BEG airport status
Direktor Er Srbije panelista na CAPA konferenciji Panel na temu "Ko ima pravu formulu za Evropu?"

Direktor Er Srbije panelista na CAPA konferenciji

O razvoju Er Srbije i budućnosti civilnog vazduhoplovstva u Evropi, kao jedan od panelista CAPA (Center for aviation) konferencije Aviokompanije u tranziciji (Airlines in transition) koja je okupila veliki broj čelnih ljudi, svoj stav izneo je i direktor Er Srbije Dane Kondić.

Panel posvećen temi „Ko ima pravu formulu za Evropu?“ („Who Has The Right Formula For European Aviation?“) otvorio je pitanje tržišta na ovom kontinentu. Sudeći po profitabilnosti, Evropa je druga najgora regija kada je reč o civilnom vazdušnom saobraćaju. Nalazi se odmah iza Afrike. Njena specifičnost je i izuzetno dobro poslovanje low-cost kompanija. Čak prva 4 od 6 najprofitabilnijih avio-prevoznika u Evropi spadaju u ovu grupu.

O položaju i bućnosti Er Srbije na takvom evropskom tržištu, govorio je direktor Er Srbije Dane Kondić:

– Kada se govori o Evropi, bitno je razlikovati da li je reč o tržištu EU ili celom kontinentu. Mi smo na početku preporoda i ide nam dobro. Iza svake kompanije koja je bila u državnom vlasništvu ostaje mnogo nagomilanih problema. Poslednja godina JAT-a završena je sa 73 miliona evra gubitka. Krajem 2014. godine, posle 12 meseci poslovanja Er Srbije, zabeležen je profit od 2,7 miliona evra. –

 

Kondić je već tad najavio planove u vezi sa čarter letovima kompanije Er Srbija:

– Imamo četiri aviona koji se ne koriste za redovne letove i koristićemo ih u okviru brenda Aviolet. Ideja je da se oni koriste tokom letnje sezone za čarter letove. – objasnio je Kondić.

Tom prilikom govorio je i dosadašnjoj saradnji sa Etihadom, ali i o saradnji sa Er Čajnom sa kojom je Er Srbija nedavno potpisala sporazum o letovima na relaciji Beograd-Peking.

 

 

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Dina Đorđević Novinarka, Zamenica glavnog i odgovornog urednika dina.djordjevic@tangosix.rs

Komentari

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Nikola na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

@Djuka Bojim se da vi ne znate sta su hipersonicni projektili. Nemojte samo potezati pricu oko ICBM kao dokaz bilo cega, jer nije za poredjenje. Nije za poredjenje ni cinjenica da hiperosnicni projektili nisu od juce, imaju ih od sredine 20 veka. U razvoju novih hipersonicnih sistema Rusi jesu otisli najdalje, nakon njih Kinezi, cak…

27. Nov 2024.Pogledaj

Miloš77 na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

Hehehe, slazem se sva velikom vecinom napisanog. Ponarucito sa onimm prvim komentarom o slici na vrhu. Takvih slika Rafala ima u zadnje vreme na T6 bas dosta, al vazno da se podsmevaju 40 godina starom MiGu 29. Što se šarenila tiče to ima svoje pluseve i minuse. Jedna od najvaznijih stvari je i mentalni pristuo…

27. Nov 2024.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

@Vladimir Zasto ne bi pogledali neke informacije o tome, o cemu pisete? Upravo Amerika je za sad imala najveci uspeh sa hipersonicnim bezmotornim bolidima koji i poticu iz americkog programa Global strike (to je ono sto lici na kljun patke), i imaju vise programa. 2013 su oborili rekord duzine leta tom spravom. Na toj tehnici…

27. Nov 2024.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Kako će teći budući razvoj Rafala: Varijante F4.2 i F5 za obezbeđivanje višedecenijske savremenosti tipa i podloga za projekat nove generacije evropskog borbenog aviona

@Dejanera Zapravo je procena da u nekoj tacki u buducnosti nece biti potreban fizicki covek u letelici, ali nije rec o kratkom periodu, pre kroz 50 godina i vise, a to razlika kao od 1945 do 2000, od Me 262 do F-22...

27. Nov 2024.Pogledaj