Bugarska će remontovati 18 sovjetskih raketa vazduh-vazduh R-27R kojima će naoružati svoje MiG-ove 29

24. jan 2020

Bugarska raspisala tender vredan 12,66 miliona evra za nabavku 12 mini i dva mala bespilotna sistema

22. jan 2020

Srpski MiG-ovi 29 na nivou MiG-29M2? Da li je i koliko realno?

21. jan 2020

Hrvatska ponovo u procesu nabavke višenamenskih borbenih aviona

17. jan 2020

Piloti RV i PVO na letačkoj obuci na školskom avionu Lasta V-54

15. jan 2020

Obaranje ukrajinskog Boinga 737: Krivac nije nesposobni komadant PVO sistema već direktor civilnih vazduhoplovnih vlasti Irana

10. jan 2020

Novi hangari za helikoptere gradiće se na Batajnici i Lađevcima

9. jan 2020

Bosna i Hercegovina planira nabavku 9 helikoptera za 75 miliona evra, korisnici vojska, državne organizacije i entiteti

7. jan 2020

Politika: Srbiji će u 2020. godini biti isporučeni dodatni lovci MiG-29, sistemi PVO Pancir i bespilotne letelice CH-92A

6. jan 2020

Ruskoj vojsci isporučen prvi kompleks raketnog sistema PVO S-350 “Vitjaz“

27. dec 2019

Obilazak novog hangara na vojnom delu aerodroma u Nišu

24. dec 2019

Primopredaja prva 4 vojna helikoptera H145M za Mađarsku

23. dec 2019

Nikinci: Iz helikoptera H145M izvršeno gađanje domaćim naoružanjem

20. dec 2019

Bugarska Mornarica dobila helikopter AS365 N3+ Dauphin

19. dec 2019

Obeleženo 15 godina postojanja Udruženja nadzvučnih pilota „Ma 2+“

18. dec 2019

Češka potpisala ugovor za nabavku helikoptera UH-1Y i AH-1Z

16. dec 2019

[POSLEDNJA VEST] Bosna i Hercegovina nabavlja četiri helikoptera UH-1H-II

13. dec 2019

Udruženje pilota „Tigrovi“ promoviše poziv vojnog pilota po srednjim školama u Srbiji

12. dec 2019

[EKSKLUZIVNO] RV i PVO neće nabavljati inostrane školsko-borbene avione; Posle Orla 2.0 modernizuje se Supergaleb G-4

10. dec 2019

Kratka istorija upotrebe helikoptera Mi-24 u Severnoj Makedoniji

9. dec 2019
[VIDEO] Sve o novom projektu kompanije EDePro: Prvi srpski bespilotni VTOL imaće civilne i vojne verzije, letni prikaz uz simulirano dejstvo već ove godine na Partneru
Demonstracija koncepta u vojnoj verziji na ovogodišnjem Partneru / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

[VIDEO] Sve o novom projektu kompanije EDePro: Prvi srpski bespilotni VTOL imaće civilne i vojne verzije, letni prikaz uz simulirano dejstvo već ove godine na Partneru

Ovogodišnji nastup srpske vazduhoplovne industrije u organizaciji Jugoimport SDRP-a inovativniji je po ponuđenom nego ranije. Isključivi „krivac“ za to je trenutno najaktivnija domaća privatna kompanija u namenskoj industriji EDePro.

Pored već predstavljenog Stršljena i nove planirajuće bombe, EDePro je na IDEX-u prvi put javnosti prikazao projekat VTOL bespilotne letelice. Aleks (ALECS- Advanced Light Electric Composite System) je kvadkopter sa dodatnom petom potisnom elisom koji je u mogućnosti da poleće i sleće vertikalno, lebdi u mestu ali i obavi tranziciju između vertikalnog i horizontalnog leka i na posletku leti horizontalno.

Aleks za sada u dve verzije, veličine i upotrebe / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Kako je ekskluzivno za Tango Six ispričao Vladimir Jezdarević, sistem inženjer EDeProa i vođa grupe za bespilotne (električne) letelice, ideja kompanije bila je da prikaže da koncept petomotornog bespilotnog VTOL-a radi:

– Aleks trenutno postoji u dve verzije. Manji težine 35 kilograma uz nosivost 6 kilograma korisnog tereta koji je koncept demonstrator ali koji će biti i poseban proizvod dominantno za civilne upotrebe nadzora i druge opcije moguće sa odgovarajućim senzorima. Veći je ideja militarizacije dizajna, čija je prva verzija izložena ovde na IDEX-u. On teži 250 kilograma i može nositi 70 kilograma korisnog tereta. Ideja kompanije Jugoimport SDPR je da se veća verzija razvije u borbenu bespilotnu letelicu a mi ćemo u nju integrisati turbo džet motor.

Ovde na sajmu smo prikazali mogućnost nošenja nevođenih raketa ali naravno postojaće opcija i za vođena sredstva. – kaže Jezdarević.

