[EKSKLUZIVNO] Počinje sečenje Er Srbijinih Boinga; YU-AND najverovatnije 2020. u Muzeju vazduhoplovstva

Na platformi Jat Tehnike nedavno je započeo proces rashodovanja dela flote aviona 737-300 nacionalne avio-kompanije. Prekjuče se i na Fejsbuku moglo pročitati da je prva na „sečenju“ letelica registracije YU-ANF. Kako Tango Six ekskluzivno saznaje, postoji velika verovatnoća da će prvi 737 u nekadašnjem JAT-u ali i Evropi biti sačuvan i predat Muzeju vazduhoplovstva.

Kako saznajemo, logična namera Er Srbije da makar nešto zaradi od tipa letelice koja u saobraćaju ostaje još najviše dve godine na vreme je zapažena od strane zaposlenih u Muzeju vazduhoplovstva koji su nedavno „izvukli“ skoro sve stare putničke avione osim preostalog Boinga 727 i Konvera. Kustos muzeja Darko Mladenović uz podršku svog direktora Čeda Milivojevića je odmah po ovom saznanju zvanično kontaktirao nacionalnu avio-kompaniju koja je, za razliku od svojih Erbasova, vlasnik flote Boinga 737.

Pre dve nedelje odigrala se prva prepiska dve institucije o ovoj temi i, potpuno nekarakteristično za Srbiju (imajući u obzir nedavne tragedije nacionalnog odnosa prema industrijskoj istoriji) povratna informacija je došla u rekordnom roku.

Kako su nam potvrdili iz Muzeja vazduhoplovstva, čim su saznali da će flota Boinga 737 završiti u formi potpuno nearodinamičnih kilograma uputili su zvanični dopis Er Srbiji sa molbom da po potpunom povlačenju ovog tipa iz saobraćaja dobiju jedan avion za svoju postavku. Na njihovo iznenađenje, odgovor su dobili sutradan. Odgovor je bio potpisan od strane direktora za odnose sa većinskim vlasnikom (državom Srbijom) Branislava Malovića koji je u njemu napisao da se očekuje da YU-AND ostane u floti kompanije najkasnije do 2020. godine. Uz konstataciju da Er Srbija prepoznaje ugled i tradiciju Muzeja vazduhoplovstva odgovor sadrži i uveravanje da će po povlačenju „Novembar Delte“ iz flote konačna odluka o donaciji aviona biti doneta od strane nadzornog odbora kompanije. Takođe, u odgovoru stoji da je određeno odgovorno lice u kompaniji koji je isti dan napravilo procenu načina kako će se pristupiti eventualnoj donaciji (šta će biti skidano od delova iz unutrašnjosti aviona i sl.).

Kako su za Tango Six rekli iz muzeja u dosadašnjoj komunikaciji su prepoznali dobru volju nacionalne avio-kompanije po ovom pitanju, očekuju da će odluka biti pozitivna i da će Er Srbija, nakon prodaje delova koji ne utiču na spoljašnji izgled aviona, isti najverovatnije i donirati. Podsećaju da je nacionalna avio-kompanija do sada zvanično ovoj instituciji donirala DC-3, Konver 440, Karavelu i Boing 727 (uz poljoprivredne PT-17, PT-75, An-2M, Gruman i Utvu 65).

Er Srbija trenutno leti svoje preostale YU-AND, YU-ANK i YU-ANI pod brendom Avioleta. Ove letelice bile su nekada deo slavne, moderne i prve flote Boinga 737 u Evropi. Pre tri godine posada „Novembar Delte“ obeležila je i 30 godina od prvog fabričkog leta ovog aviona.