteti Erbasov helikopter kada otkaže jedan motor a na dizalici se nalazi povređeni skijaš

12. mar 2024

Majka ubijenog đaka škole „Vladislav Ribnikar“ obeležila njegov 15. rođendan na aerodromu „13. maj“ kod Zemun Polja

5. mar 2024

[POSLEDNJA VEST] Kompanije Er Pink, Er Emeralds i Star Flaj Vings ipak same podnele zahtev za brisanje svojih AOC-a ali tek nakon eskalacije tokom EASA odita

1. mar 2024

Direktorat civilnog vazduhoplovstva suspendovao AOC sertifikate avio-kompanijama Er Pink, Er Emeralds er i Er Poš

28. feb 2024
[REPORTAŽA] Iza scene do sada najmasovnijeg Državnog prvenstva pilota ultra-lakih letelica u Ćupriji
Prva i drugo plasirana posada u kategoriji ultra-lakih aviona pred početak takmičenja crtaju zadatu rutu i organizuju svoj rad u kokpitu / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[REPORTAŽA] Iza scene do sada najmasovnijeg Državnog prvenstva pilota ultra-lakih letelica u Ćupriji

Trinaesto po redu Državno prvenstvo pilota ultra-lakih aviona održano je juče na aerodromu Ćuprija pred nekoliko stotina posetilaca uz nekoliko oborenih rekorda. Vazduhoplovna porodica Stojković organizovala je još jedno izuzetno druženje i nadmetanje najbrojnije kategorije letača na nekom fizičkom prostoru u bivšoj Jugoslaviji.

Kao jedini regionalni vazduhoplovni portal koji već više od 15 godina izveštava i sa ovakvih manifestacija, Tango Six je tradicionalno bio prisutan na zemlji i u vazduhu tokom celog dana.

Stajanka ćuprijske vazdušne luke bila je prepuna – bilo je prisutno 29 letelica. Četiri aero-kluba i nekoliko privatnih vlasnika letelica doleteli su na Fly-in segment događaja dok je takmičarski deo, kako je za Tango Six portal kazao glavni organizator događaja Goran Stojković, imao još jednan rekodni odaziv – sedam aviona i četiri motorna zmaja.

Prikaz umešnosti lolalnih pilota / Foto: Saša Simić, AK Ćuprija

Nakon atraktivnih prikaza, odnosno nadletanja u neposrednoj okolini aerodroma, posetioci su mogli da obiđu i razgledaju parkirane letelice kojima su se, prvi put od organizovanja državnog prvenstva u Ćupriji, pridružila i tri helikoptera. Dva Erbasa H145M (jedan vojni i jedan policijski) kao i jedan privatni Robinson. Lepo je videti da su ministarstva odbrane i policije ponovo imali sluha za podršku neke manifestacije u generalnoj i ultra-lakoj avijaciji.

Impresivnoj brojci od preko 20 takmičara i prijatelja aero-kluba Ćuprija poslužen je tradicionalni ručak, još jedna prilika za druženje, šalu, vazduhoplovno tračarenje i sveukupno dobru zabavu.

Neverovatnih 29 letelica na stajanci aerodroma / Foto: Saša Simić, AK Ćuprija
Podrška događaju od strane (vazduhoplovnih) snaga bezbednosti / Foto: Saša Simić, AK Ćuprija
Tradicionalni letački ručak / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Stojkovići, sada već peti put potvrđeni kao, verovatno jedni od najboljih organizatora ove vrste vazduhoplovnih manifestacija, imali su pomoć u Vazduhoplovnom savezu Srbije, Opštini Ćuprija, Turističkoj organizaciji i Sportskom savezu opštine Ćuprija. Lekcije datumskih vrućina od prošle i pretprošle godine pomerile su takmičenje na udobniji septembar (kada će se i u buduće održavati) imajući u vidu da su ultra-lake letelice izuzetno podložne upravnom znojenju planete Zemlje.

Takmičenje

U kategoriji nadmetanja u ultra-lakim avionima trijumfovala je lokalna ekipa aero-kluba Ćuprija Vujošević/Đorđević, drugo mesto osvojila je posada takođe aero-kluba Ćuprija Rajić-Blanuša/Stojković, dok je treće mesto pripalo posadi Stanojev/Dimitrijević, ponovo aero-klub Ćuprija.

U kategoriji motornih zmajeva prvo mesto su osvojili Sabljić/Vojinović braneći boje aero-kluba Jagodina dok je drugo mesto pripalo ekipi Vujošević/Đorđević koja je tako pokazala umešnost i sa trijanglom i sa palicom.

