Srpsko-hrvatski rat rečima izdignut na viši nivo: Nakon prozivke čiji je Rafal bolji, Vučić između redova najavio nabavku još jedne eskadrile?

13. dec 2025

Hrvatska sa Francuskom potpisala Pismo o namerama za modernizaciju svojih polovnih Rafala na standard F4

9. dec 2025

Srpski mlazni motori u Dubaiju: Priča o partnerstvu kompanije „MUST Solutions“ i češkog CSG

8. dec 2025

Sadržaje u renoviranom Muzeju jugoslovenskog vazduhoplovstva osmisliće britanska kompanija, izgled će dizajnirati srpska

5. dec 2025

Kolumbija i Gripen nove generacije: Primer transprentne nabavke višenamenskog borbenog aviona

28. nov 2025

EKSKLUZIVNO: Srpsko RV i PVO letelo PC-21; Švajcarci poručuju da je njihov turboprop rešenje za prelazak na Rafale

26. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro o promenama na globalnom tržištu vojnih projekata: Masovno naoružavanja menja poslovne modele, transfer tehnologija i dublje saradnje imperativi

26. nov 2025

Sačmarica kao efikasno oružje u borbi protiv FPV dronova: Svetski šampion u streljaštvu izveo interesantnu demonstraciju

25. nov 2025

Mađarskoj isporučen poslednji transporter KC-390, stigla još tri školsko-borbena aviona L-39NG

25. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpska sekcija na štandu emiratskog konglomerata „EDGE“

24. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Udes borbenog aviona Težas i napetost između Indije i Pakistana koja nije pomogla

21. nov 2025

Crna Gora namerava da nabavi naoružanje i vojnu opremu vrednu 250 miliona dolara: Na spisku helikopteri, sistemi PVO i protivpožarni avion

21. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak Suhoja 57: U potrazi za novim inostranim kupcima

20. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Obilazak modernizovanog ruskog vatrogasnog helikoptera Ka-32A11M: Moguće je modernizovati i srpske starije verzije

20. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Premijera modernizovanog JAK-130M: Šta ako se Srbija odluči za kupovinu?

19. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro premijera: Nova elisa sa promenljivim korakom u potpunosti izrađena od kompozita

19. nov 2025

[ANALIZA] Koliko je realno da Ukrajina nabavi na stotine zapadnih višenamenskih borbenih aviona?

18. nov 2025

Ukrajina potpisala Memorandum o razumevanju za nabavku do 100 višenamenskih borbenih aviona Rafal

17. nov 2025

Vojni budžet Srbije za 2026. godinu: 170 miliona evra više nego prošle godine, Rafali najveća pojedinačna stavka

17. nov 2025

[DUBAI AIRSHOW 2025] Srpske vojne delegacije i privatne kompanije u Dubaiju; francuski Daso odao posebnu počast Srbiji kao mušteriji

17. nov 2025
[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro premijera: Nova elisa sa promenljivim korakom u potpunosti izrađena od kompozita
Poprečni presek nove elise izrađene u potpunosti od kompozita / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[DUBAI AIRSHOW 2025] EDePro premijera: Nova elisa sa promenljivim korakom u potpunosti izrađena od kompozita

Srpska kompanija EDePro koja treći put izlaže na vazduhoplovnom sajmu u Dubaiju pod svojim brendom koji je namenjen vazduhoplovnim, motorskim i raketnim tehnologijama „Green Power  Turbine Systems“ premijerno je predstavila projekat nove kompozitne elise sa promenljivim korakom kojom njihov turboelisni motor TP-200 postaje u potpunosti domaći proizvod.

Kako je za Tango Six portal ispričala Milica Milić Janković, vođa projekta i sektora za vazduhoplovne besposadne platforme u kompaniji, cilj projektovanja i izrade kompozitne elise bio je smanjenje ukupne mase pogonske grupe i poslednji korak ka sposobnosti proizvodnje svakog dela motora u Srbiji:

– Prečnik elise je dva metra, apsorbovana snaga 200 KW na 2500 obrtaja.

Promena koraka je električna, sistem ima elektromotor koji menja korak i sve to smo takođe razvili u kompaniji. Kraci su potpuno od kompozitnih materijala i to je, da tako kažem, inovacija. Kod svetskih proizvođača slične elise su uglavnom izrađene od drveta pa presvučene karbonom a naša je potpuno rađena od karbonskih vlakana i specijalne ispune na bazi pene i staklenih vlakana.

Elisu smo pre mesec dana testirali na našem motoru. Projektno je prva elisa trebalo da bude prototip, međutim,  svi proračuni očekivanih performansi su se iz prve poklopili i mogu slobodno reći da je to jedan od većih nedavnih uspeha kada je naš razvoj u pitanju. –

Turboelisni TP-200 sa ugradnjom nove elise sada postaje kompletno domaći proizvod / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

EDePro planira da elisu ugrađuje u svoje motore TP serije ili je skalira na druge vrste pogona koji bi se koristili i za besposadne letelice. EASA sertifikacija se tek očekuje i do tada će moći da se upotrebljava samo na platformama koje se ne koriste za letelice sa ljudskom posadom.

– U poređenju, na primer, sa MTV elisama uporedivog ranga mi smo lakši pet kilograma uz iste performanse.

Takođe smo od kompozita uradili i neke elemente sistema promenljivog koraka unutar spinera. Izrada od kompozita takođe olakšava i proces proizvodnje. Kod drugih proizvođača oni su od metala, tačnije aluminijuma ili nekih drugih legura. – ispričala je Milić Janković za Tango Six.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters=1 counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Zo

Bravo! Kakve kompanije! Edepro, Vlatacom i mnoge druge. Tehnološki biseri.

Odgovori
Pr

Svetli primeri znanja i patriotizma. Širimo srpsku pamet, dajmo joj šansu i pomognemo je. Svaka čast!

Iv

Bravo za srpsku pamet, kojoj samo treba pružiti šansu da se iskaže. Milica se ovom inovacijom lagano razvija u naučnicu evropskog pa i svetskog nivoa. Ovakve stručnjake kao što je Milica Milić Janković treba promovisati u svim medijima, kako štampanim tako i elektronskim a ne samo na ovim specijalizovanim poput T6. Ovakve mlade stručnjake treba po svaku cenu zadržati kod nas u Srbiji.

Odgovori
Ko

Država treba da uloži u edepro da se pamet ne prodaje Nato državi kao u slučaju vlatacom.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs