BEG airport status
Bili smo na promociji Monografije 83. lovačkog avijacijskog puka Puk o kome se do sada najmanje pisalo i o kome se verovatno i najmanje znalo konačno dobio svoju monografiju.

Bili smo na promociji Monografije 83. lovačkog avijacijskog puka

Nakon 204. i 117., svoju monografiju dobio je i treći najznačajniji jugoslovenski lovački avijacijski puk (lap) o kome se do sada najmanje pisalo i o kome se verovatno i najmanje znalo. Promocija knjige koja govori o njemu održana je u subotu 17. septembra u Velikoj sali Doma Vazduhoplovstva u Zemunu.

Iako je ovaj događaj možda nekima ličio na prethodnu promociju monografije 117. lap-a, nekadašnji pripadnici prištinskog 83. puka su se ipak pobrinuli da to tako ne bude.

Njihovi govori nisu bili suvoparni već vrlo emotivni. Mogla se osetiti radost što je ova monografija objavljena i tuga zbog nestanka njihove jedinice. Išlo se čak dotle da je poslednji komandant puka Gvozden Urošević poželeo da se jednoga dana 83. lap ponovo formira i to u Prištini a tu nadu je izrazio i jedan od autora, Bojan Dimitrijević.

img_0054
Promocija je bila dobro posećena, na fotografiji prvi s leva poslednji komandant puka Gvozden Urošević / Foto: Ljubiša Glavinić

Među govornicima je bio i živa legenda puka i JRV, general u penziji Angel Ončevski, jedan od najstarijih komandanata jedinice.

83. lap možda nije bio najelitniji, poput prestoničkog 204. ili “tajnovitog“ 117. puka pa je to sigurno bio jedan od razloga što je medijski u svako pogledu gotovo uvek bio zapostavljan.

Ali bio je najstariji a njegov razvojni put je od nastanka, još u ratu  1944. do gašenja 55 godina kasnije bio veoma zanimljiv, praćen usponima i padovima. Kao i u slučaju bihaćkog lap-a i ovaj put su autori ovog, može se reći, poduhvata, bili Bojan Dimitrijević i Milan Micevski.

Vreme od započinjanja rada na ovom projektu pa do izdavanja knjige bilo je veoma kratko, još kraće nego kod prethodne monografije. Ideja je verovatno postojala odavno a knjiga je realizovana za samo 7 meseci dodatnog istraživanja i prikupljanja građe uz prethodno stečena znanja. Mnogi će reći malo i nedovoljno ali se to uopšte ne vidi u njenom sadržaju.

unnamed
U sredini među kolegama i autorima sedi živa legenda 83. puka i JRV Angel Ončevski / Foto: Ljubiša Glavinić

Autori napominju da ovo delo ne predstavlja zvaničnu istoriju jedinice, već njenu rekonstrukciju baziranoj na dostupnim dokumentima i svedočenjima njenih bivših pripadnika. Velika pomoć je dobijena od Muzeja Vazduhoplovstva a kako ne postoji kompletna arhiva svoj neprocenjivi doprinos stvaranju ovog dela je dalo i oko 80 pripadnika jedinice, njihovih porodica i potomaka koji su preneli dragocene informacije vezane za tematiku.

Dimitrijević i Micevski obradili su temu, kako smo već od njih i navikli, vrlo temeljno. Tome je sasvim sigurno doprinelo i to što oni već više decenija proučavaju i istražuju istoriju JRV i PVO.

Koliko se moglo, obrađen je, i ’’stari’’ 83. puk (u SSSR prvobitno 1. lovački puk, zatim po dolasku u Jugoslaviju 254. puk) koji je bio aktivan do 1964. zatim i novi koji je nastao 1968. Prikazane su i skoro sve jedinice koje su postojale i koje su se ustalile na prištinskom aerodromu Slatina sve do njegovog napuštanja 1999. godine.

Monografija se može pratiti i čitati na više načina. Faktografski tekst je prepun značajnih informacija vezanih za funkcionisanje i stanje jedinica puka, izdvojeni tekstovi govore o zanimljivostima iz života i rada njegovih pripadnika, tu su tabele a posebno treba obratiti pažnju na fotografije od kojih mnoge do sada nisu nikada viđene u medijima. Na interesantnim fotografijama su predstavljeni ne samo tehnika već i ljudi koji su osnova svake vojne jedinice.

Izdavanje knjige pomogao je i prethodni saradnik, izdavačka kuća Galaksijanis iz Niša, zatim Organizacioni odbor bivših pripadnika 83. lap-a, Komanda RV i PVO, Muzej Vazduhoplovstva, organizacioni odbor veterana 117. lap-a i 352. iae, Udruženje srpskih domaćina, odbor za monografiju XXV klase VVA.

Do promocije knjiga se mogla nabaviti pretplatom, uplatom na račun a sada se može kupiti u M-Hobby Shopu po ceni od 2.500 dinara.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Komentari

Dr

Bila mi je cast sluziti u 83.lap…zao mi je sto smo mi zatvorili vrata objekta….iskreno se nadam sa nije zauvek.P.S Secam se da smo se slikali pre polaska…mislim na juznom,voleo bih da imam tu sliku
Poseban pozdrav za puk.Urosevic Gvozdena

Odgovori
Dr

Voleo bih da znam kako je poginuo moj komsija pilot Jovan Penic na migu 21

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Amater na: Domaća familija sistema Kobac za otkrivanje i ometanje besposadnih letelica

хм... за ове високолетеће дронове, које радар меша са птицама, баш ме чуди да возило нема и неку камеру са далекометним објективом која би у спрези са радаром решавала недоумице.

21. Jul 2026.Pogledaj

Jordan na: „Rafal efekat“: Srbija i Hrvatska hvale se velikim brojem kandidata za buduće vojne pilote – jedan od razloga su nabavke fracuskih borbenih aviona?

Realnost je da u svim vazduhoplovstvima, nakon određene starosti, piloti prelaze u civilno vazduhoplovstvo. Veće plate, sporiji refleksi - sve je to normalno. Oko 35% americkih pilota u civilonom vazduhoplovstvu dolazi iz vojnog. Možda bi trebalo angažovati naše partnere iz Elbita da nam pomognu, oni školuju pilote u Izraelu i Grčkoj. U Izrealu, tek na…

21. Jul 2026.Pogledaj

Jordan na: „Rafal efekat“: Srbija i Hrvatska hvale se velikim brojem kandidata za buduće vojne pilote – jedan od razloga su nabavke fracuskih borbenih aviona?

@Rex Danas stvari počinju sa simulatorima, a ne sa maketarstvom. I to ne samo sa video igricama gde sediš sa dobrim joystickom ispred ekrana, nego sa simulatorima kabina aviona ili VR naočarama.

21. Jul 2026.Pogledaj

Rex na: „Rafal efekat“: Srbija i Hrvatska hvale se velikim brojem kandidata za buduće vojne pilote – jedan od razloga su nabavke fracuskih borbenih aviona?

Stvari počinju od osnovne škole, maketarstvo, modelarstvo, aero klubovi, promocije, a kod nas je čak i muzej zatvoren godinama. A završavaju se sa uslovima, platama, a ne da pilot podstanar leti avion od 150 miliona evra. Između toga je kvalitetno školovanje. Kod nas je jedino bitno da se kupi avion.

21. Jul 2026.Pogledaj