BEG airport status
Škola ultra-lakog letenja kod Zemun Polja: Šest novih pilota odškolovano u junu Kada je reč o rekreativnom letenju ultra-lake letelice su po performansama odavno "pregazile" Cesne i Pajpere iz 60-tih godina / Foto: Ivan Bukvić

Škola ultra-lakog letenja kod Zemun Polja: Šest novih pilota odškolovano u junu

Šest novih letača, šest novih dozvola Direktorata civilnog vazduhoplovstva ultra-lakim pilotima koji su svoja „krila“ dobili na aerodromu „13. maj“ pored Zemun polja.

Kako su za Tango Six rekli iz škole letenja zmajeva, ultra-lakih aviona i žirokoptra, iza interesantnog posta na njihovom sajtu stoji vest koja pokazuje koliko je ovaj segment generalne avijacije aktivan. Verovatno najaktivniji u srpskom civilnom vazduhoplovstvu.
 
 

Sve je počelo sa motornim zmajevima / Foto: Ivan Bukvić

– Tri dozvole su dozvole novopečenih pilota motornih zmajeva, druge tri ultra-lakog aviona. Petoro kandidata je svoju obuku započelo pre dva do tri meseca dok je jedan obuku na avionu započeo prošle godine.

Obuka se sastoji od teoretskog i praktičnog dela, radimo po odobrenom planu i programu Direktorata civilnog vazduhoplovstva a polaganja ispita su zadnje sedmice svakog kalendarskog meseca osim jula i januara.

Ako želite postati pilot morate odslušati 75 sati teorije, leteti zmaja 15 sati ili žirokopter 35 sati, dok je za avion potrebno 30 sati. Jedini smo u Srbiji koji vas mogu obučiti za letenje u žirokopteru.

Raspon godina i interesovanja zainteresovanih je zaista šarolik. Pomenutih novih šest kolega dolaze iz raznih profesija. Jedan je hirurg, drugi je asistent na tehničkom fakultetu, treći je preduzednik. Mada, kako mi volimo da kažemo, na livadi nije bitno ko si i šta si, već kako letiš. – kažu za Tango Six sa „13. maja“.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Komentari

iv

Cisto iz radoznalosti, koliko kostaju ovakvi kursevi?

Odgovori
Go

Plavo nebo momci i devojke!

Odgovori
zi

Veliki pozdrav za Boska i sve pilote na 13 maju

Odgovori
BB

Ova prva slika je prosto fantastična…

Odgovori
П

На жалост велика већина ултра лаких авиона је релативно мала за наше људе.

Ја сам са својих два метра једва возио П92, док је у Цесни 172 уреду са простором за мене…

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Petrovic Dusan na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

@Branko u Ukrajini se čak savremeni nemački Skynex Rheinmetala pokazao slabo u borbi sa najmodernijim dronovima. Prebrzo se dronovi razvijaju i nema rešenja, za sad.

17. Jul 2026.Pogledaj

Milan B. na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

PASARS fotografija izgleda kao apstraktna umetnost! Sviđa mi se!

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Kod Kobca je napajanje preko motora vozila ili je mozda na batterije Veliki alternator proizvodi električnu energiju. Mana je:velika potrošnja goriva,buka,toplota,vozilo se lakše otkriva. Ono što je meni zanimljivo ili nelogicno: četiri radara rade neprekidno, RF prijemnici stalno slušaju spektar,računari stalno obrađuju podatke, kada se uključe ometači, potrošnja dodatno raste.Još jedna posledica je važna u…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Ptice Ovo je veliki problem svih anti-dron radara.Dali ova RADA RPS-42 uopste i moze sa razlikuje dron od pticurine.Moderni FPV dron ima: plastično kućište,karbonski ram, male elektromotore. Njegov radarski odraz (RCS) je veoma mali. Jato ptica izgleda vrlo slično malom dronu. Softver mora odlučiti:ptica ili FPV.Tu se koriste AI i algoritmi klasifikacije.Ako dron leti:2–5 metara…

17. Jul 2026.Pogledaj

Strumf na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

Oko 2010 pojavio se radar verzije porodice RPS-40 radara. Međutim, razvoj AESA radara na kojima je zasnovan počeo je znatno ranije, još tokom 1990 -2000, oslanjajući se na iskustva iz prethodnih izraelskih vojnih radarskih programa.razvoj tehnologije traje 5–10 godina pre nego što proizvod uđe u upotrebu,zatim se kroz godine dobijaju nove verzije softvera, procesora i…

17. Jul 2026.Pogledaj