[POSLEDNJA VEST] Vlada Srbije potpisala sporazum sa Arčerom: Potencijalna kupovina do 25 letelica Midnajt i promocija „letećih taksija“ na EXPO 2027

21. Jan 2026

[POSAO] Kompanija „Prince Aviation“ zapošljava kabinsko osoblje sa ili bez iskustva

19. Jan 2026

Er Frans snizio cene letova ka 40 destinacija

14. Jan 2026

Četrnaest godina kasnije Vučić sleteo u Abu Dabi Falkonom koji je tehnički ispravan: Od nelikvidnog Jata do „transsoničnog Belog Orla“

14. Jan 2026

Direktorat civilnog vazduhoplovstva od 1. januara počinje sistematsko testiranje letačkih i kabinskih posada na prisustvo alkohola

22. Dec 2025

[EKSKLUZIVNO] Beogradski „Avio Network“ kupuje Jat Tehniku

18. Dec 2025

[INTERVJU] Čelnici Jat Tehnike za Tango Six: Er Srbija se vraća u naše hangare, nastavak radova na MAX-u, najava baznog održavanja B767 i jačanje „Engine shop-a“

17. Dec 2025

Centar za istraživanje nesreća objavio konačni izveštaj udesa avio-kompanije „Marathon Airlines“ na letu za Er Srbiju: Isključiva krivica na strancima, letačkoj posadi Embraera

16. Dec 2025

Direktor Er Srbije na tečnom japanskom u Lisabonu: „Vođenje avio-kompanije je strpljenje i agilnost u isto vreme, bez nade za bilo kakvu stabilnosti u industriji“

12. Dec 2025

CAPA „State of the industry“ prezentacija: Detaljan pregled stanja komercijalne avijacije u 2025. godini kroz prizmu finansija, flote i geopolitike

12. Dec 2025

Er Frans širi mrežu letova ka Ujedinjenom Kraljevstvu – uvodi novu liniju za London-Getvik i specijalne letove za Kardif

11. Dec 2025

Da li Er Srbija po putniku zaradi više nego što Epl zaradi na prosečnoj masci za Ajfon i ostale interesantne IATA brojke u preseku zdravlja globalnog putničkog avio-saobraćaja

11. Dec 2025

[ANALIZA] Da li je kontrolor letenja mogao da spreči udes Embraera na aerodromu „Nikola Tesla“?

9. Dec 2025

[POSAO ZA AVIO-MEHANIČARE] Beogradski „MPC Air“ zapošljava avio-mehaničare

8. Dec 2025

Sastanak generalnih direktora Evropske Konferencije civilnog vazduhoplovstva (ECAC) u Beogradu

5. Dec 2025

[POSAO ZA PILOTE] Beogradski „MPC Air“ zapošljava kapetana na avionu Cessna Citation M2

5. Dec 2025

Donacija Direktorata civilnog vazduhoplovstva aerodromu Konstantin Veliki: Nova oprema u funkciji aerodromskog obezbeđivanja

26. Nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpske vojne delegacije i privatne kompanije u Dubaiju; francuski Daso odao posebnu počast Srbiji kao mušteriji

17. Nov 2025

Beogradski aerodrom dobija tri nova gejta, avio-mostove i nove avionske parking pozicije

13. Nov 2025

Direktorat civilnog vazduhoplovstva domaćin 206. sastanka Koordinacionog komiteta ECAC-a

5. Nov 2025
[POSLEDNJA VEST] Danas završena prva domaća konverzija puničkog u kargo avion u Jat Tehnici; Prve fotografije
Koverzija Boinga završena je danas letom isporuke mušteriji do Malte / Foto: Jat Tehnika

[POSLEDNJA VEST] Danas završena prva domaća konverzija puničkog u kargo avion u Jat Tehnici; Prve fotografije

Avia Prime i Jat Tehnika završili su danas prvu konverziju putničkog u kargo avion urađenu u Srbiji kada je avion Boing 767-300 9H-CAC poleteo danas u 16 časova sa beogradskog aerodroma u pravcu malteške prestonice La Valete, nakon što je prethodno predat novom vlasniku i naručiocu projekta, kompaniji Challenge Group.

Prva konverzija širokotrupnog aviona ovog proizvođača u Evropi realizovana je u Jat Tehnici u saradnji sa izraleskim IAI nakon šest meseci od ceremonijalnog početka radova.

Vidljivi rezultat dela radova koji su obavljeni na koverziji letelice / Foto: Jat Tehnika
Domaći i inostrani članovi tima koji su radili na projektu / Foto: Jat Tehnika

– Uzbuđeni smo jer je smela vizija koja je nastala pre šest godina danas postala stvarnost. Dugo smo se spremali za ovo prolazeći najzahtevnije kontrole vazduhoplovnih vlasti i ponosni smo na novu tehnologiju i know-how koji su prvi put primenjeni u Beogradu. Ovo je početak novog poglavlja u istoriji Avia Primea, koje će učvrstiti našu poziciju kao glavnog evropskog dobavljača za konverziju širokotrupnih aviona tipa Boing i Erbas. – izjavio je Pjotr Kacor, direktor Avia Primea i Jat Tehnike.

Kako su poručili iz Jat Tehnike radovi na konverziji drugog aviona 767-300 su već počeli.

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Br

Jat Tehnika je prosle godine imala oko 28 miliona dolara prihoda. Na internetu pise da konverzija 767 kosta 14.8 miliona. Dakle oni ce samo na konverzijama ove godine imati prihod skoro skoro kao prosle godine na svim uslugama (to zavisi od racinovodstvenog obuhvata prihoda na drugom avionu tj. povecanja zaliha nedovrsene proizvodnje i gotovih proizvoda)

Odgovori
Ba

Mora da si na ozb narkotiku ako mislis da je ovo sve istina sto je napisano 😀😀😀

Br

Prilozi neke dokaze za promenu. Dosta relevatnih izvora kaze da je cena konverzije 14 ili 14.8 miliona dolara. Prihod Jat tehnike imas u bilansu uspeha.
https://www.google.com/amp/s/www.forbes.com/sites/erictegler/2021/01/07/why-is-amazon-buying-converted-767-freighters-instead-of-leasing/amp/

vo

Cena konverzije je 14.8 miliona, ali to sigurno ukljucuje i cenu raznih delova koje proizvode druge kompanije a ne Jat Tehnika. Znaci da profit nije 14.8 miliona nego puno manji.

PS

Naravno da je profit manji ali čovek je govorio o prihodu, tj. prometu a ne profitu.

Br

@voislav
Gde sam ja to napisao da se radi o profitu? Ocito sam napisao prihod.

Odgovori
NS

Koliko prasine oko vadjenja sedista i prozora i stavljanja drugog poda i bocnih vrata :)

Salim se naravno, odilican posao, nadam se da ce imati puno musterija i naravno svaka cast za odlicno uradjen posao.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs