[POSLEDNJA VEST] Avion STS Avijacije pao u Bosni i Hercegovini, oba člana posade poginula

Problem je što ovakve letove u misijama vakcinacije izvodi više aviona, više sati u toku dana i tako par dana za redom. Lete i ne staju Bugarska, Rumunija, Srbija, BiH. Tako da mogućnost nastanka ovakvih situacija raste sa brojem sati letenja. Drugo radi se o avionima koji pripadaju GA gde su, svuda u svetu, vanredni događaji češći nego u komercijalnoj avijaciji. Lete uglavnom jednomotorni avioni a često i mlađi piloti da povećaju brzo i efikasno nalet. Tako da problem „opet taj STS“ može da se čita i kao „samo taj STS“ jer na Balkanu uglavnom oni se bave vakcinacijom iz aviona i imaju dovoljno veliku flotu i mogućnosti za taj posao.

Kao neko ko dane provodi sa druge strane mikrofona, a u dva incidenta sam bio involviran ni kriv ni dužan, rekao bih da je konstantan problem ove firme deklarativno letenje po VFR pravilima, a zapravo kroz/iznad oblaka uz nadu da ćeš nekada i nekako probiti nadole kad se krene u sletanje. Tako da Vlatkova tvrdnja pije vode samo kod laika, svaki insajder zna kako se zapravo posao radi.

Svi avioni su u vlasnistvu Gas Aviation-a, STS ih iznajmljuje. Avion je sa slike.

Господо ваздухопловци,
Влатко је узме неколико паметних овде:
1. Доста оптуживања док се не пронађу људи, неукусно је,
2. Он је приближно навео свој налет на DCX, сви који познају лисичаре знају да је емотивно везан за тај авион, па пошто већина пилота чита овај портал, господо пилоти књужижице на сунце да се види ваш налет на истом. На тај начин ћете помоћи истрагу и доказати ваше тврдње да се налет лажира када се исти упореди са књижицом авиона.

Што се Полумрчевих прозивки тиче, не пада ми напамет да ти се представљам, сви знамо шта и за кога пописујеш и шта покушаваш да браниш.
А ти ако си толико храбар, молим те изнеси јавно колико се разликује број полетања и слетања у твојој књижици?

Da li je istina da se na celu BHDCA napokon nalazi pilot?
Ako je, zelim da verujem da ce biti u situaciji da ne dozvoli da ova istraga bude prazna. Znam da tu ima politike ali iskreno verujem da je da je vazduhoplovstvo u krvi mnogo jace od iste. Videli smo mnogo nedorecenih istraga u regionu, verujem ako je ovo gore istina da ce profesija biti bezbednija nakon ove.

Poštovani avijaticari/vazduhoplovci!
Prije svega, želim da izrazim saučešće porodicama nastradalih pilota/operatera. Ja sam igrom slučaja u srednjoj školi pohađao smjer vazduhoplovni tehničar. Dodira sa avijacijom generalno sam imao kao padobranac i par sati letenja ( sa iskusnim i školovanim prijateljima,ništa više ), osim toga i moje želje za znanjem, apsolutno smatram da nemam osnova tj. da nisam kompetentan da išta u toj sferi letenja komentarišem,ali mogu napisati svoje mišljenje prije svega kao čovjek ( demokratija ). Desila se nesreća, nastradali su ljudi,muškarci,žene…uopšte nije bitno, ko su i šta su…bitno je, da su dva ljudska života ugašena, naglo! „Kafanskih tj. sad tastatura“ demagoga, pametnica i mozgova, uvijek je bilo i biće. Te „vrle GAZDE“ jedni napadaju,drugi brane…znam samo iz ličnog iskustva da su ti pomenuti svi do jednoga isti…pokvareni,pohlepni,ali HEJ!? kako ja to pričam o njima pa oni su ipak GAZDE!? a ja sam jedan običan rob/robot/kmet, kao i većina ljudi danas na svijetu…Problem je što su stvorili takav sistem, što reče ovaj gore „imenom i prezimenom“, da su stavljene dvije opcije, uzmi ili ostavi! Fer! Nema šta…ljudi moraju jesti,živjeti,hraniti porodice,školovati djecu,stvarati krov nad glavom….moraju preživljavati…a ovi to koriste i to je tako, od Australije do Amerike…Ja se bavim skroz drugom djelatnošću, i kada mi nešto ne odgovara,kada nešto ugrožava moj život, ja tad presječem, dam otkaz! Ne dam ovo malo obraza i karaktera što mi je ostalo, koje mi nisu uzeli, NE DAM! To je odgovor za ove što pitaju što pomenuti nisu to pričali prije, za katastrofalne radne i ljudske uslove…Nisu ljudi kao što je Fox i slični, znaju da će sami istupiti i biti ismijani, odbačeni,proglašeni budalama (da, danas ko ima SVOJE mišljenje i stoji iza njega se smatra budalom)…To je ta „socijalna distanca“ koju godinama razvijaju, prave od ljudi asocijalna i nehumana bića….Žao mi je što ljudi rade za mizeriju,a toliko su novca i vremena uložili u svoje obrazovaje, nekad je bio ponos i dika biti avijatičar,ali kao i sve to je vremenom i sistemom srozano…Ovo nema veze sa politikom,nacijom,vjerom,ubjeđenjem…globalno je tako. Mogu poručiti Vama pilotima/operaterima samo ono što već i sami znate, ljudi, pazite se,čuvajte se, imate nekog koga volite i ko vas voli, možda je nekad bolje i biti gladan, ali osjećati tu glad, nego biti sit i ne osjećati to…Mirno nebo!

