BEG airport status
LYBE 2002:30 Z 080°04KT 9999 -RASN BKN030 01/00 Q1015 NOSIG=
Mađarskoj sa remonta stigla još 4 desantno-jurišna helikoptera Mi-24 Jedan od 4 Mi-24P koji su isporučeni 7. januara / Foto: Ministarstvo odbrane Mađarske

Mađarskoj sa remonta stigla još 4 desantno-jurišna helikoptera Mi-24

Nakon što su septembra prošle godine Mađarskoj isporučena prva 4 desantno jurišna helikoptera Mi-24 koji su remontovani u 419. avijacijskom remontom zavodu (ARZ) iz Sankt Peterburga, u ponedeljak 7. januara su u mađarsku vazduhoplovnu bazu Kečkemet dostavljena još 4 Mi-24 koji su takođe remontovani u istom ARZ.

I dok su u 2018. isporučena po dva helikoptera verzija Mi-24V i Mi-24P koji su poslati na remont 22. novembra 2017,  sada su stigla 4 Mi-24P koji u Mađarskoj nikada nisu leteli.

Iz Nemačke je 1995. godine isporučeno 6 bivših istočnonemačkih (DDR) Mi-24P a 1996. godine je odlučeno da se remontuju samo dva helikoptera nakon čega su dobili mađarske evidencijske brojeve 335 (bivši DDR 422) i 336 (bivši DDR 439).

Preostala 4 primerka su u međuvremenu uskladištena u vazduhoplovnoj bazi Solnok a 2017. godine je odlučeno da se zajedno sa preostala dva Mi-24P (335 i 336) kao i 6 Mi-24V remontuju u Rusiji. Njih su prošlog ponedeljka do Mađarske prevezli teški transportni avioni Il-76TD ruske aviokompanije Aviacon Zitotrans.

U pitanju su helikopteri koji su prvi put poneli mađarske oznake i evidencijske brojeve, i to 331 (bivši DDR 358), 332 (DDR 361), 334 (DDR 415) i 338 (DDR 444). Tako su na remontu ostala još samo 4 Mi-24V a nakon njihove isporuke Mađarska će kompletirati eskadrilu od 12 “letećih topovnjača“.

Još fotografija ovde.

Video isporuke helikoptera evidencijskog broja 338:

 

Komentari

А

Поштовање,
Живојине да ли можда знате шта је проблем да Србија није до сада ремонтовала два Ми-24 В хеликоптера које има. Много дуго не лете. Немамо пара или немамо нешто друго. Како то да смо ремонтовали два Ми-17… Поплаве и др. природне катастрофе које су нас биле нажалост задесиле су показале колико је битно да имамо вертикални транспорт и да је сваки хеликоптер драгоцен.

Odgovori
Ž

Ремонт хеликоптера је вероватно био неисплатив јер су они произведени 1983. и 1985. године а такође постоје информације да су имали непотпуну документацију, да су били у лошем стању и да би њихов ремонт био веома скуп.

r

Ја мислим да је права штета одрећи се оваквих летелица због чланства у НАТО јер запад нема ништа слично да понуди у замену, поздрављам овакав потез Мађарске јер за релативно мали новац добијају проверен летећи тенк.

Odgovori
M

Jedna Nato zemlja remontuje BT u Rusiji,neka mi objasni neko zasto…?
☺😀☺😀

Odgovori
D

Pa i HR radi to isto ???

D

Jeftinije

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Najnoviji komentari

nikola na: [BEZBEDNOST LETENJA] Fondacija „Dejan Pandurović“: Bili smo jedna od vazduhoplovnih sila sa visokim nivoom bezbednosne kulture

video sam tenk VIHOR 1996 na VTI tada su ga rasklapali mada su Irak Francuska i mislim Indija hteli da ga kupe jer vojska nije imala para da ga pusti u serijsku proizvodnju . Tenk malog odraza tj kupole sa motorom od 1200 KS i mislim 38000kubika isao na tenkodromu betonskom oko 100km na cas

19. Jan 2019.Pogledaj
19. Jan 2019.Pogledaj

Drazen na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Ne slažem se Alene s tvrdnjom a će putnici apriori bježati od SSJ. Ja na primjer (radim u zrakoplovstvu) ću čim ih Adria dobije pokušati bookirati upravo njihov let. Mene taj avion privlači. Naravno ako ne bude čestih otkaza.

19. Jan 2019.Pogledaj

Alen Šćuric Purger na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Opala. Sada Montreal proizvodi 33 aviona godišnje, planiraju to povećati na 120 godišnje do 2020. Znači li to da kane još više povećati prozvodnju ili je to to? Alabama će imati početni kapacitet od 22 aviona godšnje, što kane povećati na 50 do 2023. To bi značilo 170 aviona godišnje u planu za idućih 5…

19. Jan 2019.Pogledaj

JU240 na: [KOLUMNA ALENA ŠĆURICA] Je li kupovina SSJ posljednji čavao u Adrijin lijes?

Alene, Tačno sve. Jedino, nije mi baš najjasniji produžetak interesovanja LH za SSJ, posle preuzimanja C serije od Airbusa. Da li, eventualno, žele da imaju otvorenu mogućnost nabavke jeftinijeg aviona za siromašnija tržišta? Ako se, prosto, ne želi totalna zavisnost od Airbusa, pa, tu su i dalje Boeing i Embraer.

19. Jan 2019.Pogledaj

Send this to a friend