Tragedija koja se sinoć dogodila blizu Obrenovca i o kojoj je Tango Six tokom noći detaljnije izveštavao upravo je dobila tragičniju dimenziju koja će imati drastične posledice kako po namere i motive Veselinovića, kako po daljnje akcije DCV-a koji će se nesumljivo u narednim danima naći pod pritiskom medija koji sa svoje strane najverovatnije (ponovo) neće staviti ceo događaj u ispravan kontekst.Kako je za Tango Six rečeno u DCV-u, Komisija za istraživanje udesa i ozbiljnijih nezgoda počela je sa istragom i prvo što je utvrdila je da Veselinović nije imao dozvolu pilota (ni SEL ni ULL) izdatu u Srbiji, letelica kojom je leteo nije bila registrovana – samim tim nije imala ni uverenje o plovidbenosti, nije bila servisirana ni održavana ni u jednom ovlaščenom servisnom centru na teritoriji Republike Srbije i letelište sa kojeg je svakodnevno leteo nije bilo registrovano za tu namenu. Direktorat saopštava da je pilot najverovatnije imao mađarsku dozvolu ali ta činjenica po svemu sudeći neće imati nikakvog uticaja na dalji tok istrage. Letelica najverovatnije nije imala važeće osiguranje bilo koje vrste.
U svetlu potvrde činjenica koje su bile poznate i sinoć ova tragedija dobija tri nove dimenzije:
– Zapanjujuće neodgovoran odnos Veselinovića prema letenju. Odnos koji je u slučaju da je leto sam njegov lični problem do onog trenutka kada bi bio uhvaćen kako ugrožava bezbednost naseljenih mesta iznad kojih je skoro svakodnevno leteo. Po nekim još nepotvrđenim informacijama on je zbog toga jednom bio na sudu ali nije bio kažnjen.
– Neodgovornost Veselinovića prema drugim licima koje je vozio u letelici za koju je ili znao da je tehnički nedovoljno bezbedna, ili je imao veru u svoje sposobnosti da je održava tehnički ispravnom bez suštinskog i formalnog osposobljenja ili je u pitanju bila kombinacija ovih faktora. Sigurno neće biti ustanovljeno da li je svaku osobu koju je leteo na panoramske letove obaveštavao pre leta da nema ni jednu potvrdu o tehničkoj ispravnosti letelice kao ni osiguranje u slučaju vanrednih okolnosti.
– Treća i najtragičnija dimenzija je svest njegovih kolega letača koji su sa njim leteli, koji su bili upućeni u činjenicu da se prema letenju odnosio kao amater i koji mu najverovatnije nikada ništa nisu rekli niti skrenuli pažnju da će na taj način možda nekoga ubiti.
Sinoć je nekoga ubio.
![[POSLEDNJA VEST] Viz er u Beogradu prva žrtva američkih sankcija protiv NIS-a: Od juče u 15 časova mađarska avio-kompanija prestala da toči gorivo na „Nikoli Tesli“](https://media.tangosix.rs/2025/01/20190718_145808-262x130.jpg)
![[POSLEDNJA VEST] Vučić iz Davosa: Kupujemo tri eVTOL letelice američke kompanije Arčer](https://media.tangosix.rs/2025/01/Archer-Stellantis-2024-262x130.jpg)
![[EKSKLUZIVNO] Imenovan novi direktor Kontrole letenja Srbije i Crne Gore (SMATSA)](https://media.tangosix.rs/2025/01/20230608_160348-1600x900-1-262x130.jpg)
![[INTERVJU] Jirži Marek za Tango Six: Ekspanzija na tržištu Kine, poslovni rezultati i razmišljanja o globalnoj avio-industriji](https://media.tangosix.rs/2025/01/IMG_1002-262x130.jpg)
dex
Posle svega pročitanog o ovoj ludosti "pilota" ne mogu a da sebi i drugima ne postavim pitanje, ko je taj čovek? Ako postoje prijave avio kompanija o njegovim suludim aktivnostima kako je moguće da sud sve to ignoriše i oslobodi ga? Da li je Direktorat možda napravio neku pravnu brljotinu pa sud sve to odbacio ili je ovaj čovek jedan od onih "iznad zakona" kojima je baš sve dozvoljeno?? Šta bi se dogodilo da se našao na putanji nekog civilnog aviona u prilazu na AB? Ne želim ni da pomislim.
Kao i obično restriktivne mere će verovatno još jednom iskrivitii pravu sliku. Umesto da legalno letenje bude što pristupačnije biće verovatno još skuplje. Kao što suludim carinama i dažbinama imamo krševe i frankenštajne na drumovima i gomilu vožača bez dozvole sada se taj fenomen izgleda seli i na nebo. Od ovakvog Direktorata me ništa više ne čudi. Ako je jedan saobraćajni pilot mogao da pilotira bez ovlašćenja na neodgovarajućem tipu izgleda da sportski takođe može!
Goran
Ma da i Lilijental je imao i dozvolu i registrovano letilište i ostale papire a tek Orvil i Vilbur u dolini Kiti Houk.. Ma pogledajte koliko ta agencija uzima za produženje dozvola i produženje plovidbenosti ..Ma guše letenje gde god mogu.Da baš ne vređamo sve iz Direktorata, ali to treba " pročešljati" i pokušati ozdraviti.
Kaznio je samoga sebe i unesrećio jednu porodicu, ali malo istražite dublje neke okolnosti.
Rodney Marinkovic
Sta da kazem Otadzbini Srbiji? Sta reci a ne ponovit zgrozenost posle pogibije, a nema zgrozenosti kod kako kazete u tekstu onih koji su znali pa su oprastali ilegalno letenje gospodina Veselinovica i nisu ga prijavili da bih spasli zivote. Ako je to neko znao a nije postupio po savesti i zakonu, a sada zali za izginulim, taj ili ti su licemeri i posredno odgovorni! Ako su znali! Kada vidim ovde u Kraljevu da policajac u uniformi sa opremom ide usred dana na crveno svetlo preko pesackog prelaza a za njime pet gradjana kao ovce prate ga, Sta vi kazete? A Srbija? Deo godine provodim u Otadzbini obilazeci Manastire i Duhovno se umivajuci od zgrazanja nad dobrim delom naroda moje i vase Otadzbine radi ljudi(neljudi)koj su nad zakonom ljudskim a Bozji ne priznaju!. Drugi deo godine provodim u mojoj vazduhoplovnoj "kolevci" u Sidneju.Blago ovim letacima na Papui i Novoj Gvineji. Pozdravljajuci sve ljude pod zakonom, a na prvom mestu ljude u avijaciji, Blagoslovljen Bozic i mirno nebo, radost, mir i zivljenje pod zakonom na zemlji i podnebesju Gospodnjem. Ostajte s'Bogom.
Vas, Rodney Marinkovic, Aircraft Mechanical Engineer.(ret.) Kraljevo / Sydney,