Brifing takmičara / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Sudijski dvojac organizuje maršrutu pred takmičenje (određuje skrivene objekte koje takmičari pronalaze), nadzire letelice u realnom vremenu uz pomoć GPS logera i na kraju ocenjuje uspešnost ispunjenja zadataka kroz adekvatno bodovanje / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Kao i prethodnih godina, takmičenje i za avione i za motorne zmajeve (zmajevi imaju nešto kraću rutu zbog svojih performansi) sastojalo se iz navigacijskog (maršrutnog) leta sa izviđačkim zadatkom i preciznog sletanja pri povratku na aerodrom. Već 15 godina glavni organizator i sudija takmičenja, čovek bez kojeg ni jedno nadmetanje u ultra-lakoj avijaciji ne bi bilo moguće, i još bitnije ne bi bilo kvalitetno, Dejan Beda, nije mnogo namučio takmičare ove godine. Zadaci su, i ovaj put, bili na svetskom nivou za ovaj tip takmičenja.

Posade dobijaju vazduhoplovnu kartu razmere 1:200.000 i dve kategorije papira koje moraju nekako organizovati u skučenim kokpitima i zaštititi od elemenata u otvorenoj postavci motornog zmaja. Na jednom papiru je ruta takmičenja sa prekretnim orijentirima i fotografijama fizičkih objekata koji predstavljaju prekretne orijentire. Posade pred poletanje ucrtavaju legove i orijentire rute (koju prethodno nisu videli) na kartu.

Posadama aviona je neznatno lakše da kontrolišu količinu papira i vazduhoplovnih karata u odnosu na posade motornih zmajeva / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Pilot posade mora prijaviti brzinu krstarenja kojom će obići celu rutu. Odnos prijavljene brzine i preciznosti posledično očekivanog vremena na svakom orijentiru se boduje. Sekunde i minuti kašnjenja na svakom prekretnom orijentiru kumulativno nose odgovarajućeh negativnoh bodovanje. Drugi deo bodovanja koji poboljšava ili kvari ukupni skor je pronalaženje šest objekata ili terenskih karakteristika, negde, nepoznato takmičarima, duž cele rute. Posade pred poletanje dobijaju šest fotografija kuća, zgrada, raskrsnica, šumaraka ili čak jednog usamljenog drveta negde u nekoj njivi. Navigator posade ima zadatak da tokom leta konstantno gleda, traži objekte i kada ih nađe precizno zabeleži njihovu lokaciju na njegovoj mapi. Ukoliko je pronašao objekat a pogrešno ga ili nedovoljno precizno locirao, dobija adekvatan broj bodova. Navigator tako traži fotografije i beleži ih, pilot vodi računa o put/brzina/vreme jednačini leta. Takmičenje se završava preciznim sletanjem tako što pilot mora pri sletanju glavnim nogama stajnog trapa pogoditi tačno obeleženo polje na pisti.

Autor ovih redova juče je bio takmičar/navigator na motornom zmaju. Ovako izgleda postavka za navigatora koji nema luksuz kokpita. Na trijanglu su fiksirani kartoni na kojima se nalaze fotografije koje se traže, dok se kneeboard koristi za upisivanje uočenih fotografija.

Zahvaljujući Vazduhoplovnom savezu, državna prvenstva i kupovi u ultra-lakoj kategoriji koriste GPS logere koje svaka posada nosi u svojoj letelici. Na ovaj način se letelice prate u realnom vremenu, sudije na zemlji ocenjuju prolazna vremena i uparuju ih sa očekivanim u odnosu na prijavljenu brzinu letelice pred poletanje.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Pe

Kao i uvek , iscrpan i odličan opis dešavanja .

Odgovori
Al

Sjajan događaj, odlična organizacija, bravo za AK Ćuprija! Jedina zamerka ide za RV i HJ MUP, ako su helikopteri na događaju prisutni zbog promocije i približavanja letačkog poziva najmlađima, zašto su isti bili ograđeni i pokriveni a pilota nigde na vidiku pored helikoptera za vreme trajanja manifestacije. Zar nije logičnije da neko od posade bude pored helikoptera, razgovara sa decom, fotografiše se…

Odgovori
Go

Kao organizator, odgovoriću ja… Zbog bezbednosti i ipak relativno skupe mašine, zahtevale su „malo više pažnje“, ograda nije bila toliko velika prepreka više je bila traka koja je ostavila dosta prostora za gledanje, slikanje i „čuk,čuk…da proverimo da je od metala“. Dok su bili tehničari pored letilica moglo se prići i ući u same letilice koliko je to moguće. Kako je bila visoka temperatura ljudi su zaštitili instrumente i kokpit navlakom (i ull letilice su imale prekrivače). Velika stvar i velika čast na jednom mestu MO i MUP, hvala im na velikom razumevanju i veruj mi da je uspelo…samo da je više ovakvih manifestacija…

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs