[RAT U UKRAJINI] Eskalacija sukoba, Pentagon ocena: „80% ukrajinskog ratnog vazduhoplovstva ostalo netaknuto“

30. sep 2022

U Bugarskoj se srušio jurišni avion Su-25

29. sep 2022

[POSLEDNJA VEST] Nova S: Kod aerodroma Lađevci prinudno sletele dve vojne bespilotne letelice

28. sep 2022

Aero-klub „Vazduhoplovci Niša“ i Ministarstvo odbrane pokreću projekat “Biću pilot“: Besplatna pripremna nastava i sat vremena leta motornom jedrilicom

28. sep 2022

[FOTO-REPORTAŽA] Grčki vazduhoplovni muzej na aerodromu Dekelija

27. sep 2022

Rojters: UAE nabavili Bajraktare; Bugarska vlada odobrila projekat investicionih troškova za još osam F-16

23. sep 2022

[FOTO-REPORTAŽA] Athens Flying Week 2022: Festival retkih letelica iznad Tanagre

22. sep 2022

[ANALIZA] Sve o ratnim vazduhoplovstvima Evrope

16. sep 2022

[EKSKLUZIVNO] Komemorativni prelet 67. Eskadrile za Specijalne Operacije USAF-a iznad Pranjana u čast 78. godišnjice operacije „Halijard“

15. sep 2022

Vojni budžet Poljske u sledećoj godini raste 68% : Planira se nabavka 96 borbenih helikoptera AH-64E Apache Guardian

15. sep 2022

[POSLEDNJA VEST] Vučić u Skupštini Srbije: „Kupujemo još 11 helikoptera Mi-35 sa Kipra“

14. sep 2022

[INTERVJU] APS – Aviation Parts Service: Prva konferencija, 12 godina borbe za generalnu avijaciju u Srbiji

12. sep 2022

Vazduhoplovci Nacionalne garde Ohaja u poseti RV i PVO Vojske Srbije, drugi put za godinu dana

10. sep 2022

Frustracije u SAAB-u zbog neuspeha prodaje borbenog aviona Gripen

9. sep 2022

Rumunija namerava da nabavi tri bespilotna sistema Bajraktar TB2 za 300 miliona dolara

8. sep 2022

[POSLEDNJA VEST] Vučić: Srbija želi da nabavi Bajraktare za “stotine miliona dolara“

7. sep 2022

[REPORTAŽA] SIAF 2022: Slovački oproštaj od voljenih MiG-ova 29

7. sep 2022

Postkoronarni šok septembra 2022. godine: Iznenadni izliv aero-mitinga u mozak

6. sep 2022

Armija 2022: Sve o novim ruskim sredstvima protivvazduhoplovne odbrane, vazdušnog osmatranja i protivelektronske borbe

5. sep 2022

Međunarodni vojni sajam “Armija 2022“: Najveći prikaz ruske namenske industrije do sada

2. sep 2022
[FOTO REPORTAŽA] Fly in Ćuprija: Previše letelica na jednom mestu za previše letenja, druženja, jela i uživanja
Odlično posećen skup u Ćupriji. Veliko interesovanje ne samo letača i entuzijasta već i mnogobrojne publike / Foto: Aleksandar Dobrosavljević, Aero-klub Ćuprija

[FOTO REPORTAŽA] Fly in Ćuprija: Previše letelica na jednom mestu za previše letenja, druženja, jela i uživanja

Već nekoliko godina za redom porodica Stojković iz Ćuprije i članovi istoimenog aero-kluba organizuju okupljanja vazduhoplovaca standardne i ultra-lake kategorije. Izgovor je nekad, kao prošle godine, državno takmičenje ultra-lakih letelica a nekad, kao prošle subote, jedno od najskupljih pečenja u Srbiji (zbog dolaska svojom letelicom na okupljanje sa ručkom) ili kako se to takođe zove Fly in.

Ove godine aero-klub Ćuprija je podršku dobio, pored tradicionalnih partnerstava od strane lokalne samouprave i Vazduhoplovnog saveza Srbije i od strane Ministarstva odbrane. Događaju je prisustvao i ministar odbrane dr Nebojša Stefanović dok je statiku oplemenio Erbas H-145M RV i PVO Vojske Srbije iz 119. mešovite helikopterske eskadrile Zmajevi iz Niša.

Pozivni znak „Zmaj 712“ sleteo je među prvima. Erbas H145M maksimalno je iskoristio lebdenje pred sletanje kako bi se osiguralo da su obližnji zmajevi dovoljno daleko / Foto: Foto: Aleksandar Dobrosavljević, Aero-klub Ćuprija
„14501“ sleteo je na aerodrom Ćuprija iz svoje baze u Nišu u mirnijoj konfiguraciji bez kanistera za IC mamce Hensold sistema za protivraketnu aktivnu samozaštitu. Ovaj evidencijski broj prvi je vojni H145M koji je isporučen RV i PVO Vojske Srbije u junu 2019. godine. Prva dva, „14501“ i „14502“ namenjeni su za modularnije misije, pre svega Traganje i Spasavanje. Vojna oznaka im je H-50S (preostala tri naoružana primerka vode se kao H-50B) / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Da je srpska generalna avijacija (ona Lajkoming izvorna i dominantnija Rotaks ultra-laka) najaktivnija u regionu dokazalo je u subotu prisustvo preko 20 letelica iz svih krajeva Srbije. Od pomenutog Erbasa iz Niša do motorne jedrilice Falke koja je doletela iz Subotice. Impresivno prisustvo sedam aviona marke Pipistrel koji su doleteli sa letelišta Vojka pored Beograda i sa aerodroma Ečka kod Zrenjanina i standarne posete više raznolikih letelica sa aerodroma 13. maj kod Zemun Polja.

Kada bolje razmislim (što je posao Tango Six portala) kao neko ko prati domaću i regionalnu (generalnu) avijaciju sad već 20 godina, trenutno živimo neverovatan varijetet svega što leti. Praktičan dokaz tom utisku bio je subotnji Fly in. Od pomenutog prisustva trenutno najmodernijeg zapadnog „utility“ helikoptera, do činjenice da je pre početka događaja iznad nas „radio“ kineski dron CH-92A (prilično smo ga demaskirajuće čuli ali i veoma nikako videli – šema bojenja radi savršeno) do vesti da će u septembru po prvi put biti organizovana konferencija posvećena isključivo ovom segmentu. Da ne pominjem da se, kao tokom prošlog veka, u indirektni razvoj generalne avijacije uključilo i Ministarstvo odbrane koje sada već drugu godinu za redom besplatno obučava nove pilote jedriličare.

Trstenička Citabria je pored šleperske uloge u vazduhu dokazala i šta sve može kada joj se ime čita unazad / Foto: Foto: Aleksandar Dobrosavljević, Aero-klub Ćuprija
Ovde nas secite ako je po dužini ćuprijske trave ostalo jedva pet slobodnih mesta za parkiranje letelica / Foto: Aleksandar Dobrosavljević, Aero-klub Ćuprija

Stojkovići ponovo briljilari

Organizatori, aero-klub Ćuprija pogonjen porodicom Stojković, još jednom su bili besprekorni domaćini. Od izuzetnog hendlinga svih gostiju na travi, logistike i keteringa koji svakako koštaju, do glavnog ručka koji i dalje bolje okuplja avijatičare nego činjenica da svi oni čitaju Tango Six.

Organizatori su uspeli da animiraju i prisustvo ministra odbrane koji je povezao lokaciju Ćuprije i povratak ŠRO koncepta:

– Drago mi je da je ovaj događaj u Ćupriji i drago mi je što smo počeli da izmeštamo ovakve festivale iz dva ili tri grada gde se to uobičajeno dešava i da to može da vidi što veći broj ljudi u Srbiji. Razgovarao sam sa pripadnicima našeg Ratnog vazduhoplovstva i oni izuzetno cene dobru saradnju sa aero-klubom Ćuprija koji nam je i zbog našeg poligona Pasuljanske livade sa svojim aerodromom zaista dobar komšija.

