Najava vojne saradnje Srbije i Kipra, među planiranim zajedničkim projektima i besposadni sistemi

9. Oct 2026

Rumunija potpisala ugovor za nabavku helikoptera H225M “Caracal“

8. Oct 2026

Ministarstvo odbrane: Snimak jutjubera nastao je na delimično otvorenom gradilištu, operativna sposobnost baze nije bila ugrožena ali smo protiv njih dvojice ipak podneli krivične prijave

7. Oct 2026

Upad austrijskih jutjubera na Batajnicu: Vojni aerodrom sa „sovjetskom tehnikom“ i buduća lokacija Rafala

6. Oct 2026

Ministrarstvo odbrane za Tango Six: Započet remont helikoptera Mi-17 RV i PVO Vojske Srbije

5. Oct 2026

Helikopterima Mi-35P Vojske Srbije istekao životni vek: Povoljna nabavka samo na prvi pogled, šta čeka „Kiprane“?

2. Oct 2026

Ministar finansija Siniša Mali: Prve Rafale očekujemo u januaru 2028. godine

1. Oct 2026

Ministar Siniša Mali: Rekonstrukcija Muzeja vazduhoplovstva Beograd biće završena maja 2027. godine, nabavljaju se nove mašine za restauraciju vazduhoplova

30. Sep 2026

Saudijskoj Arabiji odobrena potencijalna nabavka borbenih aviona F-35, sa cenom kakvu do sada nijedan kupac ovog tipa letelice nije platio

23. Sep 2026

General Tiosav Janković novi komandant RV i PVO, general Elenkov novi zamenik komandanta, pukovnik Šerbedžija novi komandant 204. vazduhoplovne brigade

21. Sep 2026

Elbit iskoristio priliku: Na otvaranju fabrike dronova Srbiji nudili i nova vođena vazduhoplovna ubojna sredstva dugog dometa

19. Sep 2026

Hrvatska dogovorila raniju isporuku helikoptera UH-60M i raketnih sistema HIMARS, pregovara o raketama zemlja-zemlja dometa 150 km

18. Sep 2026

[POSLEDNJA VEST] Otvoreno postrojenje za sklapanje i proizvodnju Elbit dronova: Otkrivena i dva nova tipa letelica koje će se sklapati i kasnije proizvoditi u Beogradu

17. Sep 2026

Francuska započinje aktivnu fazu razvoja Rafala standarda F5: Dodeljeni prvi ugovori za unapređene i nove sisteme

16. Sep 2026

[FOTO REPORTAŽA] „Air Legend 2026“: Nezaboravan aero-miting sa preko 80 kultnih vazduhoplova

15. Sep 2026

Vežba Pobednik 2026: Robotizovanje prvog kontakta specijalnih snaga, premijera Vampira i PULS-a, sinhronizacija sa RV i PVO

14. Sep 2026

Srbija nikad bliže nabavci Erbasovih H125 ali i nastupajućim problemima u helikopterskoj floti RV i PVO

11. Sep 2026

[ANALIZA] Može li Srbija za godinu dana zaista početi sa proizvodnjom taktičkih balističkih raketa?

10. Sep 2026

Erbas C295MW prvi put javno desantira padobrance: CARP sistem menja način upotrebe u poređenju sa An-26

8. Sep 2026

[ANALIZA] Srbija već ima svoju svemirsku industriju: Argumenti za stvaranje „Srpske svemirske agencije“

7. Sep 2026
[UMEX 2024] Bugarski dron-kamikaza Nemesis
Besposadna letelica u obliku školsko-borbenog aviona iz 80-tih / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[UMEX 2024] Bugarski dron-kamikaza Nemesis

Na prošlonedeljnoj izložbi besposadnih platformi UMEX 2024 svoje proizvode i koncepte predstavila je i bugarska kompanija Hades Defence Systems. Ovo preduzeće se osim besposadnim letelicama, bavi i razvojem sistema za ometanje, među kojima su i anti-dron sistemi, a tu su i sredstva, odnosno radari i senzori za prikupljanje obaveštajnih podataka.

Verovatno najinteresantniji izložbeni Hadesov eksponat bio je model nove besposadne letelice, mlaznog drona-kamikaze koji nosi oznaku NEM-600 Nemesis. Letelica ima oblik, može se slobodno reći, školsko-borbenog aviona, sa nisko postavljenim krilima, bočnim usisnicima vazduha motora, vertikalnim stabilizatorom na kome se nalazi kormilo pravca, pokretnim horizontalnim površinama, a mlazni motor je ugrađen u repni delo letelice.

Nemesis ima razmah krila od 3,5 metara, a dostupna je i manjaverzija sa razmahom krila od 2,5 metara. Maksimalna brzina je 450 km/h, maksimalna visina leta iznosi 6.000 metara, može leteti na udaljenosti do 50 km od komandne stanice i ima dolet od 70 km. Kako poseduje uvlačeći stajni trap tipa tricikl, može poletati i sletati sa poletno-sletnih staza, a postoji i mogućnost lansiranja iz katapulta.