@Alex
Pošto @Dušan Komazec ne želi da ti odgovori, pokušaću da ti pomognem. Na tom delu gde si primetio oštećenje, ako uvećaš sliku možeš da primetiš namernu nepravilnost oplate, jer se na Pajperu baš sa te strane nalazi otvor za izbacivanje mamaca. Isto je bilo i na DDB-u koji je pao u Rumuniji. Kod Cesni je taj otvor sa leve strane aviona.
@nele
Nije mi poznata priča za oko isplata „kumovske ekipe“. Na žalost, imam veoma, veoma ružno iskustvo sa platom koju sam tada zaradio. Na nos mi je izašlo… A radilo se krvavo. Akcija u Bosni je trajala tog leta 15 dana, letelo se po 12 sati dnevno. Crna Gora se odradi za dva dana (ako meteo uslovi odgovaraju), ali Bosna…
I ta Kozara. Lepa, a prokleta. Ne oprašta greške.
Kao bivši operater sam imao prilike da doživim svašta, ali ljudi koji su ostali da rade posle mene su mi pričali takve horor priče, da to jednostavno nije normalno. I nastavili da rade. I ne mogu da im zamerim. Svako je krojač svoje sreće. @Denis je po meni to najbolje opisao.
Ostaje samo da se uradi ozbiljna analiza i ostaje nada da će se nešto promeniti u pozitivnom smislu. Naravno da neću biti iznenađen ako ostane po starom…

Mnogo je glupo blatiti tu firmu posebno od ljudi koji su bili zaposleni tamo i sad sa nekom naknadnom pamecu prosipaju smece, a mi nemamo odgovor i misljenje te druge strane. Vecina pilota je tu bila radi skupljanja sati na brz i jeftin nacin, kao i izazova samog posla i treba da su srecni da su u Srbiji imali tu mogucnost. A ako se ocenjuje sam kvalitet posla i odnosa poslodavaca generalno ipak se pre treba krenuti od npr rudara, magacionera, gradjevinskih radnika, vozaca kamiona… Ipak to nije za poredjenje prvo po broju, a drugo prema zamerkama na platu i uslovima rada. Ovde smo mogli cuti opaske da su ih terali da ustaju rano ujutru i da lete sto vise, realno gledajuci jeste to fizicki zahtevno, ali mnogo ozbiljnije pitanje je da li ste vi izabrali odgovarajucu profesiju, ipak letenje je u pitanju. A na kraju ono sto svi treba da znaju da pilot odlucuje (po zakonu) da li avion treba da leti ili ne i to je kraj svake filozofske rasprave. Ako nisi siguran sta da radis iznad neke ‘Kozare’ pod klimavim meteo uslovima, nemoj ni ici pravila su jasna.