BEG airport status
Belavia od 19. septembra leti za Beograd

Belavia od 19. septembra leti za Beograd

BEOGRAD – Beloruska avio-kompanija Belavia saopštila je danas da od 19. septembra 2013. godine započinje redovne letove na liniji Minsk-Budimpešta-Beograd-Budimpešta-Minsk.

 

Belavijin CRJ-100ER
Belavijin CRJ-100ER

Aerodrom Beograd dobija još jednog redovnog prevoznika. Avio-kompanija Belavia iz Belorusije započeće sa redovnim letovima na liniji Minsk-Budimpešta-Beograd-Budimpešta-Minsk od 19. septembra.

Letovi ka Aerodromu Nikola Tesla i aerodromu Franc List u Budimpešti obavljaće se ponedeljkom i četvrtkom, avionom tipa Canadair Regional Jet 100/200, stoji u saopštenju beogradskog aerodroma i kompanije Belavia.

U Belaviji naglašavaju da ovim letovima neće samo Minsk biti povezan sa glavnim gradovima Srbije i Mađarske, već će povezati Beograd i Budimpeštu između kojih trenutno ne postoje direktni letovi:

– Ovakav jedinstveni let povezaće tri Evropske prestonice. Očekujemo da ćemo privući i poslovne putnike i turiste, kao i beloruske, srpske i mađarske putničke agencije. Nova linija će sigurno povećati broj putnika koji presedaju u Minsku”, kazao je Anatolij Gusarov, generalni direktor Belavie. 

 
[colored_box color=“yellow“]Beloruska avio-kompanija Belavia najveća je avio-kompanija u Republici Belorusiji. Baza avio-komapanije je na nacionalnom aerodromu u Minsku, odakle obavlja redovne letove ka 42 aerodroma u Evropi i Aziji. Belavia je osnovana 5. marta 1996. godine, a 1997. godine postaje punopravni član Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA). Pridruživanje Udruženju evropskih regionalnih avio-kompanija (ERAA) 2010. godine bio je veoma važan događaj za Belavia-iju. 2008. godine Belavia je upisana u registar Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj kao avio-kompanija koja zadovoljava sve operativne sigurnosne standarde (IOSA). Trenutno se u flota sastoji od šest aviona tipa Boeing 737-500, šest aviona tipa Boeing 737-300, četiri aviona tipa CRJ-100/200 LRdva aviona tipa Embraer 175 i 3 aviona tipa Tupolev ТU-154 М.[/colored_box]
 
 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

Ac

Kad smo vec kod novosti… da li neko zna zasto je sajt aerodroma prestao da azurira "vest" sekciju sajta? Nema nista o Etihad letovima, ni o ovome… Zadnje je o Turkishu.

Odgovori
Ro

Trebalo bi pitati Public Relation. Ne azuriraju, totalo su pasivni i to jeste razocaravajuce. Zar ljudi koji prate
Srbsku komercijalnu aviaciju, aerodrome su neodvojivi deo avio biznisa. Ima ih na hiljade koji zele da prate
aerodrome ukljucujuci i Beogradski. Kako u Srbiji tako i sirom sveta gde zivimo. Kakvo misljenje mozemo da
imamo o sluzbi i imidzu o kojima odgovorni ne vode racuna. Dok se aerodrom NTB ne privatizuje ili ne izda pod dugovremenski zakup, nema mnogo nade da drzavna uprava ima mnogo sluha za vas i za mene i mnoge.
Sa postovanjem, iz zimskog Sidneja Rodney Maronkovic, Aircraft Mechanical Engineer (ret.)

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Vijekoslav na: Ukrajina nabavlja Rafale i nove savremene sisteme PVO, dobija licence za proizvodnju raketa zemlja-vazduh, vazduh-zemlja i vođenih avio-bombi

Ova vest mozda predstavlja istorijsku prekretnicu u dugoročnoj strategiji odbrane Ukrajine i najavljuje prelazak sa ad-hoc zapadnih donacija na potpunu integraciju Ukrajine u evropsku odbrambenu industriju. Ukrajinsko RV trenutno funkcioniše kao "muzej na otvorenom" sa logističkim košmarom od 4-5 različitih tipova letelica (Su-24, MiG-29, F-16, Mirage-2000). Najavljena nabavka Rafala i novih Gripena E ukazuje da…

14. Jul 2026.Pogledaj

Branko na: Vučić: Hrvatska pokušava da nabavi izraelski PVO sistem Barak

To su samo price, bilo kakav tako veliki sistem bi samo nepotrebno zakomplikovao stvari, koje su vec komplikovane. FK3, HQ17 i HQ9 je jedino logicno resenje. Avijacija i osmatracki radari su francuski, PVO i udarni dronovi su kineski, EW i laki PVO ruski, osmatracki dronov, manje kamikazei i artiljerija izraelska, vece kamikaze uglavnom iz Emirata,…

14. Jul 2026.Pogledaj

Markos na: Vučić: Hrvatska pokušava da nabavi izraelski PVO sistem Barak

Bark je veoma dobar sistem srednje-dugog dometa, verovatno jedan od boljih u svojoj klasi. I naravno da je stvar Hrvatske sta ce nabavljati, kao sto bi trebalo da bude svake zemlje prema svojim mogucnostima i zeljama. Ono sto hocu da kazem, je da kada nabavi taj sistem dobice uz njega najverovatnije, sve ukupno, jedno ili…

14. Jul 2026.Pogledaj