Proizvođač navodi da je letelica opremljena kumulativnom bojevom glavom koja je smeštena u nosu, i sposobna je da probije do 800 mm valjanog homogenog čeličnog oklopa. Letelica do cilja može leteti na više načina, u kontrolisanom letu, preko autopilota, na osnovu unapred programirane putanje, a tu je i sposobnost da patrolira blizu cilja. Može se koristiti u svim vremenskim uslovima, iznad različitih terena, uključujući i urbana područja.

Pošto je srednje moguće kružno odstupanje ispod 1,5 metara, obezbeđuje se minimalna kolateralna šteta pri udaru u cilj. Dron je sposoban da leti velikom brzinom na izuzetno maloj visini dok prati konfiguraciju terena, što usložnjava ili sprečava otkrivanje radarima. Kompaktna konstrukcija letelice je u potpunosti napravljena od materijala koji apsorbuje radio talase, a upotreba izolacije za sve unutrašnje metalne i elektronske komponente doprinose smanjenju njegovog radarskog odraza.

Kako je Tango Six saznao od proizvođača na UMEX-u, testiranja Nemesisa su završena, i planirano je da serijska proizvodnja počne u junu ove godine. Ne žele međutim da otkriju ko je prva mušterija koja je naručila veći broj letelica, a u toku su, kako tvrde, pregovori sa drugim mogućim kupcima.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Su

Imam neki osecaj da dok nasi setaju makete i najavljuju proivodnju prototipova i nultih serija, drugi to rade ozbiljnije i brze.
Yugo je bio pristojan auto kad se pojavio, nista losiji od Golfa, ali dok su poceli da ga proizvode i nude trzistu, vreme ga je vec pregazilo. Kacenje maljutki, pardon, ukrasnih lajsni nije bila odgovarajuca zamena za razvoj novog modela i ozbiljna unapredjenja.

Odgovori
Pu

Druže,dok Bugari tek pokušavaju da nešto proizvedu mi imamo na hiljade raznih vrsta dronova. Od kupljenih do naših domaćih koji su već poodavno na dežurstva.

А

@SunnyBoy

Одличан пример двоструких стандарда базираних на ничему. Бугарска макета је из непостојећих разлога „озбиљнија“ и „бржа“ за разлику од српских макета. Опет, по ко зна који пут, понављам, поента сајма јесте да компаније прикажу различите концепте и идеје, с једне стране, и да обезбеде финансијере и још боље чврсте уговоре о куповини, с друге стране. Самим тим, по природи ствари, ће већина тих концепата остати само то концепт, који ће најчешће бити даље прерађен, трансформисан или искоришћен за неки даљи концепт.

Mi

@Sunny Boy

Kakav je to osecaj kad vidis sliku bugarske makete i mislis da su ispred Srbije u tom polju, dok ovde na T6 imas sliku i priliku mnostva nasih borbenih dronova svih vrsta koji su vec u fazama testiranja, i uvodjenja u serijsku proizvodnju i upotrebu. Na to dodaj nekoliko borbenih dronova koje smo kupili iz inostranstva, i vec su u upotrebi.

Neverovatno koliko je tudja trava zelenija. Ma i suva zemlja je nekima igleda zelenija :-)

St

Nemoj da zaboravis da smo mi pokrenuli dizajn naseg drona jos pre 20 godina, pa 2011. krenusmo sa Pegazom, i vidi gde smo sad.

Dj

Super Galeb kao dron!

Odgovori
ev

па ако то може, ето будућности за супер галеба, више од пола таквог дрона имамо направлјено…!?

no

Mislim da je ovo samo prototip, nije ni 0-ta serija. Nije mi jasno šta će dronu ocrtana kabina nalik lovačkim avionima… Ko god da ga je projekovao nije bio inženjer, to sigurno…

Odgovori
ZZ

Upravo
Zašto uopšte imati koncept kabine u bespilotnih letelici. Cilj ke da imate sto manji otpor, a u ratnim avionima je taj oblik jer zahtevaju pilota

ZZ

Upravo tako. Kabina sluzi da smesti pilota i bez kabine dron bi trebao imati bolju aerodinamiku. Mozda su odlucili da uzmu scale down model aviona da bi ustedeli na projektovanju aerodinamike letelice

Og

Ovakvih RC aviona ima na pretek. Elem, tek su se Bugari setili da upotrebe kao kamikazu.

Odgovori
Ne

Da nije malo skupo stavljati mlazni motor na dron koji je namenjen tome da bude unisten? Pritom mi specifikacije ne deluju posebno impresivno, da bi opravdale montazu mlaznog motora.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs