Avio-saobraćaj na Aerodromu Nikola Tesla odvija se prema planiranom redu letenja uprkos snegu koji neprestano pada duže od 24 sata, saopšteno je sa „Tesle“.
Kako navode, zimski štab i operativne službe beogradskog aerodroma maksimalno su i u punom kapacitetu angažovane kako bi se saobraćaj odvijao bezbedno i obezbeđeno.
Takođe, poletno-sletna staza i manevarske površine u normalnoj su funkciji, a uslovi kočenja na pisti redovno se proveravaju.

– Zimski štab je u stalnoj koordinaciji sa Kontrolom letenja i priprema izveštaje o stanju na svim površinama više puta dnevno. On je oformljen 1. novembra i raspolaže najmodernijom opremom za čišćenje snega u ovom delu Evrope.
Veličina voznog parka omogućava da deluju brzo i istovremeno na svim potrebnim lokacijama. Poletno-sletna staza dužine 3.400 metara i širine 45 metara u potpunosti se očisti od snega za oko 10 minuta. – objašnjavaju sa Aerodroma.

Novu platformu za odleđivanje i sprečavanje zaleđivanja aviona beogradski aerodrom izgradio je krajem 2016., a u rad pustio početkom 2017. godine.
Kako je tada rečeno sa „Tesle“, izgradnjom platforme proširene su manevarske, parking i saobraćajne površine za 21.000 kvadratnih metara, od čega je oko 16.500 kvadratnih metara predviđeno za kretanje vazduhoplova.
Aerodrom trenutno raspolaže sa 6 kamiona za odleđivanje i zaštitu od zaleđivanja aviona koji u zavisnosti od vremenskih uslova u relativno kratkom vremenskom periodu obavljaju neophodne operacije, ističu sa „Tesle“ i dodaju:
– U uslovima mraza u proseku 5 minuta traje proces odleđivanja i zaštite od zaleđivanja vazduhoplova. U uslovima snežnih padavina taj proces u proseku traje 10 minuta. –

Osim kontrolne kabine, na platformi postoje i tankovi za skladištenje tečnosti koja se koristi za sprečavanje zaleđivanja i odleđivanja aviona. Sistem je napravljen tako da postoji drenaža pri čemu se tečnost koja se iskoristi skuplja u kolektore i odvozi dalje.
Kako je ranije rečeno,“de-icing“ i „anti-icing“ platforma može da opsluži dve uskotrupne letelice istovremeno ili jedan širokotrupni avion. Treća letelica je u tom trenutku na čekanju dok se peto i šesto vozilo koriste na „push out“ lokacijama kod gejtova.
Prilikom pokretanja platforme sa „Nikole Tesle“ je istaknuto da aerodrom nijednog trenutka nije bio zatvoren još od 2008. godine, a nijedan let otkazan zbog vremenskih uslova u Beogradu još od 2014. godine.
dembelan
Zašto aerodromska vozila (žuta) nisu registrovana tj nemaju tablice? Jel to nešto normalno ili…
54.avb
Не учествују у јавном саобраћају, дакле не излазе из Ерсајда (Airside). Претпостављам да се у том случају не плаћа регистрација и осигурање возила и Аеродром штеди на тим ставкама.
Примјетио сам да на већини аеродорма у свијету возила нису регистрована, или имају интерне (аеродромске) регистарске таблице.
ivan1
Sta ce im tablice, neregistrovano vozilo mogu da vozikam i ja po svom dvoristu. Ta vozila ne napustaju aerodrom te im je registracija nepotrebna.
Ratko
Vazno da je natpis „AERODROM NIKOLA TESLA“ na cirilici…….!!!
ivan1
Pa to je da gosti iz Rusije , Ukrajine, Belorusije mogu procitati gde su ! :)
Мило
А да неће бити на кинеском писму?
Ivan
A sto je bitno da je na (i) na latinici/engleskom? Je l’ ce putnici da se pogube od aviona do zgrade terminala kad prolaze kroz most/vozi ih bus, pa je i tu potrebno da bude na engleskom? Nije da svi putokazi u zgradi nisu dvojezicni.
dembelan
Pa i traktor neće nigdje sa njive pa opet…
ali sam samo pitao Nikad se negdje vani nisam zagledao. nisam ni kod nas. Ovo sad mi je baš upalo u oči.
(možda zato što upravo registrujem auto)
BB
Traktor hoće sa njive… koristi se i za prevoz tereta putem a i treba nekud da ode do njive. Postoje i traktori koji se „ganjaju“ po krugu neke firme (pa i aerodroma). Zato ih ima i registrovanih (kao radna mašina) a i neregistrovanih.