Pozicija podvesnih tačaka će se menjati, opcije naoružanja biće nevođene i vođene / Foto: Petar Vojinović, Tango Six
Motor broj 5 će biti ili klipni ili turbojet / Foto: Petar Vojinović, Tango Six

Kako nam je takođe rekao, EDePro će manji Aleks pripremiti za nastupajući sajam naoružanja Partner u Beogradu. Ideja je da letelica demonstrira poletanje, tranziciju u horizontalni let, prelazak u lebdenje pred cilj i da ispali dve rakete koje će biti urađene specijalno za ovu demonstraciju. Nakon lebdenja letelica će se horizontalnim i na kraju vertikalnim letom vratiti na početno mesto poletanja.

Za više detalja pogledajte ceo intervju:

 

Komentari

D

70 kg nosivosti za letelicu sa slike je previše optimisticno. Nije to baš ni novi koncept, jer možete kupiti sličan dron i na aliexpressu (Mugin VTOL). Najveći problem tog koncepta je upravo mala nosivost zbog loše aeordinamike.
Mislim da je nešto slično kao V-22 Osprey, daleko bolja opcija ako žele VTOL.

Odgovori
H

Za civilne svrhe ovo izgleda super, za vojne postoje neke zackoljice.
Na primper, kako ce ovi propeleri za vertikalni let kao i rep drona izdrzati toplotu koja se pravi tokom lansiranja raketa?
Posebno ako uzmemo u obzir kada se ispaljuje salvo nevodjenih raketa, gde temperatura naglo skoci u svega nekoliko trenutaka.
Cini mi se kao da su lanseri previse blizu do propelera, tako jel zna neko od kojih materijala su napravljeni?

Hvala.

Odgovori
Y

Cepelin bi trošio još manje energije..
Igračka…

Odgovori
J

Zašto omalovažavati? Pa, u razvoju je… i što nekeo reče – da je američka, drugačije bi je sagledavali…

J

Duhovit si… ali i zajedljiv…. Prvo je kompliment….

I

Mislim, pa kaj to netko shvaća ozbiljno? Pa ovo je dječja igračka.

Odgovori
D

Postoje i manje ubojite sredstva, nie mora biti u Amerikanskom stilu veliko BUUM

T

To nebi rekao da su amerikanci napravili isto a kako su dronovi izgledali koji su napali rusku bazu u Siriji kao da je klinac od 13 godina sastavio dron.

J

Zašto omalovažavati? Pa, u razvoju je… i što nekeo reče – da je američka, drugačije bi je sagledavali…

S

Videla zaba da se konj potkiva… najbolje opisuje ovaj pokusaj edpro firme. Ovaj koncept je poznat neko vreme. Kompanija Alti je tu vodeca. Ali korisni tereti su skromni, zbog malih mogucnosti za nosenjem u vertikalnom poletanju. U aerodinamici nema linearnog skaliranja. Nemoguce je nositi terete koje kolega spominje. Propeleri koji su stavljeni ne mogu obezbediti vertikalno poletanje. Ali polako. Igraju se deca, imaju neogranicene resurse poreskih obabeznika…samo mora se voditi racuna da se takve stvari ne prikazuju dok nisu zrele. Posebno ne na velikim sajmovima.

Odgovori
d

Ja ne znam sta tebi tacno nije jasno kod domace privatne kompanije edepro? A budzet koliki god da je neka je. Deca,svrseni diplomci,se igraju ali ce ih neki student nauciti pameti,jel tako?

T

V 22 Osprey nije bezpilotna letelica kao prvo i jako je skup avanzovan i samo Amerikanci imaju takvu letelicu naravno da je bolja.
Ova letelica ima 5 motora to znači nije bukvalno quadcopter pošto quad ima 4 motora a sa 5 motora i taj peti nazad je izgleda jači od drugih 4.
Nije onda isključeno da može 70kg tereta da nosi i piše da može da nosi druge rakete i mogu rakete da se stave na drugom mestu na krilu, što se tiče toplote od rakete kad se ispali ima rakete koja pada prvo pa se onda uključi motor ali ovo je koncept.
Kad se razvija prototip i ispita sve onda se sigurno neke stvari menjaju.

Odgovori
М

Пропелери ће при мало већој хоризонталној брзини неконтролисано појединачно улазити у ауторотацију, што ће нарушити стабилност летелице, знатно повећати отпор и вертикалне моторе претворити у генераторе, а изведба пропелера који се пре тога сами склапају не изгледа технички изводљива

Odgovori
М

…осим ако се неком електромагнетном кочницом пре тога пропелери не заблокирају у уздужном правцу

Prilikom komentarisanja tekstova na portalu molimo vas da se držite isključivo vazduhoplovnih tema. Svako pominjanje politike, nacionalnih i drugih odrednica koje nemaju veze sa vazduhoplovstvom biće moderisano bez izuzetka.

Svi komentari na portalu su predmoderisani, odobravanje bilo kog komentara bilo kog značenja ne odražava stav redakcije i redakcija se ne može smatrati odgovornom za njihov sadržaj, značenje ili eventualne posledice.

Tango Six portal, osim gore navedenih opštih smernica, ne komentariše privatno niti javno svoju politiku moderisanja

Ostavite odgovor

Autor:

Petar Vojinovic Glavni i odgovorni urednik petar.vojinovic@tangosix.rs

Send this to a friend