Srpsko-hrvatski rat rečima izdignut na viši nivo: Nakon prozivke čiji je Rafal bolji, Vučić između redova najavio nabavku još jedne eskadrile?

13. dec 2025

Hrvatska sa Francuskom potpisala Pismo o namerama za modernizaciju svojih polovnih Rafala na standard F4

9. dec 2025

Srpski mlazni motori u Dubaiju: Priča o partnerstvu kompanije „MUST Solutions“ i češkog CSG

8. dec 2025

Sadržaje u renoviranom Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva osmisliće britanska kompanija, izgled će dizajnirati srpska

5. dec 2025

Kolumbija i Gripen nove generacije: Primer transprentne nabavke višenamenskog borbenog aviona

28. nov 2025

EKSKLUZIVNO: Srpsko RV i PVO letelo PC-21; Švajcarci poručuju da je njihov turboprop rešenje za prelazak na Rafale

26. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro o promenama na globalnom tržištu vojnih projekata: Masovno naoružavanja menja poslovne modele, transfer tehnologija i dublje saradnje imperativi

26. nov 2025

Sačmarica kao efikasno oružje u borbi protiv FPV dronova: Svetski šampion u streljaštvu izveo interesantnu demonstraciju

25. nov 2025

Mađarskoj isporučen poslednji transporter KC-390, stigla još tri školsko-borbena aviona L-39NG

25. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpska sekcija na štandu emiratskog konglomerata „EDGE“

24. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Udes borbenog aviona Težas i napetost između Indije i Pakistana koja nije pomogla

21. nov 2025

Crna Gora namerava da nabavi naoružanje i vojnu opremu vrednu 250 miliona dolara: Na spisku helikopteri, sistemi PVO i protivpožarni avion

21. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak Suhoja 57: U potrazi za novim inostranim kupcima

20. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak modernizovanog ruskog vatrogasnog helikoptera Ka-32A11M: Moguće je modernizovati i srpske starije verzije

20. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Premijera modernizovanog JAK-130M: Šta ako se Srbija odluči za kupovinu?

19. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro premijera: Nova elisa sa promenljivim korakom u potpunosti izrađena od kompozita

19. nov 2025

[ANALIZA] Koliko je realno da Ukrajina nabavi na stotine zapadnih višenamenskih borbenih aviona?

18. nov 2025

Ukrajina potpisala Memorandum o razumevanju za nabavku do 100 višenamenskih borbenih aviona Rafal

17. nov 2025

Vojni budžet Srbije za 2026. godinu: 170 miliona evra više nego prošle godine, Rafali najveća pojedinačna stavka

17. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpske vojne delegacije i privatne kompanije u Dubaiju; francuski Daso odao posebnu počast Srbiji kao mušteriji

17. nov 2025
Besposadni kargo helikopteri kao smisleniji koncepti od eVTOL-ova: Proizvođač iz Kine novi igrač na tržištu
T1400 je proizvod dvostruke namene, može se koristiti za izvođenje širokog spektra zadataka, kako civilnih tako i vojnih / Foto: Harbin

Besposadni kargo helikopteri kao smisleniji koncepti od eVTOL-ova: Proizvođač iz Kine novi igrač na tržištu

Kineska državna novinska agencija Sinhua objavila je prošle nedelje vest da je 30. oktobra u Harbinu izveden prvi let prototipa teškog besposadnog helikoptera T1400 „Boying“ koga je razvila kineska kompanija „Harbin United Aircraft Technology“.

Na objavljenom medijskom materijalu može se videti da je u pitanju letelica sa tandem rotorima što, kako se navodi, obezbeđuje stabilnost, upravljivost i veći koristan teret.

Proizvođač ističe da je T1400 konstruisan kao višenamenska teška platforma koja se može rekonfigurisati kako bi odgovarala specifičnim zadacima, poput upotrebe u poljoprivredi, zatim za gašenje požara, izvođenje hitnih spasilačkih operacija, pružanja logističke podrške i pomoći prilikom prirodnih katastrofa.

U hitnom medicinskom prevozu predviđen je transport jednog bolesnika i dva medicinska radnika / Foto: Harbin

Konkretno se za korišćenje u poljoprivedi navodi da je letelica sposobna da za sat vremena tretira 133 hektara poljoprivrednog zemljišta, kod gašenja požara T1400 može u jednom naletu da bude efikasan na površini od 1.000 m².

Kod hitnih operacija spasavanja letelica može da primi jednog pacijenta i dva medicinska radnika, kao i ugrađena nosila i opremu za prvu pomoć. Prilikom izvođenja logističkih i humanitarnih misija može da isporuči do tri tone tereta na udaljenosti od 5 km.

Od nekih osnovnih karakteristika navedeno je da je maksimalna masa na poletanju 1.400 kg, maksimalna brzina je 180 km/h, vrhunac leta 6.500 m, može ostati u vazduhu 8 časova sa teretom od 200 kg, i dva sata sa teretom od 500 kg. Nosivost unutrašnjeg tereta je 650 kg.

Vazduhoplov se može koristiti u različitim okruženjima, na planinama, u pustinji, na ostrvima / Foto: Harbin
Slovenački Pipistrel početkom godine poleteo je prvi put sa sličnom letelicom Nuuva V300 koja ima nešto skromniji kapacitet ali i drugačiju filosofiju pogona / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Letelica može da se koristi pri vetrovima jačine 8 stepeni Boforove skale, pri temperaturama od – 40°C do + 55°C, kako u planinama, tako i u pustinjama i na ostrvima.

Napominje se da projekat nije samo civilni, već da je reč o platformi potencijalne dvostruke namene. Ukoliko se razvije i u tom pravcu, koristiće se i za vojne operacije, što može obuhvatiti pružanje logističke podrške, evakuaciju u zonama oružanih sukoba, patroliranje i  snabdevanje teško dostupnih objekata.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Pe

Bravo. Odavno pričam i da su PR DC i drugi morali da razvijaju komercijalne kargo dronove. Treba i vojsci i civilima a tržište mastodontsko. Gde je roba tu su čiste pare.

Odgovori
Me

„Boying“🤔

Svaka sličnost sa Boeing CH47 je slučajna.

Odgovori
Ob

Pa šta im nedostaje, skraćuju vreme izrade, urade modifikacije, manja cena? To je radila i SFRJ u industrijskoj proizvodnji. Operater može da sedi u kontejneru u dvorištu kuće.

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor