[REAKCIJA] Zaposleni u Aviogenexu: „Država nas ignoriše. Zaslužujemo šansu“

BEOGRAD – „Tokom cele 2014. godine intenzivno se traži što skorije rešenje, od svih relevantnih faktora (Ministarstva privrede, Ministarstva saobraćaja , Agencije za privatizaciju, Fonda za razvoj, Agencije za strana ulaganja i drugih), ali bez rezultata. Takođe, Aviogenex nije otišao u stečaj, i osim novinskog članka i nezvaničnih informacija još uvek nema zvanične odluke o tome.“ – kažu zaposleni.

 
 

 
 
Posle postova u kojima se prethodnih dana na našem portalu pominjala potencijalna privatizacija Aviogenexa, kao i analize potencijalnih investitora sa spiska Agencije za privatizaciju, našoj redakciji su se saopštenjem obratili i zaposleni u Aviogenexu.
 
[colored_box color=“yellow“]Ograđuju se od najavljenog protesta

Kako smo danas preneli, na Facebooku je objavljen poziv za protest svih „Geneksovaca“ ispred Vlade Srbije za sledeći utorak. Rukovodstvo kompanije se međutim zvanično ogradilo od protesta naglašavajući da ga ono ne organizuje već da je u pitanju protest skoro 5.000 bivših zaposlenih matične kompanije Genex/International CG. Oni će tražiti svoja prava a posebno razrešenje isplate 200 evra po godini radnog staža prema Programu privatizacije kompanije što je stečeno pravo potvrđeno i odlukom Ustavnog suda.[/colored_box]
 

Istorija

Prema rečima zaposlenih, problem današnjeg Aviogenexa datira još od 2007. godine i početka privatizacije tadašnjeg Genexa, tj. kompanije Internacional CG kao naslednika. Tadašnja vlast je pitanje Aviogenexa odložila do rešavanja problema  Jata, što se, kao što je vreme pokazalo, dugo godina nije desilo. Još u novembru 2011. je tadašnji predsednik Vlade Republike Srbije, Mirko Cvetkovic, potpisao Odluku o preuzimanju Aviogenexa od strane drzave što se do današnjeg dana nije dogodilo. Nešto kasnije, 2013. godine je samo potvrđen Plan restrukturiranja kompanije Internacional CG uz rešavanje pitanja Aviogenexa, a prema planu predviđenom odlukom Vlade. Nijedan od planova nije sproveden do danas. Tokom čitave 2014. godine intenzivno se traži rešenje od svih relevantnih faktora (Ministarstva privrede, Ministarstva saobracaja, Agencije za privatizaciju, Fonda za razvoj, Agencije za strana ulaganja i drugih), ali bez rezultata.Činjenica koju zaposleni posebno podvlače jeste da Aviogenex nikada nije dobijao bilo koju vrstu pomoći od države, a imajući u vidu ograničene mogućnosti poslovanja kompanije sa postojećim avionom, došlo je do zaostatka od 18 neisplaćenih plata i jako teške socijalne situacije kod 35 zaposlenih.
 

Privatizacija

 
Što se tiče procesa privatizacije i zainteresovanih investitora, predstavnici zaposlenih navode da investitori postoje i to što o njima nema „javno dostupnih informacija“ nije nikakav znak eventualnih sumnjivih poslova:

– Mi znamo ponešto o njima i u kontaktu smo, te možemo reći da postoje mogućnosti za oporavak i stvaranje „nove“ aviokompanije na bazi AGX ali za to je potrebna dozvola države, što će se, nadamo se, ipak desiti. A ako do toga ne dođe, onda želimo što skoriji završetak priče, uz rešavanje pitanja zaostalih plata, socijalnog programa i drugih problema.

Zaposleni takođe navode da postoje ideje koje bi pokrenule i čarter saobraćaj, aerodrom Niš kao i razvoj u još nekim pravcima, bez namere za konkurencijom kompaniji Air Serbia. Ali pre toga, kako stoji u saopštenju, to pre svega treba prvo da prepozna država, na čemu zaposleni uporno rade.

Oni ističu da eventualna privatizacija Aviogenexa nije poligon za zloupotrebe i „mućke“, jer jednostavno nema prostora za to, obzirom na strukturu imovine, kapitala i resursa:

– Jednostavno, vrednost svega je minorna za bilo kakvu „mućku“. Ono što imamo je „know how“, ime, tradicija i želja da opstanemo, što uz nadgradnju u vidu investicija i razvoja tržista, tj. posla, može doneti rezultate.

Aviogenex, sa tradicijom od 1968. godine, kao najveća čarter kompanija u SFRJ i kao kompanija sa dokazanim sposobnostima u čarteru, leasingu, ad-hoc letovima u Evropi, Africi i Aziji, pa svojevremeno i u Južnoj Americi, poznata i prepoznata u ranijim vremenima kao pouzdan partner posluje bez incidenata i nesreća jos od davne 1977, nije zaslužila da, bez prilike za oporavak i razvoj, ode u istoriju već bi trebalo da dobije novu šansu, sa novom flotom i investicijama i time doprinese razvoju i oporavku našeg posrnulog vazduhoplovstva, zaključuje se u saopštnju koje je rukovodstvo kompanije poslalo našem portalu.