BEG airport status
Vansi: „Nikola Tesla“ će biti naš hab za jugoistočnu Evropu; U 2017. godini opslužili smo više od 150 miliona putnika Tokom 2017. godine integracija jedan od Vansijevih prioriteta / Foto: Vinci Airports

Vansi: „Nikola Tesla“ će biti naš hab za jugoistočnu Evropu; U 2017. godini opslužili smo više od 150 miliona putnika

Kompanija Vansi erports se u 2017. godini našla među prvih pet aerodromskih operatera na svetu sa mrežom od 35 aerodroma u sedam zemalja na tri kontinenta, stoji u godišnjem izveštaju tog operatera.

U 2018. godini postojećoj mreži aerodroma dodat je i beogradski kao trideset i šesti aerodrom čijim operacijama upravlja Vansi.

Naime, poslednju u nizu koncesija Vansi je dobio za Aerodrom Nikola Tesla kada je u januaru 2018. godine na tenderu izabran kao najbolji ponuđač, a ubrzo zatim i potpisao koncesioni Ugovor sa Vladom Srbije i time dobio “Teslu” na upravljanje u narednih 25 godina. On će kao aerodromski operater zvanično početi sa radom nakon uplate jednokratne koncesione naknade čije se izvršenje očekuje u septembru ove godine.

– Dobijanje koncesije za beogradski aerodrom uspeh je koji beleži korak dalje u Vansijevom širenju van Francuske. Beogradski “Nikola Tesla” biće naš hab za jugoistočnu Evropu, region u kojem do sada nismo imali priliku da budemo operateri. – ističe u izveštaju predsednik Vansi erportsa Nikolas Notbart (Nicolas Notebaert).

 

Kako stoji u izveštaju, Vansi je tokom 2017. godine zabeležio veliki porast avio-saobraćaja, pre svega u Portugalu, gde je opsluženo preko 50 miliona putnika (7 miliona više u odnosu na 2016. godinu) na 10 aerodroma. Samo u Lisabonu zabeleženo je 4 miliona putnika, dok je na aerodromu Faro opsluženo 8 miliona, a na Portu 10 miliona putnika.

Na Santjagu u Čileu opsluženo je 20 miliona putnika, u Kambodži 8 milona, dok je u Francuskoj na Lionu opsluženo 10 miliona, a na Nantu 5 miliona putnika, pišu u izveštaju i dodaju:

– Ukupno, mreža aerodroma Vansi erportsa sa 12.000 zaposlenih tokom 2017. godine opslužila je skoro 157 miliona putnika (ne računajući Kobe) i povećala stopu saobraćaja na 12.4% u odnosu na prethodnu godinu.

Trenutno 218 avio-kompanija koristi usluge Vansijevih aerodroma, uključujući i 18 novih prevoznika zabeleženih u 2017. godini. Takođe, uvedene su i 272 nove linije, a vrednost investicija u radove za narednih pet godina iznosi 4 milijarde evra. –

Kako ističe Notbart, integracija je bila jedan od Vansijevih prioriteta u 2017. godini:

– Uložili smo mnogo vremena, energije i resursa kako bismo u potpunosti integrisali 10 aerodroma koje smo dobili na upravljanje prethodne godine (2016.) u našu postojeću mrežu, uzimajući u obzir specifičnosti i potrebe svakog od njih.

Naš model poslovanja uključuje tri vrste ekspertize – razvoj saobraćaja, dodatne vazduhoplovne aktivnosti i projektni menadžment. Trenutno, te ekspertize koristimo u procesu integracije aerodroma u Salvadoru, dok je proces integracije aerodroma u Japanu (isključujući nedavno dobijeni Kobe), Dominikanskoj Republic i Liona završen. –

Projekti u 2017. godini

Tokom 2017. godina Vansi je nastavio da razvija i ulaže u svoju mrežu aerodroma. Kako piše u godišnjem izveštaju, nakon dobijanja koncesije za aerodrom u Salvadoru 2017. godine i prenošenja prava na upravljanje početkom 2018. godine, otpočeo je proces njegove integracije u Vansijevu mrežu.

Takođe, nakon dobijanja koncesije za Osaku Itami i Kansai 2016. godine, Vansi kao deo konzorcijuma Kasami erports 2017. dobija na upravljanje i treći aerodrom u Japanu – Kobe.

Kada je reč o unapređenju usluga, na svih šest aerodroma u Dominikanskoj Republici uvedeno je u potpunosti neograničeno i besplatano korišćenje interneta. Kako kažu, ponuda te usluge deo je strategije za sve njihove aerodrome koja putnicima ne omogućava samo brzu i laku konekciju, već i platformu za dalje tehnološke inovacije i poboljšanja na polju aerodromskih usluga.

Takođe, razvoj i širenje aerodromske infrastrukture zabeležen je u septembru 2017. godine kada je postavljen temelj za novi međunarodni terminal na aerodromu u Santjagu. Taj terminal deo je projekta razvoja koji će povećati aerodromske kapacitete na 32 miliona putnika do 2020. godine, ističe Vansi u izveštaju i dodaje:

– Tokom iste godine otvoren je i novi terminal na aerodromu Faro u Portugalu, a započeta je i druga faza razvoja međunarodnog terminala na Pnom Penu u Kambodži.

U oktobru na “Sent Egizperiju” u Lionu otvoren je Terminal 1 veličine 70.000 metara kvadratnih čime je udvostručna veličina samog aerodroma. Otvaranjem terminala omogućno je pokretanje 13 novih linija sa tog aerodroma i obaranje rekorda od 10 miliona putnika. –

Podestimo, krajem aprila ove godine Vansi je najavio dobijanje prava (punog ili delimičnog) na upravljanje još 12 aerodroma u četiri zemlje.

[easy-social-share buttons="facebook,twitter,google,pocket,linkedin,mail" counters="1" counter_pos="inside" total_counter_pos="none" fullwidth="yes"]

Autor:

Marta Lutovac Zamenica glavnog i odgovornog urednika marta.lutovac@tangosix.rs

Komentari

Mi

Čini mi se da VINCI zna posao, nadam se da će to i u Beogradu dokazati, kako god neka im je sa srećom.

Odgovori
Go

Ne brinem ja za Vansi…

le

Hab za Srbiju su već osigurali ograničenjem ostalih aerodroma i posljedično tome drugih regija u Srbiji.

Odgovori
Yr

Mislim da je za Niš bilo najpametnije da je i on dat Vansiju u paketu sa BG jer ovo ograničenje je kontra-produktivno. Ne ugrožava Niš Beograd, već Prištinu i Skoplje pa se pametnom politikom mogla obezbediti ekspanzija oba aerodroma. Ovako smo zarad par procenata boljeg rezultata na Tesli izgubili šansu za bržu i veću ekspanziju Niša i praktično zaštitili PR i SK.

Odgovori

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

Luigi021 na: Osječke kompanije „Air Tractor“ i „Air Pannonia“ dobile dva nova aviona AT-802: Prva privatna operacija gašenja požara iz vazduha u bivšoj Jugoslaviji

Ovo su zaista sjajne vesti za region! Nekome će možda zasmetati što se radi o privatnoj, dakle, komercijalnoj, inicijativi, ali neka se isti zamisle nad milionima i milionima evra JAVNOG novca koji se ne utroši u interesu zajednice koja je tu istu kasu napunila. Poželeo bih ekipi iz Osijeka što manje posla, ali realnost ukazuje…

03. Jul 2026.Pogledaj

Petrovic Dusan na: Na borbenim avionima Rafal započeto ispitivanje novog naoružanja za borbu protiv dronova

@flymingo Ima jedno hilajdu vidoa snimaka udara dronova po Moskvi, ne znam zasto to pisete.Posebno jaki su bili krajem Juna, ali se dogadjalo i ranije. Pa ceo rezervoar u sred Moskve odleteo je u vazduh na kamerama. Drugo je sto Ukrajina ne gadja civilne zgrade u Rusiji, dok Rusi gadjaju namerno raketama obicne stambene zgrade,…

03. Jul 2026.Pogledaj

Čeda na: Na borbenim avionima Rafal započeto ispitivanje novog naoružanja za borbu protiv dronova

Ove bi bilo idealno za turboprop avione tipa Tucano ili Pilatus imaju dovoljne brzine i niske troškove leta za Rafale malo poskupo.Mogli bi na naše Orlove da nakačimo nešto slično imaju dobru brzinu mogu nisko da lete bila bi idealka.

03. Jul 2026.Pogledaj

Srbofil na: Na borbenim avionima Rafal započeto ispitivanje novog naoružanja za borbu protiv dronova

@Miloš77 Zadnjih 30 godina velike sile su ratovale daleko od svojih granica sa poprilicno siromasnih neprijateljima pa je postalo "normalno" ratovati bez gubitaka, a realnost je drugacija. U ratu je sasvim normalno da pretrpis milijarde dolara stete i da izginu silni ljudi. Neke gubitke moras imati makar bio 10 puta jaci, to je normalno.

03. Jul 2026.Pogledaj

Lale na: Nakon deset godina od početka modernizacije: MiG-29SM+ srpskog RV i PVO konačno prikazao sve što može da upotrebi po ciljevima u vazduhu i na zemlji

Ja sam laik za ovu tematiku pa me interesuje šta će nama ovi avioni. Za koga (protiv koga) bi bili namenjeni. Okruženi smo NATO zemljama, znači protiv NATOa. Čitam da danas glavnu ulogu igraju dronovi koji su jeftiniji. Ja to gledam kao ekonomista.

02. Jul 2026.Pogledaj