Rukovodilac organizacije Fly ina i pogonsko gorivo vazduhoplovstva u Šumadiji Goran Stojković otvara subotnji događaj / Foto: Ministarstvo odbrane
Ko ima više operativnih letelica istog tipa: aerodrom Batajnica ili Vojka? „Pipistrel mafija“ poređana u Ćupriji snimljena ovde kako ne troši gorivo – kao i u vazduhu / Foto: Foto: Aleksandar Dobrosavljević, Aero-klub Ćuprija
„Sila Spasilac“. Avion Vazduhoplovnog saveza Srbije sa adekvatnom registracijom / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Najređa letelica trenutno u Srbiji koje ima u najvećem broju. Motorna jedrilica Falke 25C pogonjena je prerađenim automobiliskim motorom od VW Bube snage 65 konja. Finesa letelice je 22 kilometra. U našoj zemlji trenutno leti 5 ovih interesantnih letelica / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Pionir 200 STD Centra za obuku letača sa Zemun polja / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Icarus. Novi domaći brend koji proizvodi i prodaje opremu za pilote generalne avijacije / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Standardno izvrstan ketering ljubaznošću aero-kluba Ćuprija / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Obnavljanje i očuvanje tradicije ovog aerokluba iz 1929. godine, ogromna je stvar koju je ova sjajna ekipa ljudi, na čelu sa Goranom Stojkovićem, uradila. Želim da im se zahvalim na pozivu da im se danas pridružimo i da čestitam značajan jubilej – deceniju od zanavljanja rada ovog kluba. Drago mi je da i kroz ovakve manifestacije možemo da popularizujemo vojni poziv, pre svega poziv vojnih pilota. Za nas je to najznačajnija stvar i koristim i ovu priliku danas da pozovem sve mlade ljude da se prijave na neki od naših konkursa za slušaoce Кursa za rezervne oficire roda avijacije, ali i kurseve za podoficire Ratnog vazduhoplovstva i protivvazduhoplovne odbrane. Imaće priliku da uče od najboljih, da rade sa najboljom opremom i tehnikom i imaće što je najvažnije priliku da služe svojoj Srbiji. – kazao je Stefanović.

Ovogodišnje takmičenje ultra-lakih letelica u organizaciji Vazduhoplovnog saveza biće na aerodromu Blace 20. avgusta dok je četvrti po redu Blanik kamp-kup takođe bio najavljen prošle subote – održaće se na aerodromu Trstenik od 9. do 11. septembra.

Povratak kući zmajem Tanarg Tango nula nula jedan. Prelep način da se vide Beograd i centralna Srbija ali i naporan. Let je zbog daljine, skromne brzine letelice i čeonog vetra u povratku trajao, do Ćupirije 1 sat i 22 minuta, od Ćuprije do Zemun Polja 1 sat i 55 minuta / Foto: Vladimir Stojiković, Letenje.rs

Komentari

n

Prelepo,kamo srece da je vise ovakvih manifestacija,gospodinu Stojkovicu svaka cast

Odgovori
I

Bravo, ovo je za svaku pohvalu!!

Odgovori
S

Bas mi je drago da citam o, i vidim, Falke u Srbiji. Mislio sam da nema ni jedan, kad ono ima 5 :) Jedan od mojih omiljenih aviona (dosta slab kao jedrilica zbog non feathering propelera – ali moze ako je dobar jedrilicarski dan). Imam preko 200 sati na SF25B i C, od toga vise od 100 kao nastavnik, i mislim da onaj koji savlada falke, narocito pri postenom bocnom vetru, moze da savlada bilo koji taildragger.

Odgovori
F

Ah, ili kupujem / sam pravim motornog zmaja, ili kradem leteći tanjir ET-u, ovako više ne može!

Odgovori
M

Nesto najlepse sto je moglo da se desi u Srpskom Sportskom Vazduhoplovstvu Svaka cast

Odgovori
l

Sjajan dribling Stojkovića. Da ke sreće, ovako bi moglo svakog vikenda na nekom drugom aerodromu… Još da imam čime doći…😘

Odgovori
J

BRAVO

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Send this to a friend